Szarpanie, falowanie obrotow w 1Z

dziechu · Post autor: **dziechu** » pt cze 23, 2006 19:00

Wyczysc sobie nastawnik pompy, znajdziesz tu dokladny poradnik ze zdjeciami.

dziechu · Post autor: **dziechu** » pt cze 23, 2006 19:06

Spokojnie, powoli, krok po kroku, dokladnie i precyzyjnie - i bedziesz zadowolony:)

Adamm · Post autor: **Adamm** » pt cze 23, 2006 19:29

Łysy wal na priv to wszystko Ci powiem i poradze

BruceLee30 · Post autor: **BruceLee30** » sob cze 24, 2006 00:06

uparliscie sie na te nastawniki?
watpie w to ze to one

Lukasz3k · Post autor: **Lukasz3k** » sob cze 24, 2006 01:33

no moze byc jeszcze kilka innych przyczyn np. wtryski, moze filtr paliwa trzeba popatrzec na autko

Adamm · Post autor: **Adamm** » sob cze 24, 2006 08:53

BruceLee30 pisze:uparliscie sie na te nastawniki?
watpie w to ze to one

ja sie na nic nie uparlem, ale objawy ktore Łysy przedstawil sa dokladnie takie same jak u mnie

u siebie wyczyscilem nastawnik i jak reka odjal

pewnym sposobem na sprawdzenie czy to nastawnik jest odpiecie czujnika predkosci na skrzyni, jesli przestaie szarpac to znaczy ze przydaloby sie wyczyscic nastawnik.

BruceLee30 · Post autor: **BruceLee30** » sob cze 24, 2006 09:19

najlepiej zaczac od rzeczy najprostszych bo one w 50 % sa przyczyna usterek wiec moze najpierw jakis test VAG poznije szukanie po kablach i dalej w czesci mechaniczne

ventil · Post autor: **ventil** » ndz cze 25, 2006 08:50

Witam!
Mój kumpel miał w MK3 takie objawy jak dolne koło rozrządu sie poluzowało i wytarł sie klin. Koło się przestawiało i od czasu do czasu zostawiał za sobą masakryczną chmurę białego dymy. Czasami pojawiał się tez strzał w wydech jak w benzynie. Szczęście że klin całkiem sie nie urwał bo wtedy by musiał remontować silnik. Objawy były nieregularne więc to też moze byc przyczyną w/w zjawiska. Ja bym od tego zaczął bo jeśli klin sie urwie to...

[ Dodano: 25 Cze 2006 08:52 ]
Dodam jeszcze że na VAG'u nic nie wykazywało błędów.

MARCIN M · Post autor: **MARCIN M** » pt lip 07, 2006 01:52

Adamm, siema Adam! jestem tutaj nowy i mam własnie problem natury nieciągu (szarpania)filtr paliwa wymieniłem , powietrza nie cięgnie w paliwie takze został chyba ten nieszczesny nastawnik!! jak myslisz be z vaga da to zrobić????jestem troche zdesperowany....

Adamm · Post autor: **Adamm** » pt lip 07, 2006 07:06

bez vaga nawet nie mysl o zabraniu sie za nastawnik, chyba ze naprawd jestes szalony i chcesz sie z autem pozegnac

Razal · Post autor: **Razal** » pt lip 07, 2006 15:26

Po pierwsze - DIAGNOZA VAG'iem !! statycznie i dynamicznie !! U mnie przyczyną był uszkodzony czujnik wzniosu iglicy na trzecim wtryskiwaczu (sterującym) też już zaczynał falować i szarpać - szczególnie na wyższych obrotach (przy przyśpieszaniu) - ktoś poradził : "przy obrotach 2500-3000 obr/min stuknij we wtrysk sterujący - jak szarpnie to znaczy, że do wymiany !!" Tak zrobiłem - szarpło - wymieniłem - śmigam i jest OK - KOMPUTER nie wykazywał żadnych błędów, a wszystkie nastawy były wzorcowe <yes> Jednak diagnoza na początek jest konieczna przy takich objawach

Nastawnik to ostateczność - i dopiero jak będziesz pewny na 99% że to nastawnik to wtedy się za niego bierz - jest to na tyle precyzyjna robota i obarczona ryzykiem całkowitego wykończenia go, że nie podejmuj się tego pochopnie - wyklucz wszystkie możliwe przyczyny - tańsze w kosztach !!

Pozdroooo

twardy · Post autor: **twardy** » pt lip 07, 2006 18:55

Jak to poznać że szarpło? Patrzeć na obrotomierz? Czy to szarpnięcie ma być to że silnikiem zatelepie?

Szarpanie, falowanie obrotow w 1Z

Kto jest online