PG czy KR do mkI pradzcie

[sas_gti]

szczerze mowiac nie ponioslo mnie,jakis niewypal zamulony

to chyba nie mógł byc zdrowy , przebiegowi możesz ufać na 100 pro? KR po porstu wymiata, tak smao jak g60 ale muszą być zdrowe

[ Dodano: Wto Lip 04, 2006 01:15 ]
Kr ma w serii z tego co pamietam koło 8,6 a g60 ma 8,2 katalogowo, różnicy wilekiej nie ma,
taka ciekawostka (dane katalogowe)
g60 buda 5d wazy 1085
PF buda 5d waży 985kg

[tramall]

Jaki mi pojechali za tą turbinę , mój błąd , mialem na myśli kompresor. Fakt jest faktem że znalezienie zdrowej to jak dziewicę w akademiku. 16V I Pg to dwa różne podejścia : jeden do kręcenia , drugi "doładowany" (ciekawostka : corrado g60 sprzedwane w UK i US zamiast znaczka g60 miały napis SUPERCHARGED).
Swoją drogą zawsze kusiło mnie by pokazać g-ladera kolesiom z WSK , może by coś poprawili (ponoć najczęściej padają listwy uszczelniające, ale wirnik itp?) .Nowy to coś ponad 1000 euro, więc może by się opłaciło.Szczególnie gdy zmienimy kółko to kompresor dostaje w .... wirniczek. Za mało słychać o g40 , czyżby był lepszy?


Wracając do tematu : Jeżeli ktoś założy cokolwiek(ABF,KR,PG,9A) do mkiI, tyle że zdrowe to będzie już konkretnie za....ać.

[TAZ]

Wracając do tematu : Jeżeli ktoś założy cokolwiek(ABF,KR,PG,9A) do mkiI, tyle że zdrowe to będzie już konkretnie za....ać.

I tu należy się z tobą zgodzić. Buda 5Dw MK1 z silnikiem 1,8 GTi(z MK2 motorek) z gazem, butla w kole zapasowym, pełny zbiornik paliwa i pełna butla gazu. Auto u mnie w takim stanie i bez osób w środku ważyło 870kg. Po odchudzaniu i bez zbiornika paliwa waga spadła do 810kg, a tapicerki zostały. Taka waga i mocny silnik muszą pokazać swoje.