golf 2 1.8 niewiadomy model

stefanoitaliano · Post autor: **stefanoitaliano** » ndz lut 05, 2012 14:32

Tak kolektor własnie taki a w niego lambda wkręcona. Nr komputera silnika? rozumiem, że tego w podszybiu, a gdzie ten numer jest? bo patrzyłem to tam jest taka czarna kostka na nie jakieś napisy, pod nią komputer jest jakąś obudową zakryty. Jeśli możesz to napisz gdzie tego numeru szukać. tak wogule to dzięki.

jeryk10 · Post autor: **jeryk10** » ndz lut 05, 2012 15:03

jeżeli to jest taki kolektor to na pewno nie jest to PF musisz wyciągnąć komputer i odkręcić go od obudowy tej blaszanej i znajdziesz nr komputera

stefanoitaliano · Post autor: **stefanoitaliano** » ndz lut 05, 2012 15:41

stefanoitaliano · Post autor: **stefanoitaliano** » ndz lut 05, 2012 15:50

odrazu styki od kompa wd-40 spryskałem bo nie wyglądały najlepiej hehe
a co do modelu to jak nie PF to zostaje RV lub PB

Post autor: **Paweł Marek** » ndz lut 05, 2012 16:25

RV twierdzi Etka

jeryk10 · Post autor: **jeryk10** » ndz lut 05, 2012 20:03

widzisz nie tak od razu jest to silnik RV dla pewności masz dowód http://www.autoecmecu.com/volkswagen-03 ... 53011.html" onclick="window.open(this.href);return false;

stefanoitaliano · Post autor: **stefanoitaliano** » ndz lut 05, 2012 20:23

czyli to jednak RV!
jeryk10 wielkie dzięki, naprawde pomogłeś

Lipek81 · Post autor: **Lipek81** » ndz lut 05, 2012 22:52

stefanoitaliano pisze:sonda w kolektorze, ponoć wersja usa (tak mówił poprzedni właściciel) na wielu elementach widnieje napis "usa" lub "made in mexico". Może ktoś silnik przekładał??

- tak, dla informacji, to jest wersja z USA, poprzedni właściciel nie kłamał.

LysyGTI · Post autor: **LysyGTI** » pt sty 03, 2014 21:40

Trochę stary temat ale go odświeżę, podzielę się troche inną wiedzą i sposobem jak można szybciej i łatwiej znaleźć symbol tego silnika bo mam taki sam i mam tą samą sytuacje. w dowodzie wpisane 1.8 KAT z KW wychodzi 90 km, a tak na prawde to mam 1.8 GTI 112 km, Wtrysk, symbol PB .

Zaznaczyłem czerwonym kółkiem miejsce symbolu silnika. Blok w tym miejscu jest sfrezowany

Post autor: **Paweł Marek** » sob sty 04, 2014 21:36

Kolego ok ale na forum to wszystko jest wyjaśnione po stokroć. Nie jest problemem znaleźć miejsce gdzie te numery są, tylko ze względu na korozję często problemem jest je odczytać. Na szczęście rzadko jest to potrzebne bo z wyglądu łatwo silnik poznać. Są jednak sytuacje że jest ciężko odróżnić , np RH i GU z mk2 , PB i PF , ABS i AAM.

Kto jest online