vw golf 1.6td kapie z pompy, pomocy

[theorema]

witam potrzebuje pomocy kapie z pompy wtryskowej w miejscu z czerwoną strzałką,
czytałem gdzieś na forum że można to zrobić na samochodzie nie wyciągając pompy z auta, wystarczy zdjąć głowice i zmienić oring,
w sklepie powiedzieli że komplet regenaracyjny(oringi, uszczelki) do tej pompy to koszt około 35 zł, ja potrzebuje tylko zmienić ten oring na głowicy.
i pytanie czy ktoś to robił i czy wogule jest to możliwe.

[arwam]

jak zdejmiesz na aucie głowiczkę to bedziesz szukał pod autem cześci z pompy.


po drugie jak mnie oczy nie mylą to masz pompę od 1V a więc słabiznę. poszukaj lepiej pompy od JR'a

[Bolekrsko]

tak jak arwam mowi, zmien pompe na te z grzybkiem

[Mumin90]

pytanie czy ktoś to robił i czy wogule jest to możliwe.
robił to nie jeden i jest to możliwe
tylko głowiczkę można poluzować delikatnie i nigdy nie wolno wykręcić wszystkich śrub na raz bo wszystko się rozsypie.
luzuje się tylko tyle żeby troszkę było widać oring i trzeba go wyrwać i nałożyć nowy do tej czynności mozna najpierw wykręcić elektrozawór to będzie łatwiej założyć oring, głowiczkę zostawiasz poluzowaną na 2 śrubach zakładasz oring wkładasz dwie pozostałe i przyłapujesz, te pierwsze teraz wykręcasz żeby oring wszedła na swoje miejsce potem je wkręcasz i wszystko.

w sklepie powiedzieli że komplet regenaracyjny(oringi, uszczelki) do tej pompy to koszt około 35 zł, ja potrzebuje tylko zmienić ten oring na głowicy.

35zł to chyba nie dużo za komplet

trzeba bardzo uważać przy tej naprawie bo już nie jeden pompę rozsypał w ten sposób.
po za tym jak ci doradzają koledzy najlepiej zmień całą pompę i załóż od SB lub JRa

[karol8114]

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=352426" onclick="window.open(this.href);return false; przeczytaj mój post!

[arwam]

Mumin90, ja i tak wolę robić na pompie wyjętej z auta. a dwa że nie naciągasz tak oringa który potem już może nie trzymać jak należy a napewno już nie wytrzyma tyle czasu co normalnie założony.

[Mumin90]

wiadomo że lepiej jak ma się wyjętą pompę i robi się to sa stole.
ale pracy jest sporo więcej a pogoda nie sprzyja, więc można tak sobie wymienić i rozglądać że za inną pompą

[jozeph32]

Myślę że bez wyjmowania pompy się nie obejdzie ja tak jak arwam wolę mieć pompę na stole. Jeżeli Ci nie zależy na osiągach to myślę że opłaca się tą uszczelnić bo nie wiadomo w jakim stanie pompę się kupi. Ja sam rozbierałem pompę bez niczyjej pomocy trochę koledzy z forum tylko pomogli i jakoś się udało przy pomocy tego schematu http://gnarlodious.com/Vanagon/Bosch_Pump/-Rebuild" onclick="window.open(this.href);return false;. Nie jest wcale tak strasznie jak się wydaje

[Bolekrsko]

ustaw sie z trochimem jesli nie masz daleko i Ci pompe zapnie na stol i sprawdzi cisnienia ja bylem u Trochima na wymianie glowiczki i taką mi znalazl ze pali lepiej niz nowe auta

[theorema]

dziękuje wszystkim za odpowiedzi napewno z nich skorzystam, już nie długo.
ta pompa co na zdjęciu to przykładowa pompa z allegro, ja mam silnik nie wiem jakie oznaczenie ale 44kw 60 KM rok 91', jestem z niego naprawde zadowolony
odpala nawet w takie mrozy ja w tą zime po ponad 20 stopni mrozu i z tą awarią pompy. jest naprawde oszczędny pali nie więcej niż 5l ON, a często tankuje bio na bliskiej
i według mnie lepiej mi silnik chodzi, odpal lepiej niż na ON bo nie musi tak kręcić, i lepiej kręci silnik bo na ON na 3 dociągłem ledwie 110km/h a na bio lekko ponad 120km/h, tak więc same plusy .
a nie chce już inwestować w ten samochód zbyt wiele kasy, robie tylko to co trzeba zrobić,
poza tym posiadam do niego drugi kompletny silnik z pompą i turbiną i skrzynie 5-ke, z tego silnika przestrzpiłem już głowice kompletną bo mi rolka sie rozleciała i głowice trafiło więc nie kombinowałem tylko kupiłem akurat trafił sie silnik okazało sie że dziewiczy i głowica sie przydała, poza tym pompa już przełożona z tego silnika bo stara jak sie dobrze zagrzał to nie trzymała obrotów i gasł i był problem z odpaleniem na obecnej jest wszystko wporządku tylko kapie .

[theorema]

witam koledzy, mam mały problem. dzisiaj robiłem z wymianą oringa na głowicy rozdzielacza według wskazuwek Mumin90, i po złożeniu wszystkiego do kupy pompa nie daje paliwa na przewody, odkręciłem przewody i kręciłem chyba z 10 min. i nic. elektrozawór cyka paliwo przepompowało tak że na powrocie nie widać już bombelków a z pompy ni hu hu. odkręciłem elektrozawór i jak kręciłem to chlapało paliwo przez niego czyli paliwo jest.
zauważyłem taką sytuacje jak skręcałem głowiczke to w pewnym momencie miała dosyć wielki opór więc lekko pokręciłem paskiem rozrządu i oczywiście pompą i wtedy coś wskoczyło w pompie i już po tym lekko sie dokręciła. czy może być to jakieś przestawienie sie pompy i co za tym idzie nie podawanie paliwa??
czy może jest jakiś odpowiecznik pompy??
dodam jeszcze że jak kiedyś wymieniałem świece żarowe to odpowieczałem przewody i paliwo tryskało.
prosze o pomoc.

[arwam]

jęśli po podaniu napięcia na elektrozawór, przy kręceniu silnikiem niema palia na wtryski to albo masz jeszcze powietrze w pompie, albo niestety podczas wymiany oringu na pompie końcówka tłoczka wyskoczyła z gniazda i i mogło się coś uszkodzić...
właśnie dlatego nie polecam robić pompy na silniku.
lepiej isę trochę pobawić i wyjąć pompę niż potem mieć takie problemy.

[theorema]

a można to w jakiś sposób sprawdzić czy sie coś urwalo, czy tylko pozostaje wykręcenie głowiczki i będzie jasne??
jeśli można wiedzieć to który jest ten tłoczek??
http://gnarlodious.com/Vanagon/Bosch_Pump/-Rebuild" onclick="window.open(this.href);return false;
na tych zdjęciach jest cała pompa w częćciach, który to??

[arwam]

theorema, zdjęcie nr 60 pokazuje o co chodzi. mogła nawet podkładka wypaść. choć u Ciebie to jeszcze pół biedu bo masz głowiczę 8mm i łagodną falę. może obejdzie się bez zniszczeń