.:R32 - mody wolnossaka

[gluszcz]

Kto w Pl to ogarnia /wydech,dolot,walki,koło zamachowe ,strojenie itp. itd./czego się spodziewać,na co zwrócić uwagę... bo z Karpim pytamy tu i tam i wszyscy tylko chcą doładować v6 .Koraszewski podejmuje się takich zabiegów ale kontakt z nim jest niżej chu...
Nie pisać że to nieopłacalne bo wiem o tym
Tutaj .:R
Draki http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=161&t=111112" onclick="window.open(this.href);return false;
ale on wszystko w de robił i to dawno...było gadane z nim co i jak

[Passat944]

Kingsoft pogadaj z Gruchaarl chyba ma nick. Zrobili swoje R32 na 280PS po samym wydechu i dolocie + oczywiście remap. A dwumasy przerobione na jednomas -50% wagi może zrobić w kwocie 350-400zł otoczak7 z allegro profesjonalnie.

[urisen]

Ja u siebie jedyne co robiłem to filrt K&N i nową mape (mapa zmiena od APR - na 4 opcje), wydech jest stockowy ale od REMUSa - tylko że u mnie jest bazowa moc inny niż w IV/V R32 więc nie wiem jak to wpłyneło na zmiany..

ostatnio wybrałem się do Poznania do VTG na nową hamownie 4x4.. ale niestety autko okazało się za niskie i pomiaru nie udało się zrobić.. (i było to pierwsze auto na którym im się pomiaru nie udało zrobić.. ) więc nie wiem jaki zmiany miały wpływ..

[Rybak]

Kto w Pl to ogarnia /wydech,dolot,walki,koło zamachowe ,strojenie itp. itd./czego się spodziewać,na co zwrócić uwagę

A do Kompotów dzwoniłeś? Przecież oni mają temat r32 rozpykany jak mało kto w PL

[daniel1d]

Ja jak zwykle mogę polecić ProTurbo Wydech,dolot, wałki, program itp można zrobić bez problemu, jest również hamownia.Co do lekkiego koła to nie polecam u mnie strasznie głośno było na luzie po wsadzeniu takiego koła..Oryginalne koło waży coś ok 15kg moje ważyło poniżej 5kg. Ciekawe czy ktoś próbował doprężyć R32 ?

[MatthewG]

To ja polecę...siebie Na mechanice coś tam się znam, ale jak to mówią człowiek uczy się na błędach

[gluszcz]

Passat944, daniel1d,

A do Kompotów dzwoniłeś? Przecież oni mają temat r32 rozpykany jak mało kto w PL

wolą opcję -doładować- ale będzie gadane ...
urisen,
czekam jak wjedziesz na rolki ...

Kingsoft pogadaj z Gruchaarl chyba ma nick. Zrobili swoje R32 na 280PS po samym wydechu i dolocie + oczywiście remap. A dwumasy przerobione na jednomas -50% wagi może zrobić w kwocie 350-400zł otoczak7 z allegro profesjonalnie.

thx

o ja polecę...siebie Na mechanice coś tam się znam, ale jak to mówią człowiek uczy się na błędach

hehe jak wiekszość widzę tunerów doświadczenia chcesz przeprowadzać na autach kli.

[zlos]

Ja u siebie jedyne co robiłem to filrt K&N

Oj. Ale nie myjesz filtra, tylko wymieniasz na nowy?
Bo mycie to same problemy...

To ja polecę...siebie Na mechanice coś tam się znam, ale jak to mówią człowiek uczy się na błędach

Dżizas, a my kasę wydajemy na ludziach jak możemy nie wydawać u kumpla...

[MatthewG]

Oj. Ale nie myjesz filtra, tylko wymieniasz na nowy?
Bo mycie to same problemy...

Tzn?

To ja polecę...siebie Na mechanice coś tam się znam, ale jak to mówią człowiek uczy się na błędach

Dżizas, a my kasę wydajemy na ludziach jak możemy nie wydawać u kumpla...

Kto pyta nie błądzi

[zlos]

Tzn?

To znaczy, że ponowne zaolejowanie filtra jest cholernie trudne. Albo dasz za mało oleju i silnik zassie syfu z drogi, albo za dużo i poleci przepływomierz. Wg mędrców szanse na prawidłowe zaolejowanie filtra wynoszą jakieś 5-10%. Że już o legendarnej "lepszej" przepustowości filtrów opartych na gąbce lub bawełnie nie wspomnę

Część piszę też z własnego doświadczenia. Nowy filtr jest super. Po 2-4 tys. km filtr nie jest już nowy i tutaj okazuje się, że fabryczny jest... co tu dużo gadać, mało że tańszy to działający

[JJacek]

Że już o legendarnej "lepszej" przepustowości filtrów opartych na gąbce lub bawełnie nie wspomnę

To jest chyba kluczowe w kontekście stosowania wynalazków w stylu K&N.

