wlasnie teraz nie moglem odaplic golfa 3 krece krece i nic

dejwww · Post autor: **dejwww** » pt paź 28, 2011 21:36

Witam , ehhh właśnie chciałem wracać do domu od teściowej i bęc golfik nie chce odpalić ; kręcę kręcę i nic po kilku minutach przestałem bo widzę aku pada.
Co to może być, zakręciłem i nic znów i nic , potem chce zakręcić i TRYHH choćby rozrusznik przestał kręcić. Próbuje znów i kręci kręci i nic. Zauważyłem właśnie jak ciepły silnik to są takie problemy na zimnym jeszcze mi się nie zdarzyło. Wcześniej tak się działo co jakiś czas ale jakoś za którymś razem odpalił a teraz kapa , teściowa musiała odwozić hehe.
Golf 3 1.6 ABU 1994. na gazie bingo II

majekMK2 · Post autor: **majekMK2** » pt paź 28, 2011 22:18

sprawdz jak jest ciepły czy ma iskre moze wina czujnika halla który jest w aparacie zapłonowym

dejwww · Post autor: **dejwww** » sob paź 29, 2011 09:41

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

dodaje fotki , mam pytanie :
nie podobały mi się te kabelki tak polepione tasma , odwinąłem i są po jednym kabelku doczepionym do tego co widac ... nawet nie wiem od czego to jest ?
Powie ktoś jak po kolei i w jaki sposób dojść do tego co padlo

) ?
Bardzo bym prosił

na 1 zdjeciu niżej widać czujnik temperatury dobrze mówię ? 4 styki jest to to ? ( w nim wlasnie widze troszke wody )

Post autor: **zielu** » sob paź 29, 2011 11:21

te kabelki dołączone to dziwne.. może do obrotomierza ktos chciał ciągnąć czy coś...

jakby był uszkodzony czujnik halla w aparacie to auto by odpalało tylko by nie pracował jak powinien...

wypnij kabel z kopułki (ten środkowy) i sprawdź czy jest iskra jak kręcisz... jak nie bedzie to moze cewka padła...
jak nie bedzie iskry to wypnij jeszcze złącze z ECU i sprawdz czy po przekręceniu stacyjki pojawia się plus na najgrubszym czerwonym kablu - jak nie to znaczy ze przekaźnik padł (a jak bedzie tam plus a nie bedzie iskry to znaczy ze cewka)

Post autor: **Paweł Marek** » sob paź 29, 2011 11:35

to sa kable do czujnika halla, czemu posztukowane to już ci nie powiem, sprawdź czy sa dobrze posztukowane. W tym aucie bez sprawnego (lub dobrze podpiętego) halla iskry nie będzie silnik nie zapali. Widzę tam że sztukowanie jest do bocznych kabli, w nich jest plus po zapłonie i masa, więc albo ktoś tak wlutował bo hall nie był zasilany od sterownika silnika, albo ktoś ten plus i masę próbował wykorzystać nie wiem do czego. Włącz zapłon i sprawdź miernikiem czy między tymi bocznymi kablami jest jakieś napięcie. Jeśli niema to masz przyczynę - iskry nie będzie

dejwww · Post autor: **dejwww** » sob paź 29, 2011 13:15

no to pierw muszę sie zaopatrzyć w miernik

ale damy rade.
dziwna sprawa za kazdym razem to wyczaiłem jak wyciągnę ta kostka z 1 zdjęcia to chyba od cieczy z 4 pinami , przedmucham poczekam chwile auto odpalę ! z rana albo jak zimny silnik za każdym razem odpalę tylko jak rozgrzany to nie chce . albo jadę stanę kupić coś w sklepie chce odpalić i kapa ;/

ps.
1. za co dokładnie odpowiada czujnik halla ? Jakie ma zadanie w golfie 3 ? Jakie przyczyny i objawy padnięcia ?
2. za co dokładnie odpowiada czujnik cieczy ten poniżej z 4 pinami ? Jakie ma zadanie ?

JohnnyB1 · Post autor: **JohnnyB1** » sob paź 29, 2011 13:32

Czujnik halla wysyła do komputera informacje o prędkości obrotowej silnika. W przypadku gdy pada, brak impulsów i wedle komputera wał stoi. Objawy padnięcia? Zazwyczaj na rozgrzanym silniku przerywanie, kłopoty z odpalaniem, po prostu unieruchomienie. Łatwo go sprawdzić. W momencie gdy nie da się silnika odpalić załącz obrotomierz elektroniczny i zakręć. Jak będzie wskazywał 0 podczas kręcenia rozrusznikiem - hall do wymiany. (nie wiem czy tak samo jest z zegarowym obrotomierzem bo go nie posiadam

)
Czujnik 4 pinowy to czujnik cieczy chłodzącej. Objawy zepsutego? Kłopoty z odpaleniem bez dotykania gazu, za niskie lub za wysokie obroty jałowe na zimnym/ciepłym silniku, niewłaściwe wskazania temperatury silnika w kabinie.
Teraz koszty - czujnik halla (zamiennik 2 lata gwarancji to ok 90-110 zł), czujnik temperatury to ok 30 zł. Żeby wymienić halla musisz rozłożyć cały aparat zapłonowy co nie jest specjalnie trudne, no tylko żebyś sobie czasem zapłonu nie przestawił.

dejwww · Post autor: **dejwww** » sob paź 29, 2011 13:37

hmm wszystko łapie powoli i ogarniam

jeszcze tylko jakiś tutek wymiany halla i zrobię to sam , może jeszcze dziś pod pc podepne , kabel obd II mam tylko nie wiem jaki program z neta do dego się nada.

Nie rozumię tej kwesti :

Kod: Zaznacz cały

W momencie gdy nie da się silnika odpalić załącz obrotomierz elektroniczny i zakręć. Jak będzie wskazywał 0 podczas kręcenia rozrusznikiem - hall do wymiany. (nie wiem czy tak samo jest z zegarowym obrotomierzem bo go nie posiadam :grin: )

a gdybym sobie taka całość wymienił :

Kod: Zaznacz cały

http://allegro.pl/aparat-zaplonowy-golf-iii-1-6-1-4-przewody-i1895953261.html
13:50:54http://allegro.pl/aparat-zaplonowy-vw-golf-iii-1-6-050905205ah-i1880610125.html

na 1 pan mi da pisemna 30dniowa gwarancja bo jest pewny jak mówi z rozbiórki niemieckiego golfa.

alamakota · Post autor: **alamakota** » wt lis 01, 2011 15:30

a nie jestem pewien czy akurat ci pomoże ale odłącz na chwilę czujnik temperatury i zobacz

dejwww · Post autor: **dejwww** » wt lis 01, 2011 23:46

No właśnie jak nie mogę odpalić to jak odłączę na chwile czujnik temp dmuchne , chuchne popatrze się na niego błagalnie wsadzę i odpala ;p

Bartollo · Post autor: **Bartollo** » pt lis 04, 2011 00:02

To zmierz rezystencje na czujniku gdzieś na forum jest co i jak

ten czujnik odpowiada za wskaźnik temp na zegarze i steruje też ssaniem za pomoca ECU:)