arwam pisze: chodzi o to że pompa od 1.9TD czy D ma lepiej rozwiązane łożyskowanie wałka. jak masz luż na wałku a prawie każda pompa od 1.6TD ma luz masz wtedy problem z pływającym kątem wtrysku jak przy ściętym klinie na wale.
po za tym korpus pompy od 1.6 ze względu na zbyt wąskie łożyskowanie wałka i w dodatku znacznie mocniej obciążony niż wcześniej bardzo szybko się zużyje. dlatego ja nawet modząc 1.6 używam jako bazy pomp od 1.9.
W takim razie lepiej by było pewnie wykorzystać korpus z pompy od mastera bez dłubania a spróbować przełożyć LDA z 1.6 na nią i zobaczyć co z tego będzie? Czy w ogóle z tych pomp nie da się poskładać sensownego czegoś? (Master 2.5 , 1.6td i oryginał z 1.9tdi 1z elektroniczna)
. Na trasie nie jechałem jak emeryt zdarzyło się trochę auto przeciągnąć wskazówka nie leciała w dół 
W sumie mam całe auto z którego będzie brany silnik + skrzynia także póki jeździ mogę zbudować pompę i sprawdzić jak to gada, jak będzie kiszka to będę zmuszony przełożyć silnik + wiązkę z kompem.
do swojej coupe pompę podebrałem na korpus od ROVER'a z silnikiem 2.0TD, korpus podobny do tego co mamy w 1.9 ale jest nimimalnie inny z tego względu że zarówno w rover'ach jak i w audi 2.5TDi masz pompy które się kręcą w lewą stronę.
.