Kto w Pl to ogarnia /wydech,dolot,walki,koło zamachowe ,strojenie itp. itd./czego się spodziewać,na co zwrócić uwagę... bo z Karpim pytamy tu i tam i wszyscy tylko chcą doładować v6 .Koraszewski podejmuje się takich zabiegów ale kontakt z nim jest niżej chu...
Nie pisać że to nieopłacalne bo wiem o tym
Tutaj .:R
Draki http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=161&t=111112" onclick="window.open(this.href);return false;
ale on wszystko w de robił i to dawno...było gadane z nim co i jak

Moim zdaniem plan na N/A nie jest głupi/nie opłacalny. Jeśli koszta będą niższe niż 10-15 tys zł to w stosunku do podstawowego uturbienia jest to jak najbardziej opcja do rozważenia.
Na vwzone był jeszcze kolega Mosiek http://forum.vwzone.pl/viewtopic.php?f=98&t=60471.
Warto sprawdzić ile kosztuję wałki np Schricka bo to jedyny element, którego nie zrobisz w Polsce. Kolektor wydechowy, nowa mapa jest na pewno do ogarnięcia w Polsce w nie jednym miejscu.

[zlos]

Ja nie w kwestii uturbiania, bo to wymusza całą masę zmian.
Zastanawialiście się nad kompresorem?
Jeździłem 2 czy 3 autami z kompresorkowanym silnikiem i wrażenia są naprawdę przefajne.
Na plus w stosunku do turbiny:
- niska temperatura pracy, nie trzeba przesadnie martwić się EGT
- ultraodporność na upalanie; po prostu stajesz i wyłączasz silnik, chłodzenie zostaw turbiarzom
- liniowy przyrost mocy/doładowania, żadnych lagów, dziurek w wykresach itp. nieszczęść i tragedii
- bez jakiegokolwiek wysiłku i wysilenia silnik R32 wypluje 330-350 koni na zdrowej, ultrabezpiecznej mapie

Na minus w stosunku do turbiny
- ograniczenia mocy

No i co o tym myślicie, panowie szlachta?

[daniel1d]

Moim zdaniem plan na N/A nie jest głupi/nie opłacalny. Jeśli koszta będą niższe niż 10-15 tys zł to w stosunku do podstawowego uturbienia jest to jak najbardziej opcja do rozważenia.

Moim zdaniem wydanie 15tyś na mody w NA to jest nie opłacalne bo przybędzie zaledwie kilkadziesiąt koni.To już lepiej wydać kilka tyś na nitro i strzelać z 100 koni .

Na vwzone był jeszcze kolega Mosiek http://forum.vwzone.pl/viewtopic.php?f=98&t=60471" onclick="window.open(this.href);return false;.

Tu też jest

Warto sprawdzić ile kosztuję wałki np Schricka bo to jedyny element, którego nie zrobisz w Polsce

Kiedyś patrzyłem to do 2.8 to chyba między 3 a 4tyś za dwie sztuki ale to było u importera w PL a gdzieś na niemieckiej stronie znalazłem wtedy za ok 400-500 euro.

Ja nie w kwestii uturbiania, bo to wymusza całą masę zmian.
Zastanawialiście się nad kompresorem?

Co do kompresora to wymusza on nie wiele mniej zmian niż przy zakładaniu turbo.

Na minus w stosunku do turbiny
- ograniczenia mocy

A to dlaczego są kompresory na 500km i więcej tylko ciekawe czy się by taki zmieścił.
Jak dla mnie minus kompresora to że im więcej chcesz z niego mieć mocy tym więcej zżera on koni.Drugi minus to głośna praca kompresora szczególnie jak się założy małe kółko i ma duże doładowanie na postoju, ale zawsze można na postoju go wyłączać.

[Passat944]

Ja zamiast modzić ori 3.2 zrobiłem tak:

Do tego dolot, wydech i strojenie. Może pojedzie jak 3.2 na kompressorze (załóżmy zrobiony na około 320KM) bo moment w 3.6 jest strasznie duży w całym zakresie obrotów.