Gdzie kupić tylne wkłady do zawieszenia KW V2?

piotrus6282 · Post autor: **piotrus6282** » czw wrz 22, 2011 15:01

Tak jak w temacie gdzie można kupić nowe lub używane wkłady (zamienniki) gwintowanego zawieszenia KW V2? KW są drogie to może są jakieś zamienniki ?

Post autor: **MAPET** » czw wrz 22, 2011 15:04

nowe w sklepach z zawieszeniami uzywane na allegro trzeba poszukac

piotrus6282 · Post autor: **piotrus6282** » czw wrz 22, 2011 15:08

orientujesz się może jaka może być cena takiej przyjemności?

Post autor: **MAPET** » czw wrz 22, 2011 15:17

bez sprwdzanie to tak miedzy 500-900zl szt nowy

piotrus6282 · Post autor: **piotrus6282** » czw wrz 22, 2011 16:12

to tak jak by nowe zawieszenie :/ a nie ma tańszej opcji?

Post autor: **MAPET** » czw wrz 22, 2011 16:18

coo? nowe zawiesznei kw v2 to kosztuje 5 tys wiec co ty porownujesz...

piotrus6282 · Post autor: **piotrus6282** » czw wrz 22, 2011 22:06

no ale chodziło mi o jakieś inne zawieszenie nie KW

Apsik · Post autor: **Apsik** » śr lis 30, 2011 11:11

Mogę Ci zaoferować wymianę wkładów na wkłady KYB ewentualnie Sachs lub Monroe.
Cena 250-300zł/szt (dot. KYB). Rok pisemnej gwarancji.

piotrus6282 · Post autor: **piotrus6282** » śr lis 30, 2011 18:39

no wydaje mi się że to bardziej zwykłe wkłady są a mi chodzi o coś twardego

Apsik · Post autor: **Apsik** » śr lis 30, 2011 23:31

piotrus6282 pisze:no wydaje mi się że to bardziej zwykłe wkłady są a mi chodzi o coś twardego

To dobrze że ci się tylko wydaje. Twardość zawieszenia w głównej mierze zależy od charakterystyki sprężyny, a nie amortyzatora. Wie to każdy kto w gwincie zmieniał sprężyny np. z Supersporta na KW.
Pozwolę sobie zacytować Mapeta:

MAPET pisze:amor ma tylko wytlumiac to jak sprezyna odbija spowrotem

Czyli nie skaczesz po dziurach jak pingpong po stole.

Znam takich producentów gwintowanego zawieszenia, który utwardzili amortyzatory zamieniając wkłady olejowe na gazowe

Dj Darecki · Post autor: **Dj Darecki** » czw gru 01, 2011 18:11

Apsik pisze:Pozwolę sobie zacytować Mapeta:

MAPET napisał(a):amor ma tylko wytlumiac to jak sprezyna odbija spowrotem

Czyli nie skaczesz po dziurach jak pingpong po stole.

Czyli jak masz cienki amor ( wylany itp ) to właśnie skaczesz, seryjny tez raczej się zalicza do tego .
Amor ma dużo do charakterystyki .
Po co stosować regulacje twardości w amorach ?

Apsik pisze:Znam takich producentów gwintowanego zawieszenia, który utwardzili amortyzatory zamieniając wkłady olejowe na gazowe

" Utwardzili " << widzisz , po co by mieli utwardzać jeżeli seryjne sa takie same ( jak twierdzisz)

piotrus6282 · Post autor: **piotrus6282** » czw gru 01, 2011 18:20

ale jest różnica między tymi zwykłymi a sportowymi zwykłe po prostu słabiej trzymają a sportowe mocniej

Post autor: **MAPET** » czw gru 01, 2011 18:44

to ei to ze slabiej trzymaja tylko maja inny skok i charakterystyke pracy... kazdy ma swoje przeznaczenie

odnosnie twardosci zawiasu ma i amor i sprezyna swoja role
wlasnie dlatego regulacja jak sie pokreci to czuc roznice w twardosci a sprezyna zostaje ta sama

piotrus6282 · Post autor: **piotrus6282** » czw gru 01, 2011 20:21

właśnie mi o to chodziło