Tykanie w okolicy filtra paliwa GOLF 3 (1Z )1.9 TDI 90KM

Metiu93 · Post autor: **Metiu93** » czw sty 26, 2012 17:34

Witam. Od niedawna posiadam golfa mk3 tdi 90km. Przez 3 miesiace chodzil wysmienicie ale kilka dni temu cos zaczelo tykac w okolicach filtra paliwa. Czytalem na innych forach ze to najprawdopodobniej zawor N-75, ktory w jednych samochodach tyka a w innych nie, ale w obu przypadkach chodzi poprawnie. Prosze o konkretna odpowiedz czy da rade zrobic aby przestalo tykac i co jest tego powodem. Dodam ze wlasnie wymienilem filtr paliwa i tykanie nic nie ustapilo a jest to wkurzajace gdyz slychac to nawet przy zamknietej masce ok. 2 metry od samochodu.

Oettinger · Post autor: **Oettinger** » czw sty 26, 2012 17:48

to jest tykanie zaworka zwrotnego przy filtrze, jeśli sie nic nie dzieje to nic nie rób z tym chyba, że przeszkadza ci tykanie to wymień na nowy

_Bolec_ · Post autor: **_Bolec_** » czw sty 26, 2012 17:57

ma cykać n75

michszym11970 · Post autor: **michszym11970** » czw sty 26, 2012 18:09

Metiu93, to jest normalna praca elektrozaworu N75

Metiu93 · Post autor: **Metiu93** » czw sty 26, 2012 18:15

Skoro tak uwazacie ze powinno byc to nie bede nic zmienial i zostawie tak jak jest. Dzieki za pomoc.

Adamm · Post autor: **Adamm** » czw sty 26, 2012 23:01

panowie, moze cykac moze nie, nie jest to wyznacznikiem prawidlowej pracy

Skoniecki · Post autor: **Skoniecki** » czw sty 26, 2012 23:33

Jeżeli tyka przy włączonym zapłonie ale zgaszonym silniku to regeneracja lub wymiana

Aivars · Post autor: **Aivars** » pt sty 27, 2012 03:44

Skoniecki pisze:Jeżeli tyka przy włączonym zapłonie ale zgaszonym silniku to regeneracja lub wymiana

Jestes tego pewien? U mnie cyka wlasnie przy przekreconym zaplonie, ale nieodpalonym silniku, cyka w sumie z duza czestotliwoscia, ale mysle ze auto jedzie calkiem dobrze, splanie tez w normie, przyspiesza okej, nic dziwnego sie z nim nie dzieje. Jakie moga byc jeszcze objawy zepsutego zaworu n75? bo juz sie pogubilem

Adamm · Post autor: **Adamm** » pt sty 27, 2012 09:32

Skoniecki, nie pisz bdur!! u mnie sobie cykal i jezdzil dlugo az nie zmienilem turbo na VNT, tak jak pisalem wyzej, cykanie lub nie, nie jest wyznacznikiem poprawnosci pracy !!!!

eberhar · Post autor: **eberhar** » pt sty 27, 2012 11:49

tak jak opisujecie tak i u mnie - cyka z dość dużą częstotliwością przy włączonym zapłonie i zgaszonym silniku. Po odpaleniu dalej cyka.

czy ten zawór może być problemem iż mój golf dopóki nie przekroczy 120km/h chodzi elegancko, natomiast powyżej "traci moc" ???

Aivars · Post autor: **Aivars** » pt sty 27, 2012 15:08

Adamm pisze:Skoniecki, nie pisz bdur!! u mnie sobie cykal i jezdzil dlugo az nie zmienilem turbo na VNT, tak jak pisalem wyzej, cykanie lub nie, nie jest wyznacznikiem poprawnosci pracy !!!!

No wlasnie mnie to zdziwilo, bo jesli zaworek bylby zepsuty to auto nie chodziloby 'normalnie', tzn normalnie przyspiesza do 4tys obr na kazdym biegu, 160kmh to nie jest wielki problem, do 190 mozna sie rozpedzic. Z ciekawosci go przeplucze, sprawdze elektrozawor i tloczek

Adamm · Post autor: **Adamm** » pt sty 27, 2012 20:21

eberhar, po prostu padl i trzeba go wymienic, ewentualnie zmien wpierw przewody cisnieniowe do niego.

i poraz kolejny powtarzam cykanie nie ma nic do rzeczy, nie jest wyznacznikiem poprawnosci dzialania

eberhar · Post autor: **eberhar** » sob sty 28, 2012 00:44

przewody ciśnieniowe sprawdziłem dość dokładnie ... są w dobrym stanie, natomiast wymienie zawór i zobaczymy co to da

myślę, że rozwiązaniem dla tego typu problemów jest albo wymiana zaworu N75 albo turbina już na wykończeniu

Adamm · Post autor: **Adamm** » sob sty 28, 2012 02:23

eberhar, ten typ turbo jest pancerny i jak pada to tak ze na pewno to poczujesz

natomiast najczesciej siadaja wezyki lub n75