Turbo ze zmienną geometrią (VNT) - inside...

[bastekpi23]

Witam wszystkich, przeczytałem cały temat ale nie jestem pewien tego co wymyśliłem, dlatego pisze i proszę o pomoc. Gdyż ostatnio miałem taka sytuacje, że jechałem autostradą 200km/h przez jakieś 10minut i nagle auto straciło moc, jak dojechałem to zapaliłem jeszcze raz i wszystko chodziło dobrze - jak bylem u elektryka żeby mi podpiął pod komputer bo mi błąd wyskoczył to powiedział mi ze turbina mi przeładowała. Moje auto to mk4 1.9tdi asz plus chip, z tego co tu pisaliście to wydaje mi się ze mam zapieczone kierownice. Czekam na odpowiedz i pomoc.

[mri21]

Wczoraj wyciągałem do czyszczenia moje turbo z AFNa VNT15. W trakcie demontażu pod turbiną oraz na elementach sąsiadujących było dużo czarnej mazi (olej+bród). Oglądałem turbo i specyfikę miejsc które są zabrudzone i wnioskuje dwie rzeczy:
- jedna że turbo puszcza olej (to raczej wykluczam)
- bardziej prawdopodobna brak uszczelki w miejscy mocowania przewodu olejowego od spodu do turbo.

Dlatego mam pytanie czy w tym miejscu powinna znajdować się jakaś uszczelka?

Turbo było już raz czyszczone przez mechanika i niestety nie wykluczam że jej nie założył i stąd tyle syfu ...

[szadrak]

Przeczytałem cały temat ale nie znalazłem info np. co sie dzieje z turbosprężarka gdy komp przechodzi w tryb awaryjny? Czy suszara dalej sie kręci gdy jest już notlauf? Też sie zmagam z trybem awaryjnym, w mieście ok, ale poza miastem jak chce wiecej jak 130 jechac to na 5 i czasem na 4 łapie ten notlauf. Auto było u mechanika, który podobno podłaczał do kompa i powiedział że turbo przeładowujei zasugerował od razu regeneracje... Na razie sie wstzymałem bo głownie jeżdze po mieście a tam notlauf mi sie nie zdarzył. Ale zamierzam coś z tym zrobić i jeszcze raz na VAG-a tak jak wyczytałem z forum logi statyczne i dynamiczne i dopiero niech zdecyduje mech czy naprawde regeneracja czy może wystarczy czyszczenie.
Czy ktoś jeździł do Tychów do Dynosoftu np. na czyszczenie turbo? czy może od razu do Jaworzna do Turbo Teca?

[Łuki_79]

Auto było u mechanika, który podobno podłaczał do kompa i powiedział że turbo przeładowujei zasugerował od razu regeneracje...

Olej takiego mechanika,który na widok błędu 17965 od razu regeneruje suszarkę.Na początek sprawdz ręką jaki jest zakres ruchu sztangi wciskając ją w gruszkę na zgaszonym silniku oraz stan wszystkich wężyków podciśnienia.Wykonane logi wklej tutaj na forum a otrzymasz opinię forumowych fachowców.Co do czyszczenia turbiny jeżeli nie boisz się troszkę pobrudzić to spróbuj sam,nic trudnego,na forum masz pełno opisów i fotek - nie taki diabeł straszny

[szadrak]

Węzyki to zapomniałem dodać, że ów mechanik sprawdził, że ok są. A logów nie zrobie bo nie mam VAGA i kabla. Czyścił chyba też nie bede bo nie znam sie poprostu. Tą gruche na sztandze postaram sie sprawdzić jak bede mógł wjechać na kanał.

[Łuki_79]

Nie musisz wjezdzać na kanał,jak zajrzysz na tył silnika o góry ujrzysz gruszkę i sztangę a wtedy najlepiej sprawdzisz http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b15 ... e2198.html

[Toledziak]

Do gruszki spokojnie ręka sięgniesz od strony dolotu powietrza do turbo i będziesz w stanie ja poruszać lub nie. U mojego kumpla w ALH ugina się z oporami o może 5 - 7 mm i auto wywala notlauf. Podmieniłem n75 ale to samo (na samym początku wymieniłem wszystkie węże podciśnienia), więc zostaje czyszczenie turbo (przepływka OK) musze sie za to jak najszybciej zabrać.

[Gogo_2008]

Witam was koledzy

Ja dopiero mam dziwny problem Mianowicie od dłuższego czasu już mialem problem z turbiną dokładniej rzecz ujmując miałem typowe obiawy zatartych kierowniczek i tak rzeczywiście było.Wyczyściłęm turbo, wyciąłem kata, zmieniłem wszystkie wężyki i ..... niestety notlauff.Najdziwniejsze jest to że na 2 biegu mogę podciągnąc golfa na obrotach do 5 tys i sie turbo nie wyłączy a na 3 biedu już przy 3200 obrotów turbo sie zawiesza.Ja już nie mam pomysłów co to może być może ktoś bardziej doświadczony coś podpowie.

