Wspomaganie pomocy

dzasper11 · Post autor: **dzasper11** » śr sty 18, 2012 22:12

Koledzy mam problem. Pompa od wspomagania staje nie ma wogóle obiegu. Gdy kręcę kierownica jest ok ale jak nie kręcę to pasek sie kopci i pompa staje. Olej nowy pompa wymieniona na inna i to samo. Czy jest jeszcze jakiś zawór czy tylko zostało kupić inna maglownice:(

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » śr sty 18, 2012 23:19

dzasper11 pisze:pompa wymieniona na inna

na jaką ? od czego opisz ją.

dzasper11 pisze:Czy jest jeszcze jakiś zawór

tak jest zawór pod węzem tłocznym w pompie.

dzasper11 · Post autor: **dzasper11** » czw sty 19, 2012 18:56

pompa zmieniona na inna o tych samych parametrach i to samo tak ze chyba to nie pompa. Zaworek zmieniałem i nic, Mam tylko jedno pytanie. Czy pompa jak ma leko czyli jak nie kręcimy kierownica powinna miedz obieg tzn czy powrotem z maglownicy powinien lecieć olej??
,

dzasper11 · Post autor: **dzasper11** » pt sty 20, 2012 10:08

Może zapytam inaczej. Od czego jest ten zawór w pompie?? I czy jak nie kręcimy kierownica pompa daje ciśnienie na maglownice czy po prostu ten zawór w niej się zamyka i nie daje ciśnienia ??

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » pt sty 20, 2012 23:06

dzasper11 pisze:Od czego jest ten zawór w pompie??

Zawór w pompie jest po to aby leciał płyn wtedy kiedy jest potrzebny i wspomagał kierownice czyli. od 1 do 2tyś obrotów leci. a powyżej już zamyka zawór i pompa mieli olej w okół siebie i pozostaje neutralna żeby nie było gigantycznego wzrostu ciśnienia przy 5tyś obrotów.

dzasper11 · Post autor: **dzasper11** » sob sty 21, 2012 00:09

Aha czyli u mnie jest ten zawór walnięty bo sie nie zamyka i pompa ma cały czas ciśnieni. idzie go jakoś zregenerować czy tylko nowy??

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » sob sty 21, 2012 00:14

dzasper11 pisze:Aha czyli u mnie jest ten zawór walnięty bo sie nie zamyka i pompa ma cały czas ciśnieni. idzie go jakoś zregenerować czy tylko nowy??

Zawór nie ma nic wspolnego do zatrzymywania pompy. On nie blokuje on przekierowuje. Wydaje mi się że masz pompę do bani. Łopatki wirnika już zrobiły w tuleji eliptycznej ostre progi i łopatki blokują się w progu. Proszę rozebrać pompę i upewnić sie jak wygląda tuleje po której ślizgają sie łopatki wirnika. rówież trzeba sprawdzić stan łożyska.

dzasper11 · Post autor: **dzasper11** » sob sty 21, 2012 00:17

No tak ale jak ten zawór sie nie zamknie a my nie kręcimy kiera to ona caly czas pcha w magiel i wytwarza takie ciśnienie ze pasek sie ośliźnie. Prawda???

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » sob sty 21, 2012 00:51

dzasper11 pisze:Prawda???

Nom teoretycznie tak, ale praktycznie tego nie przechodziłem. Musiałbyś zamontować manometr na wężu tłocznym żeby sie dowiedzieć czy to ciśnienie zatrzymuje pompę czy łopatki wirnika. W ogóle czytam twoje poprzednie posty i jeżeli to samo się dzieję na dwuch pompach to proponuje zamontować pompę do innego auta. sprawdzić czy tam chodzi, jak chodzi to maglownica OUT.

dzasper11 · Post autor: **dzasper11** » sob sty 21, 2012 10:31

Wielkie dzięki za wyjaśnienie. Dobrze ze wstrzymałem się z kupnem maglownicy:)

Kto jest online