Stan pierścieni i pierścienie firmy Prima 1.6td

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » wt lut 21, 2012 00:08

Nadwymiarowe nie będą sie przypadkiem szybciej wycierać bez szlifu cylindra? bo pierścień się może źle układać i będzie robić jajo w cylindrze( tak sobie gdybam..) co do stosowania nadwymiarowych musisz dokłądnie je pbszlifować bo jak zrobisz za mało będą pracowały jak frez po nagrzaniu

arwam · Post autor: **arwam** » wt lut 21, 2012 00:40

JABcok20, jak dopiłujesz odpowiednią szczelinę w zamku pierścienia to nie. to jest stary sprawdzony sposób starych mechaników.
ale tylko jeden wymiar naprawczy wyższy, a nie np mając nominał nie wolno brać pierścieni z drugiego szlifu. różniecę masz co 0,25mm więc to nie jest dużo

Mumin90 · Post autor: **Mumin90** » wt lut 21, 2012 06:46

chyba lepiej dołożyć już parę zł i oddać do warsztatu specjalizującego się tym i zrobią to jak należy

arwam · Post autor: **arwam** » wt lut 21, 2012 11:37

jeszcze lepiej zatulejować i użyć ori tłoków.
koszt takiego posunięcia to u mnie 450zł i wkładasz stare tłoki i resztęnowych części. z takiego rozwiązania oprócz tego że sporo tańsze będziesz znacznie bardziej zadowolony niż ze szlifu

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » wt lut 21, 2012 13:51

arwam, skąd bierzesz tuleje? zawsze mnie ciekawiło jak to wychodzi w praktyce i jak z trwałością nowej ogładziny.

tower · Post autor: **tower** » wt lut 21, 2012 14:00

A czy bloki w naszych silnikach nie są czasem monolitami?

Orzeł_01 · Post autor: **Orzeł_01** » wt lut 21, 2012 14:55

tower pisze:A czy bloki w naszych silnikach nie są czasem monolitami?

Są, dlatego trzeba je najpierw rozwiercić a później wcisnąć tuleje.

PS: Mam tulejowany blok od AAZ-ta. Widać na gładziach honowanie, ale są rysy na gładziach. Tego bloku już nie trzeba rozwiercać do tulejowania. Wystarczy tylko wymienić tuleje co będzie o wiele tańsze. Gdyby ktoś był chętny, to mogę się zamienić na blok z podporami wału z 1.9TDI 1Z/AFN itp. Może być z progami, bo będę robił rozwiert na 2.0L.

arwam · Post autor: **arwam** » wt lut 21, 2012 16:53

Orzeł_01, mam taki z AFN z rysą na garczku.
jak załatwisz transport to możemy się zamienić. nie leci nikt z Twoich znajomych w moją stronę?
a co do tulejowania to ja biorę z THM, może i nie jakaś super firma ale tuleje są bdb. koledze robiłem tak silnik po całej imprezie dość mocno podkręcony na pompie 10mm i już od chwili remontu zrobił ponad 80kkm dość ciężką nogą a autko tylko cyka jak zegareczek. jakby ktoś chciał mam jeszcze jeden komplet na luzie, a trwałość jest bdb pod warunkiem nie oszczędzania na oleju, tuleje są żeliwne więc bardzo odporne na ścieranie.

Mumin90 · Post autor: **Mumin90** » wt lut 21, 2012 22:22

Co masz na mysli?? jak jest w dobrym stanie to do honowania albo jak piszą inni do tulejowania, lub zrobić szlif na nad wymiar plus nowe tłoki ale to już kosztuje

Post autor: **Michał_1977** » wt lut 21, 2012 22:45

A ja myślę,że temat czas zamknąć,bo zaczęło się od pierścieni (sawmen uzyskał sporo podpowiedzi w tej kwestii),a jesteśmy już na etapie tulejowania.Zaraz ktoś napisze,że najlepiej będzie silnik zmienić,albo całe auto.Robi się bajzel.
Jeżeli autor będzie miał pytania lub coś do zakomunikowania,to proszę o PW do mnie lub innego moda.