Silnik 1.6 Sr muli po ponownym dodaniu gazu,przyspieszaniu

[marcin7x5]

Musisz odkręcic kolektor ssący od głowicy.

[Petor14]

Musisz odkręcic kolektor ssący od głowicy.

Czyli chodzi o te uszczelki tak ? Ciężka taka rozbiórka jest ?

[Royber]

Tak właśnie te.

[marcin7x5]

Ciężka taka rozbiórka jest ?

To zalezy od twoich umiejętności a jeszcze bardziej od chęci.

[Petor14]

Dziękuje za odpowiedzi , zrobię to napisze rezultat

[Bohnooze]

Nieszczelności dolotu jest tu wiele, uszczelki miedzy kolektorem a głowicą, uszczelki wtrysków, uszczelki miedzy przednią a górną częścią kolektora, korek na górze kolektora, uszczelka przepustnicy wejście do kolektora, wejście do przepustnicy oparów benzyny ze zbiornika, złącza w filtrze węglowym oparów, wszelkie rurki podciśnienia itp dołączone do kolektora, rurki układu skracania kanałów dolotu wyjście ze zbiornika podciśnienia do elektrozaworka, membrana ciągnąca klapy, ośka samych klap skracania dolotu, sama przepustnica główna luz na niej to niepoprawna ilość powietrza szczególnie przy zmianie miedzy przyśpieszenia a jazda ze stała prędkością, rury dojścia do przepustnicy za przepływomierzem, czyli wejście oparów oleju przed przepustnicę, rurka łączka miedzy rurą harmonijkową a kolektorem. Co do tego przerywania które opisujesz brzmi jak zapłon, to typowe dla układu elektronicznego zapłonu gdy w jednym momencie iskra przeskakuje na 2 cylindrach.

Ja się dołączam mam problem nie taki sam ale podobny w Leonie, auto nie jedzie na pierwszym czy 2 i 3 biegu biegu poniżej 2000 obr bardzo wolno się rozpędza nawet na najniższym biegu dopiero po 2000 szybciej się podnosi, ruszanie jest bardzo ciężkie szczególnie jak trzeba szybko ruszyć i odjechać, naciśniecie gazu do dechy daje efekt muła, bo lekkie naciśnięcie daje taki sam efekt, to wszystko po zlutowaniu minusa do masy silnika elektrozaworka od skracania dolotu, i wymianie na świeże świec (z denso 1 elektroda na NKG 3 elektrody). Ktoś z Golfiarzy miał podobny problem i znalazł przyczynę?