Ustawienie kąta synchronizacji wałka - efekty.

veciorek1616 · Post autor: **veciorek1616** » śr lut 22, 2012 18:55

witamm . sluchajcie chlopaki jaka mam zagadke?...
mam paska 1,9 tdi 130 km. 2002 r.
dawniwej bylo wszystko ok ze spalaniem itd ale silnik cos dziwnie chodzil i wydawalo mi sie ze cos mozna zmienic. postanowilem u mechanika ustawic kat wtrysku, cos tam poprzestawial. i ze spalania na postoju 0.6 zrobilo mi sie 0.9l/h.
jezdzilem tak rok ale zaczelo mnie to wkurzac duzo palilo auto pozatym wszystko bylo ok.
dzis pojechalem do tego mechanika i poprosilem o ponowne podpiecie kompa, na kompie wyszlo ze mam parametry dobre na jalowym biegu wachalo sie na plusie od 0,5 - 1,2. czyli dobrze ale na tym wlasnie ustawieniu auto pali 0,9 na jalowym biegu.
przestawilismy troche i na liczniku pojawilo sie oczekuwane 0,6 l/h

, ale..... juz na kompie ktory podpial pan mechanik pokazywalo sie 7,1 na olusie. i tak zostawilismy, ale gdzie to do parametrow bliskim zero . null.? dlaczego tak u mnie jest?

veciorek1616 · Post autor: **veciorek1616** » śr lut 22, 2012 18:56

poprosze o jakas odpowiedz

lukas1305 · Post autor: **lukas1305** » śr lut 22, 2012 20:06

veciorek1616 pisze:
witamm . sluchajcie chlopaki jaka mam zagadke?...
mam paska 1,9 tdi 130 km. 2002 r.
dawniwej bylo wszystko ok ze spalaniem itd ale silnik cos dziwnie chodzil i wydawalo mi sie ze cos mozna zmienic. postanowilem u mechanika ustawic kat wtrysku, cos tam poprzestawial. i ze spalania na postoju 0.6 zrobilo mi sie 0.9l/h.
jezdzilem tak rok ale zaczelo mnie to wkurzac duzo palilo auto pozatym wszystko bylo ok.
dzis pojechalem do tego mechanika i poprosilem o ponowne podpiecie kompa, na kompie wyszlo ze mam parametry dobre na jalowym biegu wachalo sie na plusie od 0,5 - 1,2. czyli dobrze ale na tym wlasnie ustawieniu auto pali 0,9 na jalowym biegu.
przestawilismy troche i na liczniku pojawilo sie oczekuwane 0,6 l/h , ale..... juz na kompie ktory podpial pan mechanik pokazywalo sie 7,1 na olusie. i tak zostawilismy, ale gdzie to do parametrow bliskim zero . null.? dlaczego tak u mnie jest?

Tak naprawde niewiem co chcesz konkretnie uzyskać jakoś chaotycznie to opisałeś jak chwilowe w aucie pokazuje ci 0.6l/h to tak to zostaw i nie kopaj więcejjak zaczniesz kręcić i nagle zrobi ci sie na kompie w aucie chwi.sp.0.0(!)-0.1 to dopiero bedziesz miał jazde bez trzymanki u mnie tak fachowcy z aso namieszali że jeszcze prywatnie przez pół roku niepotrafiłem go ogarnąć-teraz już na szczęcie wszystko gada dzięki koledze z tego forum zaco mu po STOKROĆ DZIĘKUJE jakby nie on to podejrzewam że do dzisiaj bym walczył z autem.Chwilowe można kątem synhr.mechanicznie lub przez mape poprawić.(ps.u mnie kąt synchr.jest na -2)radość z jazdy bezcenna

Pozdrawiam.

marmi m · Post autor: **marmi m** » czw lut 23, 2012 14:51

ktoś podpowie jak ustawić ten wałek żeby byl na 0.0?? bo wszystkie linki sa nieaktywne a wkurza mnie spalanie 0,9l na kompie...

