9A na Digi 1 - kilka pytań

yogi_zg · Post autor: **yogi_zg** » ndz sty 30, 2011 17:05

Witam, chciałbym sie spytać co sie stanie jak nie zmienię softa w ecu od pg? Silnik będzie stabilnie na tych mapach pracował ?

p.s
czy jest sens wymiany mechanicznego wtrysku (o dziwo sprawnego ) na digi ?

Post autor: **toffic** » ndz sty 30, 2011 17:38

Jak masz zmieniać na Digi I z softem z PG to zostań przy mechanicznym

Marszall · Post autor: **Marszall** » pn sty 31, 2011 22:42

jeździł bedzie ale np w moim przypadku dostawał dużo stukowego spalania wiec ciskanie takiego zestawu jest raczej niebezpieczne. Dopiero po sofcie pod 16v auto ożyło.

U mnie tez mechaniczny wtrysk pracował bez zarzutu ale chciałem poprzez digi troche jeszcze wykrzesać i udało się

qbejs · Post autor: **qbejs** » czw lut 03, 2011 20:31

U mnie było z kolei ok na sofcie od PG, tzn nie było stuków. Natomiast AFR jest dupiate, korekcja softu w Digi to teraz nie jakaś kosmiczna kasa np. Toffic się tego może podjąć

I popieram go po całości jak masz sprawnego mechanika i nie planujesz softu to daj sobie spokój.

yogi_zg · Post autor: **yogi_zg** » czw paź 06, 2011 20:35

Witam ponownie. Założyłem dzisiaj zestawik kupiony od chłopaka z vwzone (remap ecu wykonał kolega GTO) . Wszystko ładnie pięknie pracuje na lpg. Na pb zauważyłem mały problem : przy dodawaniu gwałtownym gazu coś jak by na początku stukało ( jedno stuknięcie metaliczne góra dwa) i ustaje. Co to może być ? Z tego co wyczytałem to spalanie stukowe. Jak temu można zaradzić ?

Marszall · Post autor: **Marszall** » czw paź 06, 2011 22:55

Może zapłon źle ustawiony?

defacto u mnie też takie cos występuje ale tylko przy gwałtownym wcisnieciu z wolnych obrotów

zastanawiam się czy to nie ma związku z dużym stopniem spręzania jednostki 9A

PS. benzyna tylko 98 oczywiście

yogi_zg · Post autor: **yogi_zg** » pt paź 07, 2011 00:39

Zapon 6 st.

Dokładnie tak, występuje to tylko na przegazowce z wolnych obr

Zalałem 7L 95 a pozniej dolałem 10 V-power racing shella

Marszall · Post autor: **Marszall** » pt paź 07, 2011 08:16

musisz na samym 98 zobaczyc czyli to wyjeździć i samej 98 albo v powera zalać.
u mnie to sie też moze wiązać ze słabą jakością paliwa ,bo na jednym orlenie zatankuje 98 i jest ok a na drugim zaleje i auto nie che jechać.

Moze tak być że przydałby sie remap z uwzglednieniem stuków, soft nawet jak robiony prze najlepszego tunera to pod inny silnik a w Twoim (jak i pewnie moim) moze wystepowac silniej spalanie stukowe (np. przez większą kompresje)

Post autor: **toffic** » pt paź 07, 2011 22:52

98 nic tu nie da, trzeba soft przerobić i to szybko puki silnik żyje

Marszall · Post autor: **Marszall** » pt paź 07, 2011 23:39

Soft moze byc winowajcą, ale powiedz dlaczego tylko przy gwałtownym dodaniu gazu i z wolnych obrotówto słychać??

ja widze dwie przyczyny albo nie słychać tego w gornych partiach obrotów albo wystepuje to nie wiedzieć czemu tylko na niskich (nie groźne) być może dlatego że komp nie zdąży przestawic zapłonu

Post autor: **toffic** » sob paź 08, 2011 22:07

Słychać przy gwałtownym dodaniu gazu bo korekcje zapłonu pewnie są z

Ew. klasyczny Digi-lag się pojawia
Ale to tylko domysły, trzeba by to sprawdzić dokładniej co i jak

yogi_zg · Post autor: **yogi_zg** » ndz paź 09, 2011 00:40

Kolego a powiedziałbyś co to jest "Digi-lag" ?

Post autor: **toffic** » ndz paź 09, 2011 00:53

Brak płynnego przejścia przy dodawaniu gazu, "dziura" w przyśpieszaniu, widoczny zwłaszcza przy małych i średnich RPM oraz pierwszych 2-3 biegach

yogi_zg · Post autor: **yogi_zg** » ndz paź 09, 2011 01:01

aha, dziękuje za wyjaśnienie

Kto jest online