falowanie obrotów 1.8 75km

hirzej01 · Post autor: **hirzej01** » wt gru 20, 2011 00:54

Najpierw sie przywitam ze wszystkimi bo jestem tutaj nowy;)
Niedawno kupiłem golfa 3 1.8 75km z 1992 roku. I od razu pojawił się problem z obrotami. Początkowo było ok później jednak auto samo z siebie zgubiło wolne obroty. Wymieniłem poduszkę pod gaźnikiem na nową jednak nic to nie pomogło. Czy auto jest ciepłe czy zimne jest tak samo ciągle skaczą obroty, w czasie jazdy przy stałej prędkości auto szarpie jednak przy przyśpieszaniu jest ok. Czy może to być silniczek krokowy? W czym jeszcze może leżeć przyczyna usterki?
Pozdrawiam:)
Wybaczcie jeżeli powtórzyłem temat

zaba141 · Post autor: **zaba141** » wt gru 20, 2011 08:46

Siemka miałem ten sam problem wymiana krokowego mi pomogła.

hirzej01 · Post autor: **hirzej01** » wt gru 20, 2011 17:38

dzięki za odpowiedź to teraz zabieram sie za wymiane krokowego i za szlifowanie maski;]

hirzej01 · Post autor: **hirzej01** » czw gru 22, 2011 16:12

i wymieniłem silniczek krokowy, ale dało to połowiczny sukces...:/ Obroty wolne mam jest ok może sobie pyrkotać do bólu i nie zgaśnie ani nic sie złego nie dzieje. Teraz został mi problem średnich obrotów, gdy trzymam gaz do połowy silnik chwile trzyma dane obroty a później je traci i albo gaśnie albo wskakuje znowu na odpowiednie obroty. Co może być przyczyną takiego zachwania silnika? Stawiam na świece i kable ale nei jestem pewien, a nie chce wydawać kasy na coś co mam dobre. Z góry dzięki za pomoc:)
Może to nie ważne ale zauważyłem że jak sie doda tak z 3/4 gazu to trzyma cały czas dane obroty, jednak kiedy puści sie gaz gaśnie. Reguluje sie jakoś ten gaźnik bo dopuszczam jeszcze opcje że potrzebna jest regulacja gaźnika.

evilenko · Post autor: **evilenko** » czw gru 22, 2011 20:52

Kolego Twój silnik to 1.8 AAM, nie ma on gaźnika tylko jednopunktowy wtrysk. Reguluje się w nim na przykład TPS. Na forum jest sporo informacji na ten temat. Piszesz "może sobie pyrkotać do bólu" czy chodzi o to, że nadal skaczą obroty?
Kable możesz sprawdzić - w nocy otwórz maskę i sprawdź czy nie widać przeskakujących iskier. Można też popsikać wodą z jakiegoś rozpylacza, np do szyb. Kiedy były wymieniane świece? Sprawdź ich stan. Do sprawdzenia też jest "lewe" powietrze - najlepiej odkręć tą rurę od powietrza, zaraz za filtrem i zatkaj dolot ręką albo jakąś szmatą - powinien zgasnąć.
Skontroluj też ustawienie rozrządu i zapłonu.

hirzej01 · Post autor: **hirzej01** » czw gru 22, 2011 23:09

evilenko pisze:Reguluje się w nim na przykład TPS

O tym musze poczytać;) a mówiąc może sobie pyrkotać do bólu miałem na myśli że obroty są ok i nie falują. Co do świec nie wiem nie dawno kupiłem to auto i nie wiem kiedy były zmieniane. Jakiej firmy świece i kable najlepiej kupić? Z tym lewym powietrzem też właśnie pomyślałem i sprawdze to jutro. Przy okazji też sprawdze ten rozrząd. Dzięki kolego za posta.

whysky · Post autor: **whysky** » pt gru 23, 2011 21:06

To jak auto nie dawno kupiłeś to wymień w pierwszej kolejności wszystkie płyny, filtry, świece i przewody i rozrząd, a potem możesz szukać dalszych przyczyn ewentualnych usterek. Ja na tym silniku jezdzilem na przewodach firmy Janmor, niektórzy mi odradzali ale jakos nigdy nie mialem z nimi problemow (regularnie je tez wymienialem) co do swiec to kiedys zrobilem eksperyment i wrzucilem swiece firmy Beru, zamiast NGK,jednoeletrodowe, tez kazdy mi odradzal, mimo to zaryzykowalem i silnik lepiej pracowal niz na trzyelektrodowych NGK. A olej to mi sie dobrze spisywal Mobil 1 oczywiscie mineralny.

pozdrawiam

hirzej01 · Post autor: **hirzej01** » ndz gru 25, 2011 04:39

aha dzięki:)
Powiem wam panowie że golfik mnie mój zaskoczył:D Wyjechałem sie przejechać w wigilie i auto przestało szarpać i nie ma tak że sie dusi czy coś jest ok. Czasami tylko przygasa bo ma strasznie nieskie obroty. Ktoś mi może to wytłumaczyć jak to możliwe?:P Jakieś prezent czy co?:D

lukasz025 · Post autor: **lukasz025** » pt gru 30, 2011 23:24

mój to samo jak jest zimnawy to jak mu dam gazu i puszcze (tak szarpne pedałem) to zgaśnie

i też oborty raz trzyma 500 raz 600 raz 800 jak mu sie podoba

raczej tę niską partie

jak sie zagrzeje to jest ok a jak zimny to tak w ciu*la gra krokowiec był wymieniany na najtańszy ;/ czyżby to w tym byl problem ?

metalizer78 · Post autor: **metalizer78** » sob gru 31, 2011 10:13

Miałem ten sam problem ale u mnie przyczyna była cewka zapłonowa

whysky · Post autor: **whysky** » pn sty 09, 2012 12:14

zasada jest taka, że zawsze jak są jakieś usterki w aucie to szuka się od najtańszych części w samochodzie a potem jak oględziny nie przynoszą żadnego rozwiązania to przechodzi się do co raz droższych podzespołów

Kto jest online