Post autor: **Haki** » czw lut 23, 2012 21:15

http://chomikuj.pl/DCD_/Vag+vw+seat+sko ... 281984.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

marmi m · Post autor: **marmi m** » czw lut 23, 2012 23:31

Pięknie podziękowali

pawel19 · Post autor: **pawel19** » śr mar 21, 2012 16:26

witam podłącze się do tematu.. mam mk5 tdi bxe. i po ustawieniu na -0,47 spalanie na kopmie chwilowe jest 0.6. na światłach i dmuchawa włączona. to 0.7.. na na ustawieniach na -1,96 jest 0.5. naświatłąch i wantyltor. to 0.6 kiedy przestawiłem tak na troche na -5,88 to chwilowe spalanie było 0,4 wniostek taki że im bardziej na minus to salanie mniejsze.??
i teraz pytanie jak to sie na do rzeczewistego zużycia paliwa.??? i jakie powinno być właściwe ustawienie tego kata wyprzedzenia wtrysku.. z tego co czytałem to ze najlepij w okolicach 0.0..??

rękawek · Post autor: **rękawek** » ndz kwie 01, 2012 19:25

Panowie a czy zła synchronizacja wałkow moża powodowac padnięcie pompek!???

souler · Post autor: **souler** » ndz kwie 01, 2012 22:39

nie. pompki padaja od miliona innych rzeczy.

MD2 · Post autor: **MD2** » pn kwie 02, 2012 18:58

u mnie wygladało to tak
przed korekcją kąt byl jakieś +5,0 spalanie na postoju pokazywało 0,6
ustawiłem kąt na 0,0 zaczeło pokazywać spalanie jakieś 0,9 - zostawiłem, nie kombinowałem.
po kilku tygodniach jakby ustabilizowało sie i teraz pokazuje juz cały czas 0,6 (ze swiatłami i dmuchawą 0,7)

Post autor: **cobreti** » sob mar 09, 2013 21:09

Witajcie. Sorki za odgrzanie kotleta ale mam problem. przed wymiana rozrzadu silnik pracowal idealnie i spalanie na postoju bylo ok 0,7-0,8 a kat walka byl na 0, -0.5. Wymienili mi rozrzad i wstawilem od razu nowy walek i teraz mam duzy problem. Na zimnym silniku spalanie na jalowym biegu jest 0.7 litra ale juz po 10-15 min jak zacznie rozgrzewac sie spalanie rosnie mi do 1,9 L/h i tak trzyma sie caly czas jak silnik jest cieply. Przestawialem walek na +2 ale nic nie pomoglo, teraz tuner ustawil mi na +4(moc wyszla 8 KM wiecej) ale spalanie caly czas 1,9 L/h. Co z tym zrobic i co to moze byc za problem??

Czy przestawienie na -2 lub -4 pomoze??

black raven · Post autor: **black raven** » sob mar 09, 2013 21:29

No to i ja się popytam

Skoro kąt synchronizacji powinien być ustawiony na 0.0 to zakładam, że auto wtedy powinno chodzić najlepiej. Tak więc czemu przy ustawieniu kąta np na - 2 skutkuje lepszymi wrażeniami z jazdy???

Post autor: **cobreti** » ndz mar 10, 2013 00:31

black raven, ustawiajac na minus wyprzedzasz wtrysk wiec bedziesz mial szybciej paliwo i bedzie lepszy kopniak

lukas1305 · Post autor: **lukas1305** » ndz mar 10, 2013 10:09

cobreti pisze:black raven, ustawiajac na minus wyprzedzasz wtrysk wiec bedziesz mial szybciej paliwo i bedzie lepszy kopniak

Zgadzam sie z kol.cobreti u mnie jest na -2......

nie samochód i spalanie przyzwoite,przy w miare spokojnej jeździe 6,2-6,5.........aha i spalanie chwilowe w miejscu 0,4l/h(bez odbiorników) po załączeniu np.klimy 0,5l/h