Falujące obroty i telepanie silnikiem po uruchomieniu.

rafal9119 · Post autor: **rafal9119** » ndz lut 05, 2012 20:18

Panowie pomóżcie posiadam mk3 z silnikiem 1.6 AEE i jest tak jak odpale to obroty faluja ,gasnie,telepie nim, normalnie masakra. np.dzis w południe jechałem do sklepu to kurde myslałem ze go podpale i z buta do domu pujde. a nie dawno jechałem do miasta to odpalił od strzała i normalnie chodził jak kiedys zero falowań normalnie jak by sie naprawił. co może mu być? przepustnica wymieniona.prawie wszystko nowe.Adaptacja robiona 2 razy ale komp gubi nastawy przepustnicy. Sterownik silnik może miec wpływ na takie zachowanie auta? Proszę o pomoc!!!

sebastianc1989 · Post autor: **sebastianc1989** » pn lut 06, 2012 10:01

Witaj podbij do ziomecor72 ma ten sam problem i jest wszystko obszernie opisane! A sterownik jak najbardziej może mieć wpływ na taką prace silnika. Ja na twym miejscu bym się nie zastanawiał tylko szukał takiego samego sterownika jak w tym temacie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... &start=168" onclick="window.open(this.href);return false;

rafal9119 · Post autor: **rafal9119** » pn lut 06, 2012 14:09

pisałem z nim ale czy oprucz niego komuś to pomogło? bo szkoda kasy pakowac na marne !

Szybki5151 · Post autor: **Szybki5151** » pn lut 06, 2012 22:27

Podepnę się pod temat , bo też mam podobny problem ( 1.6 Aee)

.
Przed wczoraj chciałem golferka odpalić , ale było w nocy ponad -30 a z rana nie wiele więcej więc nie odpalił i podłączyłem prostownik . Po ponownej próbie odpalił , ale falowały obroty więc znowu odpiąłem na ok 15 min klemę , ale nie pomogło i musiałem jechać z falującymi obrotami

. Wpadłem w korek w któym na 1 musiałem jechać przez jakieś 3 km w żółwim tempie i pod koniec zaczęło strasznie falować ( min ok 500 do 12000 obr ) to szybko wyjechałem z tego korku i trochę "ostudziłem" silnik płynniejszą jazdą i wszystko wróciło do normy . Po powrocie do domu odpiąłem klemę i dopiero dzisiaj podłączyłem i czekałem ok 30 min . Odpalił , ale obroty nadal falowały w granicach 1200-1400 obr . a podczas jazdy nie chciał zejść poniżej 2000 obr. i to w połączeniu z lodem na drodze dało niezły zastrzyk adrenaliny

. Co mogło się stać ? Dawniej wszytko było ok po odłączeniu klem na kilkanaście min . A teraz jakieś cyrki . Czytałem ,że może pomóc adaptacja przepustnicy , ale jak ją zrobić i czy nie lepiej jechać do mechanika i on się tym zajmie , bo nie posiadam VAG-a a trzeba nim chyba tam coś poustawiać i skasować błędy .

rafal9119 · Post autor: **rafal9119** » wt lut 07, 2012 08:51

prawdopodobnie pomoże adaptacja przepustnicy u elektryka.

Szybki5151 · Post autor: **Szybki5151** » wt lut 07, 2012 18:01

Ehhhh . . . ten grat nie chce zaskoczyć , kręci pięknie a ani śladu po oznakach tego ,że zaraz złapie

fubufan · Post autor: **fubufan** » wt lut 14, 2012 17:22

Witam też chce się podpiąć pod temat ponieważ mam ten sam problem tylko u mnie jest silniczek 1.4 ABD . Rano gdy chce go zapalić bez odrobiny gazu nie ma szans, później pali już bez niczego. Popracuje chwile na ssaniu, troszkę telepie budą i wszystko spożo dopóki się nie zagrzeje. Jak łapie 65-70 stopni zaczynają się cyrki tak jakby zaczynał się dusić tzn obroty spadają i falują w granicach 600-300 i tak zaczyna telepać budą ze można dostać zajoba. Gasnąć nie gaśnie ale strasznie to drażni i jeszcze z rury zdaje się słychać lekkie "pierdzenie" jakby miał czkawkę. Gdzie może być przyczyna czyżby łapał lewe powietrze?

Szybki5151 · Post autor: **Szybki5151** » wt lut 14, 2012 19:52

Ja u siebie rozwiązałem problem , był to - kabel od akumulatora , który był pęknięty i najwyraźniej coś nie łączyło tak jak trzeba .

fubufan · Post autor: **fubufan** » sob lut 25, 2012 23:06

nowy silniczek krokowy i czujnik temperatury cieczy oraz regulacja rozwiązaly moje problemy a przynajmniej tak mi się wydaje

Kto jest online