AJM 115 km bora 4motion dziwny dzwiek przy 1400rpm

mateusz13579 · Post autor: **mateusz13579** » śr wrz 14, 2011 22:58

witam, pisze tutaj w dosc nietypowej sprawie. moj problem polega na jęczeniu wydobywajacym sie spod maski. najbardziej slychac przy obrotach 1400 co widac na ponizszym filmiku. Po kupnie auta przejechalem 3tys km i bylo wszystko ok, i wlasnie po tym przebiegu wymienilem rozrzad ktory mam na gwarancji. Po wymianie po jakis 400km uslyszalem delikatne wtedy jęczenie, ale jezdzilem tak ze albo cos sie stanie albo nie. po 2 tys po wymieniae bylem na na warsztacie gdzie robilem rorzad, zdjeli obudowy, jakies weze itp i stwierdzili niby ze to jakies kolo od roarzadu jest na lozyskach ktore sie niby wyrobily. nie wierze w to ani troche, bo mechnicy zachowywali sie dziwnie i splawajaco. Od wymieny rozrzadu zauwazylem ze 10 odpalen to 3 razy zanim silnik sie uruchomi musi "zakrecic" 2-3 razy i odpala, a powinno byc na dotyk. zdarzylo sie kilka razy ze krecilem auto i w ogole nie odpalalo, ale wtedy wylaczylem, zaplon i wlaczylem i "od strzala" odpalalo. Tych przypadkow na 13tys km bylo moze z 5-6 tylko. Kontaktowalem sie z naszym forumowiczem Vieri poniewaz znalazlem jego post gdzie mial podobny problem, u niego rozwiazaniem byla wymiana turbo jezeli byl to ten sam dzwiek spod maski, bo wiadomo jak to na filmikach... dodam ze bora ma przelatane 280 tys ( na liczniku 208tys, a przy 195tys byla wymiana rozrzadu). Węże w dolotach byly sprawdzone, przy rozrzadzie byly wymienione wszystkie czesci, lacznie z napinaczem hydraulicznym, pompa wody etc.. Panowie pomozcie mi bo brakuje mi pomyslow juz! mechanicy wysmiewaja mnei bo niby szukam dziury w calym i robia ze mnie debila.. pozdrawiam!

filmik polecam obejrzec w HD:
" onclick="window.open(this.href);return false;

MiKar · Post autor: **MiKar** » czw wrz 15, 2011 21:20

Witam,

Masz ten sam problem co ja...zaraz po wymianie rozrządu wystąpiły u mnie takie same objawy. Znalazłem taki sam dźwięk na tym filmiku:
" onclick="window.open(this.href);return false;

Mechanik który wymieniał rozrząd stwierdził że dźwięk wydobywa się z okolicy wałka rozrządu, a najprawdopodobniej to panewki, ponieważ pasek dostał nowego naprężenia i wałek zaczął się inaczej układać....jakoś nie bardzo chce mi się wierzyć w jego historie. Próbowałem znaleźć coś na własną rękę ale nigdzie nic na ten temat nie było.
Aha u mnie jak silnik schodzi z obrotów zwłaszcza między 2000 a 1500obr/min słychać mocne rzężenie (nigdzie nie znalazłem podobnego dźwięku) coś jakby zatarte łożysko....ale to nie to bo postanowiłem założyć wszystkie stare części oprocz paska rozrządu i pompy wody(stara mocno ciekła) i dźwięk był taki sam...Przy starym rozrządzie szczelina napinacza ustawiona była na 9mm, a po wymianie na nowy napinacz ustawione jest wszsytko wg zalecen producenta na 4mm....może to jest przyczyna tego dźwięku???
Ostatnio znajomy podpowiedział mi że ten dźwięk to za mocno napięty pasek rozrządu i kazał mi go poluzować na napinaczu i sprawdzić co się wtedy stanie. Nie mam odpowiedniego klucza do tej operacji i sprawdze to dopiero w poniedziałek.

t0mal · Post autor: **t0mal** » czw wrz 15, 2011 22:33

Tak brzmią panewki wałka rozrządu, pracujące na sucho, albo zatarte. Trzeba sprawdzić napięcie paska rozrządu.
Często pojawia się to po wymianie oleju jak ktoś wymienia raz na sto lat.

mateusz13579 · Post autor: **mateusz13579** » czw wrz 15, 2011 23:20

koledzy, to nie od za mocno napietego paska rozradu bo sprawdzalem to. Tam jest napinacz hydrauliczny i sam sie dopasowuje, wiec ta opcja odpada. Kolego, podczas schodzenia z obrotow tez mam takie świerkanie w tych samych obrotach. walcze z tym problemem od maja, i powoli mam tego dosyc. sprawdzone prawie wszystko, a jednak cos jest nie tak

t0mal · Post autor: **t0mal** » pt wrz 16, 2011 00:28

To jest tłumik drgań, (z resztą w nowszych silnikach zrezygnowano z niego) pasek napina rolka.

