Standalone Plug&Play do 16V alternatywa dla DF I/II/III

Marszall · Post autor: **Marszall** » pn sty 16, 2012 00:53

A powiedz mi szczerze czy zakładając sobie taki komp do 16v turbo uda mi sie uzyskać jakis efekt czy poczatkujaca osoba może więcej zchrzańić niż polepszyć w Turbo?

W wolnossaku aż tak bym sie niebał jedynie o stukowe a w turbo dochodzi jeszcze pare innych wartości

qbejs · Post autor: **qbejs** » pn sty 16, 2012 20:41

Każdy tuner od czegoś zaczynał. Jeżeli czytałeś kiedyś megamanual od MS'a i nie było dla Ciebie tam nic z kategorii "czarna magia" to dasz sobie radę. Poza tym wystarczy dużo samokrytycyzmu i pomyślunku a nie wysadzisz silnika. Grunt to zrozumieć zasady tworzenie map VE, zapłonu a reszta wyjdzie w praniu. Poza tym odpowiednio ustawisz detekcję stuku, limity AFR i EGT a naprawdę będziesz się musiał postarać by zepsuć silnik. Ale ja ogólnie optymista jestem, poza tym trzeba się rozwijać

Marszall · Post autor: **Marszall** » pn sty 16, 2012 21:12

Dobrze gadasz tylko fajnie by było od czegos zaczac w tym strojeniu. Czy musisz najpierw wogóle skonstruowac mape aby silnik odpalił?
Czy na takim silniku jak robią ludzie czyli 16v turbo sterwane digi I bardzo wzrosną możliwosci po przejsciu na SA?

Lukasz1985 · Post autor: **Lukasz1985** » pn sty 16, 2012 23:47

Ja tez sie przymierzam stroic moje 16v na ITB i tez jestem optymista.Przeczytalem ksiazke G.Banish-a Engine Managment advanced tuning i troche mi sie rozjasnilo aczkolwiek rzeczywistosc zweryfikuje moja wiedze(albo jej brak):).

qbejs · Post autor: **qbejs** » wt sty 17, 2012 15:17

Marszall, jeżeli zbierze się grupa osób będą mapy startowe przygotowane ale dla wolnossaka. W przypadku doładowania trzeba będzie ruszyć mapy żeby obsłużyły doładowanie, ale nie jest to wystrzelenie rakiety w kosmos

Jeżeli chcesz zostać przy std. setupie gratów to główne korzyści to sterownei boostem, wbudowane wb02, egt, 2 kanałowy knock detector etc. Natomiast jeżeli dorzucisz czujnik położenia wału to wtedy masz sekwencję paliwa + COPy zamiast full grupy i iskry z pojedynczej cewki.

qbejs · Post autor: **qbejs** » czw mar 29, 2012 15:20

10 kwietnia sprzęt wchodzi do sprzedaży

Ktoś oprócz mnie się na niego decyduje ?

kriss987ns · Post autor: **kriss987ns** » ndz kwie 22, 2012 22:57

witam. i jak tam z tym SA? i jaka jest jego cena. potrzebuje jakiś komp sterujący po mój projekt golf II 2.0 16vt

marcin15 · Post autor: **marcin15** » pn kwie 23, 2012 00:34

W moim budowanym mk2 16vt też by się przydał. Jeśli będzie jakaś fajna cena to się piszę na to

16vg60 · Post autor: **16vg60** » pn kwie 23, 2012 19:38

http://www.racingforum.pl/Zapisy-na-EMU-t97666.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... 262&st=380" onclick="window.open(this.href);return false;
troche wiecej

zorro74 · Post autor: **zorro74** » pn kwie 23, 2012 19:59

a co z cena miało byc 1600 a z tego co czytam to jednak 1999 zł

voj2s · Post autor: **voj2s** » ndz kwie 29, 2012 13:44

1600 bylo czyims marzeniem z tego co wiem to nie ma co liczyc na ceny nizsze niz 1999 co i tak jest bardzo dobra cena patrzac co sie dostaje

w przypadku wiekszej liczby zainteresowanych EMU pod dany setup ( glownie chodzi o ilosc cewek ) wchodzi w gre przygotowanie zastawu EMU + wiazka + sonda LSU4.2 + ewentualnie to czym chetni byli by zainteresowani

qbejs · Post autor: **qbejs** » czw maja 03, 2012 22:02

1600 mialo byc przy wiekszym zamowieniu w przedsprzedazy - tak bylem dogadany z Jadzwinem. Niestety nie bylo wymaganej liczby zamowien i opcja przeszla kolo nosa.

voj2s · Post autor: **voj2s** » czw maja 03, 2012 23:26

zestaw EMU + sonda lsu4.2 + wtyczka do sondy w cenie 2200 jesli bylby ktos zainteresowany lub samo EMU 1999pln
wiecej info na PW

rafalaudi1 · Post autor: **rafalaudi1** » czw cze 21, 2012 17:14

Ktoś już testował? Są opinie?