Rozwiert 9A robimy moc bez turba

Marszall · Post autor: **Marszall** » pn lis 14, 2011 21:50

Witam wszystkich zaświtałmi w głowie pewien pomysł:

Chciałbym wsadzić większe (czyt. wiekszej srednicy) tłoki do swojego 9A. Wiąze sie to tez z tym że blok jest juz troche wysłuzony i przydał bys się mu slif.

Na zagranicznych forach doczytałem sie ze ktos wsadza tłoki 84,5 mm od Audi V8 4.2 do ABF'a. Co ciekawe Audi ma prawie taki sam skok tłoka co 9A - 93 V8 w opozycji do 82.8 z 16v. Stopień spręzania podają podobny bo 10,5:1

Zostaje jeszcze kwestia przerobienia tłoków pod natryski (tzn. audi tez ma natryski lecz być może bedą wadzić)
kwestia swożni?
I kwestia głowicy i uszczelki pod głowice?

jakieś pomysły?

Post autor: **toffic** » pn lis 14, 2011 22:23

sprawdź ile mają te tłoki od osi sworznia do denka

Marszall · Post autor: **Marszall** » pn lis 14, 2011 23:10

najbardziej sie boje o ściankę bo zmniejszy sie stanowczo między cylindrami,

a co z uszczelką głowicy?

hubos21 · Post autor: **hubos21** » wt lis 15, 2011 00:36

jeśli chodzi o głoicwce to kiedyś ktoś pisał, że da rade wsadzić od 4.2, tylko trzeba jakieś kanały zaślepić, były nawet fotki

Marszall · Post autor: **Marszall** » wt lis 15, 2011 00:49

z ta głowica od 4.2 to chyba nie jest tak łatwo, bo pomijajac kanały dochodzi jeszcze roznica w wałkach oraz ze komory ni sa centralnie nad tłokami 16v

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » wt lis 15, 2011 01:04

To ze trzeba spływy oleju zaślepić to szczegół. W 9A da rozstaw cylindrów ma 88mm a tłoki maja po 84.5mm więc bez rozsunięcia tłoków nie da się tego zrobić bo wychodzi za cienka ścianka.
Marszall nie utrudniaj sobie życia, różne rzeczy się da zrobić - ale czy jest sens? W motorsporcie rozwiercali nawet do 85mm...
http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=187653" onclick="window.open(this.href);return false;

Marszall · Post autor: **Marszall** » wt lis 15, 2011 12:09

Własnie znam ten temat bo czytałem ale tam przesuwali cylindry mimośrodowo wiec w moim silniku bedzie cieżko to zrobić.

Czyli zostaje albo tulejowanie albo rozwier pod nadwymiar. Orjętuje się ktoś ile kosztuje tulejowanie lub tłoki pod nadwymiar do 9A?

Marszall · Post autor: **Marszall** » wt lis 15, 2011 13:03

A może jeszcze inaczej, da sie jakimiś tłokami z grupy VAG doprężyć 9A?

qbejs · Post autor: **qbejs** » śr lis 16, 2011 17:15

A jakie moce chcesz atakować, że chcesz doprężać tlokami ?

Marszall · Post autor: **Marszall** » śr lis 16, 2011 18:13

hmm każdy koń na + to już coś 185 - 195 KM

Marszall · Post autor: **Marszall** » śr lis 16, 2011 19:44

czyli doprężające to tylko wosner zostaje, ale zauważyłem że ma w ofercie 84 mm tłoki doprężające, ale czy ktoś takie cos stosował? Są do 9A 82,5mm aż do 84 właśnei z dopreżeniem na 12.3:1

co myslicie? takie doprężenie możnaby uzyskać planowaniem bloku i podfrezowaniem kieszeni na zawory nie?

Marszall · Post autor: **Marszall** » śr lis 16, 2011 20:37

A zna ktoś odległość od swożnia do denka tłoka z 7A? Średnice ma 82,5mm a sworzeń 20mm ale nie wiem jak z wysokością

Marszall · Post autor: **Marszall** » śr lis 16, 2011 21:05

Dobra chyba sam znalazłem:

So doing a little research of various engine compression heights, this is what I came up with:

2.2T I-5, VW 1.8 16V:
81.0 mm bore
86.4 stroke
144 mm rod length
32.8 compression height

VW 2.0 16v:
83 mm bore
92.8 stroke
144 mm rod length
29.8 compression height

2.3 7A:
82.5 mm bore
86.4 stroke
144 mm rod length
33.4 compression height ??

Weird, the 7a has the highest compression height of all the 4 valve head engines?

Podpowiedzcie plizzz co o tym myslicie? Jeżeli dobrze kminie to denka mają 3.6 mm wyżej da rade z tego cos zrobić?

hubos21 · Post autor: **hubos21** » śr lis 16, 2011 23:52

taką moc jaką chcesz uzyskać to zrobisz nie ruszając dołu silnika tylko trzeba zrobić głowice i dać ostre wałki