Proponowałbym zdjąć pokrywę klawiatury i sprawdzić stan panewek wałka rozrządu odkręcając i przykręcając je po kolei, po jednej sztuce. Zacznij od skrajnych, pewnie będą najbardziej zużyte. Przy dokręcaniu ważne jest równomierne dociąganie śrub - tj pół obrotu jedna, pół obrotu druga, tak żeby półpanewka dobrze się ułożyła. Nie można pomylić panewek miejscami, każda musi być przykręcona tam skąd była zdjęta w dokładnie takiej samej pozycji, nie można jej obrócić.

MiKar · Post autor: **MiKar** » pt wrz 16, 2011 14:37

Z tego co piszecie to mechanik który wymieniał u mnie rozrząd mógł mieć racje. Powiem szczerze że dolegliwości te zaczeły sie po wymianie rozrządu wcześniej nie było żadnych oznak. Jakieś 1000km przed wymianą rozrządu wymieniałem olej z półsyntetyka(mobil) na pełny syntetyk(motul) może to właśnie olej winień jest całego zamieszania....hmmm? Dodam jeszcze że odkąd posiadam to auto wymieniałem olej 2 razy: mobil a pozniej motul.

t0mal · Post autor: **t0mal** » pt wrz 16, 2011 15:03

Może to być wina oleju - lałeś niewłaściwy olej, co powodowało odkładanie się nagaru, który mógł pozatykać kanały olejowe.
Do silników z pompowtryskiwaczami leje się specjalne oleje między innymi ze względu na znaczne obciążenie panewek wałka rozrządu.

mateusz13579 · Post autor: **mateusz13579** » pt wrz 16, 2011 19:10

lany byl castrol 5w30 longlife, wmiana zawsze na czas norma 507..

mateusz13579 · Post autor: **mateusz13579** » sob wrz 17, 2011 01:27

" onclick="window.open(this.href);return false;

dodaje kolejny film pracy silnika

wesol · Post autor: **wesol** » sob wrz 17, 2011 08:21

stetoskop i trzeb aszukac czy to nie pompa tandemowa czy moze panewki na walku rozrzadu a moze krzywki od pompek lub zaworow. Trzeba szukac i odrzucac rzeczy ktore na bank nie emituja tego dzwieku.

t0mal · Post autor: **t0mal** » sob wrz 17, 2011 11:16

wmiana zawsze na czas

Czyli max 15 tysięcy? Czy co 30?

Właściwie w PD powinno się zmieniać olej nie rzadziej niż co 10 000 km. Producent ustalając normy nie brał pod uwagę, że w Polsce nie ma autostrad.

wesol · Post autor: **wesol** » sob wrz 17, 2011 11:28

t0mal pisze:Czyli max 15 tysięcy? Czy co 30?
Właściwie w PD powinno się zmieniać olej nie rzadziej niż co 10 000 km. Producent ustalając normy nie brał pod uwagę, że w Polsce nie ma autostrad.

Akurat w tej kwestii zawsze jest lepiejwymieniac nieco czesciej np 12 czy 10 tys km. Nie przeciagamy tych 15 do 18 czy 20 tys. Co do jazdy na olejach long life i wymianie co 30 tys to jakas chora sprawa i nabijanie ludzi w butelke. A co niby tej olej ma takiego w sobie ze ma wytrzymac wiecj km. Co trawi ta sadze w oleju czy jak?? Nie ma takiego czegoc jak olej na wieksze przeloty tak samo jak i opon nie ma wilosezonowych. To ze pisze na nich ze wilosezonówki to mi juz koledzy z zakladu gumiarskiego przetlumaczyli ze wyraznie jest tez wybite M+S czyli bloto snieg z angielskiego. Inaczje mowiac to jest opona zimowa i tez bedzie sie scierac szybko w upalne lato.

mateusz13579 · Post autor: **mateusz13579** » sob wrz 17, 2011 12:38

t0mal pisze:
wmiana zawsze na czas
Czyli max 15 tysięcy? Czy co 30?
Właściwie w PD powinno się zmieniać olej nie rzadziej niż co 10 000 km. Producent ustalając normy nie brał pod uwagę, że w Polsce nie ma autostrad.

wymiana co 15 tys zawsze, zazwyczaj nie przekraczam tego i przy 14 jest juz wymieniony.

wesol pisze: opon nie ma wilosezonowych. To ze pisze na nich ze wilosezonówki to mi juz koledzy z zakladu gumiarskiego przetlumaczyli ze wyraznie jest tez wybite M+S czyli bloto snieg z angielskiego. Inaczje mowiac to jest opona zimowa i tez bedzie sie scierac szybko w upalne lato.

trzymajmy sie tematu, bo robi sie OT

i teraz pytanie koledzy - jezeli mam rozrzad na gwarancji, to warsztat te panewki walka rozrzadu powinien wymienic w ramach gwarancji? skoro zalozmy ze za mocno napieliby pasek, wychodzi na to ze to ich wina. tylko jak to udowodnic? i jaki jest koszt naprawy?

t0mal · Post autor: **t0mal** » sob wrz 17, 2011 15:41

Panewek wałka rozrządu nie da się wymienić, trzeba drugą głowicę. Pasek jest prawidłowo napięty jeśli szczelina przy dźwigni napinacza ma 4mm