Problem z odpaleniem 1,9TDI

MiniuTDI · Post autor: **MiniuTDI** » wt mar 27, 2012 09:26

Witam. Od ponad tygodnia mam problem z odpaleniem golfa. Ogólnie to kreci ale nie chce załapać, kopci na biało. Próbowałem już porad które wyczytałem na forum ale nic z tego. Żeby było łatwiej napisze co sprawdziłem: świece grzeją(wymienione na nowe), Paliwo dochodzi(brak oznak bombelkow), Pompa wymieniona na druga(paliwo do wtrysków dochodzi), wtryski(podmienilem na drugie od kolegi, gdy wykrece wtrysk i zaczne kręcić to puszcza mgiełkę), komputer( podmieniłem na drugi ale nie grzały mi świece), rorzad oraz kat wtrysku ustawiony prawidłowo, kostka od stacyjki wymieniona. Golf sprawdzony vagiem jedyny błąd jaki wyskoczył to: 65535 Uszkodzony moduł sterujący. Co jeszcze moze byc nie tak?? Z góry dziękuje:)

Code · Post autor: **Code** » wt mar 27, 2012 10:52

Sprawdz czy pompa otwiera elektrozawór. Zaraz przed wyjsciem na przewody wtryskowe u góry jest taki mały kabelek do tego zaworu, żeby go sprawdzić wystarczy kawałek kabla do plusa i do czujnika, bo - bierze z masy. Jak dotkniesz to powinienes slyszec tyk, ze pracuje, pare razy dla pewności dotknij.

krzycho85 · Post autor: **krzycho85** » wt mar 27, 2012 13:18

Sprawdź czy się koło pasowe na wale nie gibie na boki.

matthew152 · Post autor: **matthew152** » wt mar 27, 2012 13:24

moge sie mylic ale jesli zaworek by nie dzialal to by nie puszczal paliwa do wtryskow.blad 65535 oznacza uszkodzony komputer

MiniuTDI · Post autor: **MiniuTDI** » wt mar 27, 2012 14:31

Sprawdzalem elektrozawor chodzi poprawnie, napiecie tez do niego dochodzi.
Kolo chodzi równo nawet sciagalem kolo od wieloklinu zeby sprawdzic czy nie chodzi na boki.
Jak wyżej pisalem komputer byl zamieniany.
Golf chodzi na plaku tylko ze utrzymuje 10tys obrotow i nie reaguje na gaz.
Sprawdzilem oraz przeczyscilem nawet egr-a zeby sprawdzic czy czasami nie dusi sie spalinami.

Ma ktos jakies pomysly moze ktos jest z okolicy Wyszkowa kto moglby mi pomuc??
A na liczniku po przekrecenu kluczyla po lewej stronie pokazuje mi sie napis OLE, czy mozliwe ze to od tego ?

Code · Post autor: **Code** » wt mar 27, 2012 15:41

Mój TDS jak miał podobne objawy to przez cofnięcie się wałka rozrządu, tez nie odpalal na ropie tylko na plaku, tak jak opisujesz. Jesli rozrzad odziwo mi sie przestawil to przez napinacz, a napinacz hydrauliczny. Okazalo sie ze strasznie malo oleju w silniku. Sprawdz, ja tez nawet o tym nie pomyslalem.

MiniuTDI · Post autor: **MiniuTDI** » wt mar 27, 2012 17:09

Własnie przed chwila sprawdzilem jeszcze raz rorzad jest ok. Moze troche zle napisalem samochod chodzi tylko na plaku jak przestane mu psiukac plakiem to samochod po 6-15sec i gasnie.

Post autor: **italiano_83** » wt mar 27, 2012 18:14

1. 65535
(Kody błędów)
Uszkodzenie komputera sterującego.

Sprawdź wtyczkę która idzie do ECU - komputera- czy się nie poluzowała.

Rozrusznik kręci prawidłowo - tzn bez "zastanowienia" czy tez ciężko- wolno.
Sprawdzałeś kompresje ?
Jak jest wartość kąta wtrysku na vagu w 000bassic settings ?

MiniuTDI · Post autor: **MiniuTDI** » wt mar 27, 2012 18:36

Wszystkie wtyczki czyscilem preparatem bo juz mialem to na mysli.
Rozrusznik chyba kreci dobrze ani ciezko ani wolno, wydaje mi sie ze odpowiednio.
Kompresje sprawdzal mi mechanik 5dni temu powiedzial ze jest dobra.
Wartosc konta wtrysku to 55

Oettinger · Post autor: **Oettinger** » wt mar 27, 2012 19:35

kąt wtrysku musi być w przedziale 49-51

Post autor: **italiano_83** » wt mar 27, 2012 20:04

Oettinger pisze:kąt wtrysku musi być w przedziale 49-51

Nie pisz tak, bo wcale nie musi ...

To jest "półprawda" powielana na wszystkich forach na jakich byłem, jest zakres kąta wtrysku wyznaczony liniami w TDI timing i dla danego silnika ma się mieścić wartość kąta wtrysku w tym przedziale przy roboczej temperaturze silnika/paliwa, teoretycznie najlepiej jest jak jest na środku - ale to teoria, bo praktyka jest taka, że lepiej mieć przyspieszony jak opóźniony kąt wtrysku ( w miarę rozsądku), auto lepiej odpala na zimnym i jest żwawsze bo ON jest wcześniej polewane i ma "więcej" czasu aby odparować/ wymieszać się z powietrzem- jedyna różnica to głośność pracy motoru, im kąt przyspieszony tym silnik "twardziej" pracuje i odwrotnie jak kąt jest opóźniony, z tym że przy znacznym opóźnieniu jest kłopot z rozruchem na zimno.
W praktyce można mieć 40-65 i będzie ok.

munior · Post autor: **munior** » wt mar 27, 2012 21:37

Oettinger pisze:kąt wtrysku musi być w przedziale 49-51

Nie musi ,tylko było by wsakzane żeby był ..,różnica zasadnicza

A kolega w poscie powyżej wytłumaczył szczegółowo

MiniuTDI · Post autor: **MiniuTDI** » wt mar 27, 2012 21:48

Wiec jaki powinnien byc kat wtrysku na zimnym silniku ?? Niestety nie mam mozliwosci odpalenia silnika aby sie rozgrzal, chyba ze na plaku go rozgrzeje ale to sie nie oplaca.

matthew152 · Post autor: **matthew152** » wt mar 27, 2012 22:08

a wes wykrec wtryski i przykrec je tak zebys widzial czy wogole daja bo jesli na plaku chodzi to na ON tez powinien

-wylacznik bezpieczenstwa ukladu paliwa-jezeli wystepuje
-zlacze elektryczne- silnik\akumlator
-imobilajzer
-uklad rozgrzewania swiec
-nie praeidlowe czasy sterowania zaworu
-stan mechaniczny silnika
-powietrze w ukladzie paliwa
-niski stan paliwa w zbiorniku
-stan paliwa\filtr paliwa\przewodow paliwa
-filtr powietrza\uklad ssania\droznosc
-ustawienie poczatku wtrysku
-odzczytac kody usterek
-zawor elektromagnetyczny odcinajacy paliwo
-przekaznik zaworu odlaczania paliwa-jezeli wystepuje

-regulator ilosci paliwa

-czujnik przesowu regulatora dawki

-czujnik kata wychylenia walu korbowego
-czujnik liczby obrotow-jezeli wystepuje
-pompa wtryskowa
-uklad wydechowy\katalizator/droznosc
-sterowanie silnika/zlacze/wiazka przewodow
-przekaznik zasilania komputera sterujacego silnika
-komputer sterujacy silnika