Nie wkręca się na obroty 1.8 GX

[Lucki]

elektrozawory na wężyki do wtryskiwaczy

to jest jedyne dobre rozwiązanie. Ja sie z tym męczyłem w KR i 9A. Zastosowałem takie rozwiązania i było ok. Można bawić sie tez w obniżenie napięcia na pompie ale jakie efekty to da tego nie sprawdzałem. Popatrz na forum audi80 http://www.audi80.pl/ke-jetronic-ke-mot ... 8b8ca8b283" onclick="window.open(this.href);return false;

[Johnatan]

Nawet najstarsi górole nie wiedzą czemu samochodu z LPG żyją własnym życiem.

Można kombinować ale i tak w przypadku k-jetronik i ke-jetronik najlepiej w ogóle nie zastanawiać się nawet nad gazem.

Popieram cie kolego. Nie jest to prosta budowa silnika i mechaników którzy potrafią to ożywić jest bardzo mało.. policzysz na jednej ręce. Powiązanie z gazem to jest kompletna kaplica właśnie dla wtryskiwaczy i rozdzielacza paliwa. Tak jak mówicie on cały czas chodzi. Nie wiem czy w środku w rozdzielaczu jest jest paliwo czy nie jak nie chodzi na pb ale chyba jest. Możesz zdjąć ten górny element do którego sa poprzykręcane węze na cylindry i na samym środku bedzie trzpień, on ma chodzić swobodnie.

Czemu zawsze jest tak że użytkownicy LPG mają strach przed przełączenia silnika na PB nawet na 10min ! nie badzcie tak chciwi. A jesli to ma w niczym nie pomóc? nie wiem nie znam sie na przykazaniach do LPG bo chyba jest tylko jedno:
Pamiętaj abyś jeździł tylko i wyłącznie na gazie i nigdy nie włączaj benzyny to zło!

P.s przy przeróbce z gazu z powrotem na benzyny mechanicy mówią: Wyrzuć z auta każdy element który jest związany z paliwem i zamontuj nowy.

[Paweł Marek]

ale chyba jest.

o to chodzi że zwykle niema, bo stadardowo montażysta założy zawór na węzu przed wtryskiem lub odetnie pompę. A musi być do smarowania rozdzialacza i po to te wszystkie próby ze zmniejszeniem ciśnienia (jest paliwo ale pod na tyle niskim ciśnieniem że wtrskiwacze się nie otwierają) albo z zamknieciem paliwa już poza rozdzielaczem.