Ile wam pali diesel?

Paviarotti · Post autor: **Paviarotti** » czw sty 12, 2012 18:42

czarodziej6969 pisze:dla mnie na trasie 80km przy predkosci 70km/h komp pokazal 3.7L/100 km (TDI 81kW)

Aha, czyli w sumie normalne wskazanie. Przy wyższej prędkości i przyspieszaniu zdecydowanie częściej już mi skoczyło do 4,7 przy trasie 80km. Dobra już się nie podniecam kompem (we wcześniejszym mk4 nie miałem).

odzim · Post autor: **odzim** » czw sty 12, 2012 18:47

Piasek pisze:ALH - silnik na czas kryzysu

ale w cadilacu bo mk IV przez skrzynie biegow pali on 1,5 litra wiecej

Quintus · Post autor: **Quintus** » czw sty 12, 2012 19:02

No to inna postać rzeczy.
Nie było tu złośliwości jeśłi tak to odebrałeś! ogólnie o sensowności takich rekordów na dłuższą metę, gdzie ludzie jeżdża na 5b 70kmh, zeby ten litr oszczędzić

markim321 · Post autor: **markim321** » czw sty 12, 2012 19:04

Koledzy ale panuje na forum taka opinia że alh dużo pali i że jest to najbardziej awaryjny diesel z palety Mk4, jeśli chodzi o benzynę to 1.6 SR często lubi się sypnąć. Więc jak to jest? Nigdy nie miałem alh ale kolega ma w audi a3 i jemu pali ok 6l, poza tym nie narzeka. teraz pytanie z innej beczki. Dlaczego nie wkładano silników ahu do audi a3 czy golfa IV, pomimo tego że równolegle w tych latach produkcji wkładano je do passata B5?

Lampart · Post autor: **Lampart** » czw sty 12, 2012 19:22

ja mam ALH auto ma przejechane 246 tyś i po za czyszczeniem VNT oraz wymianą gruszki od turbiny nie miałem żadnych problemów z tym silnikiem, obecnie po rozwierceniu przepływki oraz dynamiczniejszej jeździe nie spala więcej jak 6.5, przebieg spalania można sprawdzić klikając w ikonkę pod moimi postami- wykaz wszystkich tankowań odkąd mam Golfa. tak że nie uważam by alh było bardziej awaryjne od innych TDI. Aha mam powiększoną moc do 127 km. Znam też inne ALH z tego forum które jest z pierwszego rocznika produkcji Golfów IV i silniczek jak złoto śmiga z przebiegiem blisko 300 tyś. ( mój bierze 1.5 l oleju na 15 tyś, kolegi 1 l na 15 tyś. )

Post autor: **italiano_83** » czw sty 12, 2012 19:24

markim321 pisze:Koledzy ale panuje na forum taka opinia że alh dużo pali i że jest to najbardziej awaryjny diesel z palety Mk4, jeśli chodzi o benzynę to 1.6 SR często lubi się sypnąć.

Pali więcej z dwóch zasadniczych powodów- jest słabszy więc i mniej wydajny/efektywny co za tym idzie cisnąć trzeba mocniej gaz aby jechał, a spalanie leci w górę, skrzynia biegów też swoje robi.

markim321 pisze:Dlaczego nie wkładano silników ahu do audi a3 czy golfa IV, pomimo tego że równolegle w tych latach produkcji wkładano je do passata B5?

Nie róbmy ot z tematu to pytanie do działu technicznego... trzymajmy się spalania, ale nie za szeroko pojętego .

czarodziej6969 · Post autor: **czarodziej6969** » czw sty 12, 2012 20:08

Quintus pisze:No to inna postać rzeczy.
Nie było tu złośliwości jeśłi tak to odebrałeś! ogólnie o sensowności takich rekordów na dłuższą metę, gdzie ludzie jeżdża na 5b 70kmh, zeby ten litr oszczędzić

ja sie nie obrazam

a ten rekord to jedyny taki przypadek i to zpowodowany ze mialem za duzo czasu i z gory narzucone zeby sie nie spieszyc. Nie ma sensu oszczedzac jednego litra

markim321 pisze:Koledzy ale panuje na forum taka opinia że alh dużo pali i że jest to najbardziej awaryjny diesel z palety Mk4

jakies herezje, wg mnie bardzo fajny i udany silnik

kw · Post autor: kw » czw sty 12, 2012 21:06

czarodziej6969 pisze:Koledzy ale panuje na forum taka opinia że alh dużo pali i że jest to najbardziej awaryjny diesel z palety Mk4

Są dwa rodzaje ALH, jeden i drugi pali w przybliżeniu tyle samo, czyli dość dużo w porównaniu z AFN czy 1Z (nie wiem jak ASV) bo średnia u mnie wychodzi ponad 6 litrów. Jeśli chodzi o problemy z tym motorem to występują one bodajże do silników o oznaczeniu mniejszym niż 500000, czyli sprzed 2000 roku. Jak ktoś twierdzi, że to awaryjny motor to polecam coś z podobnego rocznika np oplowski y17dt, tylko jak ktoś się potnie żeby nie było na mnie

jarekzgora · Post autor: **jarekzgora** » czw sty 12, 2012 21:56

Mój mk4 rok 98 alh w zeszłym tygodniu na trasie z Z. Góry do Wawy i z powrotem (nie jadąc autostradą A2) spalił 4,9l/100km. Przed wyjazdem zatankowałem go do "odbicia" i po powrocie tak samo. Przejechałem 938 km, zatankowałem 46,2l ON.
Z kolei jak żona jakiś czas temu, jeździła nim TYLKO po mieście, z tankowania wyszło 6,2l/100km.

