[Mk4] Wymiana klocków i tarcz hamulcowych-foto porada

[JacekB]

O to chodzi, że kondycję ma rewelacyjną po karniaku no i po podłączeniu pod VAG'a. Zero kopcenia, zbiera się ładnie, zimą nigdy nie zapalił mi za drugim razem, zawsze za pierwszym. Kupiłem go od pierwszego właściciela w Austrii, był to taki dziadek ale jeździł nim jego wnuk co lubił mu dawać po garach.

Rafał 21,
Ukręcone miałem i mam śrubki mocujące tarczę do piasty.
Po wyciągnięciu jarzma zacisku zauważyłem, że mam na full zaciśnięte te prowadnice na jarzmach. Próbowałem je ruszyć ale urwałem jedną prowadnicę, która powinna poruszać się pod siłą palca. Dodam, że kupiłem dwie na oba tylne koła bo spodziewałem się tej samej sytuacji i dobrze zrobiłem. Nowe jarzmo TRW/Lucas czyli takie jak oryginał kosztowało mnie 100/szt. Smar i śrubki do zamocowania na nich w zestawie, ale tych do montażu w kolumnie brak. Piszę to gdyby to kogoś interesowało bo jest to dosyć słabo kojarzony element wśród mechaników i sprzedawców części moto. Jarzma a raczej ich prowadnice osłonięte gumkami powinny chodzić "pod palcem". Co do zacisku to z własnego doświadczenia polecam wyjąć z niego tłoczek, wyczyścić wszystko oraz wypłukać płynem hamulcowym (w moim przypadku DOT4). Tłoczek później jest ciężko wkręcić bo zawiera w sobie mimośród i łożysko. Podaję teraz sposób na jego montaż.

Gdy mamy wyjęty tłoczek z zacisku nic więcej nie grzebiemy w tym, tym bardziej przy wieloklinie w zacisku!! Chyba że sobie to oznaczymy wszystko i mamy m.in. szczypce do ściągania pierścienia Segera, śrubokrętem NIE POLECAM!.
No to mamy tłoczek i Zacisk, proponuję go wykręcić i złapać w imadle. Teraz potrzeby nam będzie wyżej wspomniany klucz do zakręcania tarcz szlifierki (flexa) oraz zwykły ścisk stolarski bądź urządzenie w stylu autora tematu.
1. Tłoczek umieszczamy luźno w zacisku i zaciągamy na niego gumę ochronną.
2. Smarujemy tłoczek oraz dajemy pod gumę osłaniającą tłoczek pastę do tłoczków i cylinderków.
3. Ręcznie bez użycia narzędzi i siły próbujemy trafić tłoczkiem na śrubę wewnątrz zacisku, jest to bardzo trudne bo musimy trafić równiutko na śrubę z gwintem wielokrotnym na wszystkie rowki jednocześnie i równo, a jest ich chyba 4.
4. Gdy czujemy, że tłoczek jest równo usadzony ale NIE CHCE iść dalej to znaczy, że jest dobrze.
5. Bierzemy ścisk stolarski i lekko dokręcamy go do tłoczka aby go wbić do środka, teraz jedną ręką kręcimy kluczem (szlifierka) a drugą ręką dokręcamy ramię od ścisku. Gwint w zacisku jest prawostronny. WIĘCEJ kręcimy kluczem od szlifierki niż dociskamy to, zacisk ma jedynie dopychać lekko tłoczek alby on się wrzynał co raz głębiej na tą śrubę z gwintem wielokrotnym. Przypominam, że nie wkręcimy tego samym kluczem bo tłoczek ma w sobie łożysko, dlatego musimy dopychać go LEKKO ściskiem.

Metody siłowe nie są mile widziane gdyż to tłoczek powoduje ścisk jarzma, które prowadzi do hamowania auta.

[mirek99mtg]

Do wymiany tarcz nie trzeba odkręcać jarzma, wystarczy zdjąć sam zacisk i tarcza wychodzi po lekkim odchyleniu tak aby zeszła z piasty

[HERROS]

Witam Wszystkich!

W weekend chcę wymienić w mojej Borze klocki i tarcze z tyłu. Wszędzie jest napisane, że by wcisnąć/wkręcić tłoczki trzeba użyć specjalnego narzędzia VW 3272. Na foto poradzie widać jednak, że tłoczek został normalnie wsunięty. Czy można tak zrobić?
Proszę o radę bo nie wiem do końca czym to zrobić by niczego nie popsuć!

[norek111]

HERROS, tłok wciskamy i jednocześnie kręcimy w prawo

[Rafał 21]

Na foto poradzie widać jednak, że tłoczek został normalnie wsunięty

HERROS, ty widocznie inną poradę czytałeś , tłoczek jest na tej poradzie wkręcany kluczem od szlifierki a dociskany zrobionym ściskaczem . Czyli ten twój zalecany klucz VW 3272 to zrobiony pospawany docisk i klucz z szlifierki . Więc jeszcze raz poczytaj od początku

[JacekB]

Witam Wszystkich!

W weekend chcę wymienić w mojej Borze klocki i tarcze z tyłu. Wszędzie jest napisane, że by wcisnąć/wkręcić tłoczki trzeba użyć specjalnego narzędzia VW 3272. Na foto poradzie widać jednak, że tłoczek został normalnie wsunięty. Czy można tak zrobić?
Proszę o radę bo nie wiem do końca czym to zrobić by niczego nie popsuć!

Cofniemy go też skrzyżowanymi dwoma śrubokrętami jeśli płyn ma gdzie z niego uciec (odkręcona holenderka z przewodem).

[HERROS]

Przyznaję racje! Dzięki za odpowiedzi! Pozdrawiam!

[samSeZrobie]

Koledzy, a czy nie lepiej użyć takiego klucza i sprawa załatwiona?
http://allegro.pl/klucz-do-wkrecania-wc ... 56284.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Zmieniałem klocki i tarcze w GIV i poszło bez problemu, demontaż i montaż standardowo, no ale klucz mi się przydał.

[Michał_1977]

czy nie lepiej użyć takiego klucza

Oczywiście,że lepiej,ale jak kogoś przyciśnie brak hamulców,to nie będzie czekał na przesyłkę z allegro,tylko zrobi czym się da
BTW,są na allegro też całe zestawy takich kluczy,do wielu marek i modeli

[jordan1a]

Witam, potrzebuje wymienić osłony tarcz hamulcowych z tyłu czy też potrzebuje demontować tarcze? Prosze o porade

[JacekB]

jordan1a, z tyłu osłony wymienisz bez ściągania tarcz z przodem będzie problem chyba. Ściągnij i obejrzyj wszystko to będziesz wiedział.

[Rafał 21]

Witam, potrzebuje wymienić osłony tarcz hamulcowych z tyłu czy też potrzebuje demontować tarcze? Prosze o por

jordan1a, jak zadajesz pytanie to podaj w jakim samochodzie, ciągniku itp. A poza tym opisz profil by nie bylo takich zapytań w czym , jakim itp.
W Golfie IV i Bora oslona tarczy tył wygląda tak ,wiec samemu mozna sie domysleć czy zejdzie, czy nie bez sciagania tarczy!

[jordan1a]

Tak w golfie IV 1,4 16V ze zdjęcia widać że i tarcze i łożysko trzeba bedzie ściągnąć

[KubaMek]

Mam pytanko co do tematu: gdzie kupie blaszki ślizgowe?

Ew. czy zalecana jest ich wymiana przy każdej wymianie klocków?