Silnik AHF

[masa1988]

Witam ja mam tak: otóz mam afn i miałem typowy objaw zapieczonych kierownic, wiec w koncu zebrałem sie zeby wyczyscic turbo po wyciagnieciu i rozebraniu turbo okazało ze geometria pracowała dobrze ale wirnik turbo, nie sprezarki był lekko pogryziony z czego wiec sie nie nadaje do jezdzenia, regeneracja tez odpada. Kupiłem gt17 w stanie idealnym, wszystko złozyłem do kupy pojezdziłem ze 2h i lipa auto nagle straciło moc i gwizd jest słychac ale raczej gdzies z ukł doładoania, Wątpie zeby było to turbo tak nagle to by sie to chyba nie stało, podejrzewam ze zrobiła sie gdzies dziura w dolocie i po sprawie.
Prosze o rozjasnienie sytuacji.

[Łuki_79]

Gogo_2008, zapodaj logi dynamiczne grup 003,008,011 masa1988, sprawdz połączenie turbina=>ic=>kol.dolotowy

[masa1988]

Rozebrałem cały dolot i nie było oleju tzn tak wczesniej, postanowiłem sprawdzic turbo i okazało sie ze to ono padło wiec przystąpiłem do wyciagania turbo, a tu lipa zesrała sie pusciła wszystko w wydech moze z pół litra oleju, zamierzam ja oddac bo koles chyba lipe sieje, wykonałem telefon do niego i go postraszyłem. kazał ją przywiesc.

Turbo da sie wyciagnoc od góry nie potrzebny jest kanał, ale trzeba sie troche powygimnastykowac i miec dobre klucze bo bez tego to tylko sruby mozna zjechac.

I co teraz mam z tym zrobic?

[k18t]

Silnik ALH
1. Czy Turbo schodzi razem z dwoma kolektorami czy tylko z wydechowym?
2. Które uszczelki trzeba dokupić przed rozpoczęciem pracy? Może coś oprócz uszczelek (przewód olejowy)?
3. Przewód doprowadzający olej koniecznie trzeba zalać przed złożeniem wszystkiego?
4. Przy wyciąganiu turbo trzeba działać od spodu, na podnośniku, czy wszystko zrobię od góry, spod maski?
5. Jak będę musiał wymienić "gruchę" to jak ją później wyregulować na sztandze?

[Łuki_79]

1. Czy Turbo schodzi razem z dwoma kolektorami czy tylko z wydechowym?

Turbosprężarka zintegrowana jest z kolektorem wydechowym,ale ssący sobie również wymontuj,łatwiej się wyciąga turbinę,przy okazji wyczyścisz sobie kol. ssący

2. Które uszczelki trzeba dokupić przed rozpoczęciem pracy? Może coś oprócz uszczelek (przewód olejowy)?

Uszczelka pod kol. ssący,wydechowy oraz między turbo a rurę wydechową.Są również dwie podkładki mosiężne przy mocowaniu węża odprowadzającego olej przy bloku silnika,ale tego nie wymieniałem - wyczyściłem dokładnie i bangla

3. Przewód doprowadzający olej koniecznie trzeba zalać przed złożeniem wszystkiego?

Przed przykręceniem przewodu olejowego zalewasz olejem przy pomocy strzykawki turbinę przez ten nypel przy turbo do którego przykręcasz przewód doprowadzający olej.Nie uruchamiaj silnika przy pierwszym starcie na długo,tylko "cykaj" po ok 1 s kilkakrotnie aby układ smarowania doprowadził olej.Po to zalałeś suszarkę olejem,aby w tym czasie nie pracowała na sucho

4. Przy wyciąganiu turbo trzeba działać od spodu, na podnośniku, czy wszystko zrobię od góry, spod maski?

Odprowadzenie oleju,wspornik turbiny rozmontujesz niestety od spodu.Ja podstawiłem auto na klockach pod wahaczami i tyle dałem radę

5. Jak będę musiał wymienić "gruchę" to jak ją później wyregulować na sztandze?

Na sztandze masz przeciwnakrętkę,którą luzujesz,wewnątrz sztangi jest taka szeroka nakrętka regulacyjna,którą kręcisz wydłużając lub skracając długość sztangi.Mierzysz suwmiarką długość starej sztangi od jej czubka do blachy mocującej gruszkę do turbiny i taką samą długość regulujesz przy nowej.Mam nadzieję,że kumasz
To się tobie również przyda
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=373199" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=348669" onclick="window.open(this.href);return false;

[k18t]

Łuki_79 Punkcik poleciał, dzięki. Nie ma innej opcji, żeby ustalić długość szatngi tylko mierzenie starej?
aha i jeszcze jedno... jak już zdejmę turbo, to dużo jest roboty żeby wyciągnąć ten fragment wydechu z katalizatorem? Bo mam zamiar wywalić kata, ale nie chcę ciąć i spawać na aucie.