Czarny czujnik temp. cieczy do MK2 1.3 -jaki?

[tomeczek88]

Proszę o pomoc kogoś kto wie jaki dokładnie kupić czujnik do golfa 2 1.3 gaźnik z katalizatorem. Mój obecny pokazuje za mało. W intercarsie sprzedali mi jakiś czarny ale z zieloną kropką który z kolei pokazuje ciągle 120 i nie chcą mi go już wymienić. Mam dość zgadywania.

Więc jak ktoś nie ma problemu z temp czyli wskazówka stoi pionowi to proszę aby mi podał jakie ma oznaczenie na czujniku bądź proszę podać mi jakiś link do allegro lub sklepu w necie z konkretnym czujnikiem. W bazie intercarsu jest ich ponad 20 i wyglądają podobnie.

Przedewszystkim jaki ma być zakres temperatur? Jedne w bazie intercarsu mają 120, 80, 95, 70,60 itd. Proszę o pomoc

[Zico63b]

W sklepach z częściami do VW poproś: 251 919 501D o zakresie 0-125°C; a nie przełącznik termiczny - bo taki dali Koledze... lub JEGO zamiennik. Kolega wyraźnie podkreśli: dla wskaźnika w zegarach.
To co kolega pisze na dole postu, to właśnie są przełączniki.
Jeszcze jaki to rocznik, w 87 była chyba zmiana wtyczki z okrągłej na prostokątną.
Dobrze by było do czasu kupna właściwego czujnika, odpiąć wtyk od tego który teraz jest: wskazówka leci w prawo na maksa, jaszcze się tam zatnie i pozostanie. To co teraz ma Kolega to jakiś włącznik do lampki ostrzegawczej czy coś, a nie termometr.

[xczarnyx]

Witam.
Mój samochód to GOLF II 1.3 NZ 1989
Mam chyba walnięty czarny czujnik.
Ogólnie na wskaźniku pokazuje mi bardzo niskie temperatury, nawet gdy samochód przejedzie ok. 50km, z resztą nigdy nawet nie widziałem aby strzałka dotarła do środka czyli jak się nie mylę 90C.
Wyczytałem w starszych tematach na forum aby zmostkować wtyczkę i na chwilę przekręcić zapłon, tak też zrobiłem, strzałka szła elegancko do końca.
Zmierzyłem też rezystancje:

Silnik wyłączony zimny: 4,25 Ω
Włączony ciepły: 0,23 Ω
Wyłączony ciepły: 0,30 Ω

Napięcie wyłączony 10 V
Napięcie włączony ok. 7,40 V

Liczę na pomoc, z góry dzięki
Pozdro

[MaciU_]

Hejka zobacz czy masz sprawny termostat. Zapal silnik daj mu pochodzić 2-3 minutyi dotknij dolny wąż chłodnicy - powinien być zimny. Jeśli masz ciepły tzn. ze termostat Ci przepuszcza i prawdopodobnie silnik masz niedogrzany a wskaźnik działa prawidłowo

[xczarnyx]

Termostat odpada, ciepły dopiero się robi po pewnym czasie gdy górny wąż jest już naprawdę mocno gorący.

[xczarnyx]

Podsumujmy
Pomiary rezystancji:

Silnik wyłączony zimny: 4,25 Ω
Włączony ciepły: 0,23 Ω
Wyłączony ciepły: 0,30 Ω

Napięcie wyłączony 10 V
Napięcie włączony ok. 7,40 V

Wskaźnik na tablicy praktycznie nigdy nie dochodzi do połowy, po przejechaniu 30-50 km, wskaźnik pokazuje 1/3 skali, nie wiem ile tam przypada stopni,
Termostat wygląda na dobry, to znaczy pierwszy robi się ciepły/ gorący wąż górny, dolny dopiero po nagrzaniu się mocno górnego i chyba załączeniu wentylatora.
Czyi co?
Jak obstawiacie?
Walnięty czarny czujnik czy sam wskaźnik na zegarach?

[Zico63b]

Tu:

ma kolega oporność czujnika, części dla komputera silnika. Dla wskaźnika mają wartość ok. połowy tego.
Te wartości nie odpowiadają niczemu z tej tabeli, ani też usterce: jeśli oporność wynosi 4,25Ω na zimnym i maleje do praktycznie oporności przewodów miernika na ciepłym - wskazówka musiałaby stać cały czas na "Max".
Ta oporność podawana przez Kolegę, to oporność czujnika czy... zegarów (przewodów we wtyku )?

[xczarnyx]

Te moje pomiary to pomiary czujnika czarnego, były wykonane jak było ok. +20 C
Były mierzone zwykłym miernikiem nie pamiętam tylko na jakim ustawieniu miernika/skali
Bo na czujniku mam następujące skale/ustawienia jeśli chodzi o Ω
2000k
200k
20k
2000
200

Miernik miałem mniej więcej taki jak te żółte tutaj -> http://www.google.pl/search?hl=pl&gs_nf ... 24&bih=727" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeśli źle mierzyłem, to proszę o napisanie na którym ustawieniu na mierniku powinienem mierzyć to jutro zmierzę i napiszę.

[Zico63b]

Były mierzone zwykłym czujnikiem nie pamiętam tylko na jakim ustawieniu czujnika/skali

No, o rany, Kolego. Nie chodzi mi o przejęzyczenie (czujnikiem/miernikiem), ale o to jakim zakresem było mierzone.
Miernik Kolegi ma być w takim razie ustawiony na "20k". Przewody miernika w "dziurkach" "COM" jeden a "VΩmA" drugi przewód. I trzeba zmierzyć ponownie, raz jeszcze.

[xczarnyx]

Oczywiście były mierzone miernikiem, a nie czujnikiem

Dobra, jutro postaram się w takim razie zmierzyć i wieczorkiem podam jakie mi wyszły wartości

[xczarnyx]

Pierwszy pomiar (Temperatura powietrza ok. 3 C)

Silnik wyłączony zimny: 12,99 Ω
Wyłączony ciepły: 0,68 Ω

Drugi pomiar (Temperatura powietrza ok. 2 C)

Silnik wyłączony zimny: 12,60 Ω
Wyłączony ciepły: 0,72 Ω

Czujnik mierzony miernikiem elektronicznym na ustawieniu 20k

[Zico63b]

Znów praktycznie zwarcie (drobne omy).
Czyli w porównaniu do wyników (znalazłem je wreszcie):

gdyby była podłączona wtyczka - wskazówka musiałaby pokazać ze 100°C, a tak nie jest. Coś jest nie tak, albo dwie usterki jednocześnie - czujnika i okablowania.
Proponuję kupić czujnik i podłączyć do wtyku. Lub chociaż pożyczyć, może ktoś ma na zapas w pudełku.

[Paweł Marek]

Zdaje mi się że kolega źle ustawił zakres na mierniku, na dodatek mierzy na niedogrzanym silniku, wówczas wystarczy o 2 miejsca przesunąc przecinek w wyniku w prawo i by sie zgadzało. Albo sam miernik jest marny .

[xczarnyx]

Dzięki koledzy za zainteresowanie tematem

Zakres ustawiłem na mierniku taki jak na poniższym zdjęciu
-> http://images39.fotosik.pl/1342/42d9b0e105f9435e.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Pomiary na ciepłym silniku były wykonane po przejechaniu 8 km.