piotrb79 · Post autor: **piotrb79** » czw sty 12, 2012 21:57

To jak już tak rozmawiamy to koledzy ja mam silnik AXR podniesiony orginalnym programem z VW do 130KM i mi pali ok 6l w mieście przy normalnej jeździe odcinki po ok 13km w jedną stronę. Czy któs posiada taki silnik i ile pali? I jak z awaryjnością, mój ma 174tys przejechane.

Kulon · Post autor: **Kulon** » czw sty 12, 2012 22:04

piotrb79 pisze:To jak już tak rozmawiamy to koledzy ja mam silnik AXR podniesiony orginalnym programem z VW do 130KM i mi pali ok 6l w mieście przy normalnej jeździe odcinki po ok 13km w jedną stronę. Czy któs posiada taki silnik i ile pali? I jak z awaryjnością, mój ma 174tys przejechane.

mój palił do 8-9litrów przy 100% miasto (są miasta i miasta) - na nieorginalnym programie 155KM - dmuchawa od ARL-a - przebieg na liczniku 190 tyś. km (znając życie to pewnie 290) i zaraz będzie szukał nowego właściciela - serce jak dzwon - 2004 rok - orginał lakier

odzim · Post autor: **odzim** » czw sty 12, 2012 23:43

kw pisze:Jak ktoś twierdzi, że to awaryjny motor to polecam coś z podobnego rocznika np oplowski y17dt

tez pewnie stereotyp , ja miałem alh ,asv,1z ,ajm,afn i teraz 2.0 dth oplowski w róznych autach wszystkie motory były po modach i tak naprawde nie mialem problemu silnikowego z żadnym tyle ze w oplu nie trzeba robic rozrządu , a alh i asv pochłaniaja spora sumke za kompletna wymiane licze tylko czesci bo robote sam robilem , 1z i ajm taniej a dth opla nic wiec ta sume moza przeznaczyc na cos innego a co do spalania to w kolejnosci od najoszczedniejszego (i nie ma to tak naprawde nic wspólnego z mocą i momentem )
1 asv org 125 ps zmienione na 140 ps
2 1z org 98 ps zmienione na 123 ps
3 afn org 123 ps zmienione na 136 ps
4 ajm 132 ps zmienione na 156 ps
5 alh org 101ps na 130 i dth org 96 ps na 120 ps (widać opel nie rozpieszcza i nie daje nawet tyle ile obiecuje fabryka

pompa vp44 robi swoje -opel po modzie lata jak zdrowe asv afn ahf

tomek08 · Post autor: **tomek08** » pt sty 13, 2012 00:32

Witam, ja dziś zrobiłem to samo

Piasek pisze:Dzisiaj policzyłem... Ale nie wiem czy pisać bo podniesie się wrzawa...
645km na 32L = 4,96l/100km (12 dni jeżdżenia przy wyeliminowaniu miejskiego pojeżdżania na zimnym silniku 2-3km odcinków)
ALH - silnik na czas kryzysu

zalałem pod korek 51,75l na przejechane 1043km.
Do pracy dojeżdżam 5,5km w jedną stronę i dwa razy w tygodniu robię trasę 20km w jedną stronę, od czasu do czasu ganiam autko, żeby turbo nie zamarzło.

kw pisze:polecam coś z podobnego rocznika np oplowski y17dt, tylko jak ktoś się potnie żeby nie było na mnie

potwierdzam, kolega zrobił trzy razy remont silnika, zmienił silnik i na końcu sprzedał w piz... ten samochód

Pozdrawiam.

guziolek · Post autor: **guziolek** » pt sty 13, 2012 20:44

Wracając do tematu, to się dzisiaj trochę zdziwiłem

Fakt, że to tylko spalanie z komputera, ale do 0,2l/100 pokrywa mi się ono z wcześniejszymi obliczeniami.

Wygląda to tak: trasa z mojej wiochy przez Lublin do Rzeszowa i trochę przesmradzania się po Rzeszowie (około 20km):

-razem trasa 400km i 7 godzin jazdy (tyle pokazał komputer)

-średnia prędkość z kompa 57km/h - chyba nieźle jak na warunki pogodowe i nasze drogi?

-średnie spalanie z kompa 4,8

-prędkości przelotowe oscylowały w granicach 100-110, jak trzeba było przycisnąć przy wyprzedzaniu tirów, czy kilku maruderów to więcej, ale docelowo jak wcześniej.

Jestem bardzo zaskoczony tym co się pokazało, najlepsze jest to, że wskazówka to odzwierciedliła, więc o super przekłamaniu nie może być mowy