ASZ nowy FMIC + turbo ARL bedzie jeździć?

[cowboy]

panowie zanim sie rozpędzimy, mówimy o 4 motion - wystarczy poszukać, był na forum opisywany problem BIG Turbo do 4 motion

zdrowe seryjne pompki AL starczają nawet na 240KM bez dwóch zdań, tylko że nie ma juz zdrowych pompek bo juz te auta mają po 200-300 tys przebiegu... pare lat temu auta o przebiegach 50 tys km robiły sie prawie kazde na 190KM po samym remapie

moim zdaniem jednak turbina z ARL daje dużo większe pole modyfikacji, chociażby z powodu grubego wałka wiec jest dość odporna na pałowanie - turbiny z ASZ lubia odlecieć

moim zdaniem setup na 190KM jest całkiem przyjemny jak na dupowóz, rakiety i tak z tego auta nie zrobisz, choć do 100 bedzie robiło przeciag

[slaww]

Cos malo wyszlo moje asz mialo 142.Lepiej juz cos konkretnego wsadzic.I tak troche kasy wydasz dla 20km.Niestety trzeba miec z 8kola na grubsze mody.Kwestia sprzegla zostaje.

[Antonioo]

cowboy, no i o to mi chodziło racja rakiety niechce z tego zrobić poprostu szybko sie przemieszczać. No mało mało Helmut miał za cienki portfer aby dokupić wiecej KM hehe rakiete kiedyś zrobie ale to jak bedzie benzin z turbo :p

niewiem może gdzieś coś ograniczało moc Goodhope pisało go na 159 ale kiedy to było 3-4 lata temu gdy jeszcze nie było takiego szału w chiptuningu

[wesol]

Okej niech bedzie turbo od ARL tylko bedzie to nowe turbo czy aby ciac koszta bedzie to jakas uzywka allegro lub regenerowane??

Zwracam tylko uwage iz turbo ASZ i ARL w zasadzie maja ta sama wydajnosc z racji tych samych czesci zimnych i goracych, roznica jedynie jest w ułożyskowaniu. Kupic dobre turbo arl to bardzo ciezko a ASZ mozna wyrwac za nieduze pieniadze i nawet jak sie okaze ze wytryzma rok czy nie to mozna zaryzykowac. Kupic ARL za kafla i nie wiadomo ile to pochodzi to ja dziekuje. Mam w planach w swoim AUY wstawic turbo ASZ i zrobic program w zadne tam ARL nie bede sie pchał. Druga sprawa ile jezdzi ASV/AHF i pokrewnych na wydajniejszych wtryskach i turbo AWX, ASZ czy ARL i jakos moce tez spokojnie siegaja pod 170 KM. Mysle ze PDek spokojnie osiagnie ten zamierzony pułap na seryjnej suszarce. Trzeba tylko znalezc przyczyne tego iz po programie masz wynik jak dla mnie nieco zanizony. Ja bym sprawdził ustawienie rozrzadu- kont synchronizacji bo tu tez sporo koników ucieka. Ustawisz wszystko idealnie i bedzie auto wyczuwalnie żywsze.

[tdigti]

arl starczyl mi na 197 km wiec jakas tam roznica jest. pompki al ki jak zdrowe tez wiadomo ze spokojnie do 240 starczaja wiec po co jakies big.. wszytsko zalezy od stanu motoru..pewnie bedzie tez problem ze sprzeglem. ja mam oske i 430nm. zmienilem na komplet z sharana ale okazalo sie ze niewiele wytrzymal. trzeba by bylo moment bardzo delikatnie poprowwadzic i pewnnie max jakies 400nm zrobic. poki co wzmocnilem troche ori sprzeglo u radzika i teraz daje rade na 430 nm jezdzic.

[pzdr

[cowboy]

Zwracam tylko uwage iz turbo ASZ i ARL w zasadzie maja ta sama wydajnosc z racji tych samych czesci zimnych i goracych

nie mają tych samych części zimnych
wrzucałem kiedyś fotkę kompresora AWX(ASZ) i potem ARL
ARL ma bodajże 2mm większą średnice kompresora, jelsi dobrze pamiętam 35 vs 37mm - nie chce mi sie szukac wrzucałem fotki na forum pare lat temu

Okej niech bedzie turbo od ARL tylko bedzie to nowe turbo czy aby ciac koszta bedzie to jakas uzywka allegro lub regenerowane??

weźmie kupi regenrowane na nowym korze od turbo bogdana (pewnie koło 1500) i pojeździ.. kombinowanie z GT20 w 4 motion na pewne nie wyjdzie taniej

[cowboy]

znalazłem

porównianie wirników po stronie zimnej

oryginal AWX



Hybryda ARL

[wesol]

A to sorry. Wiem ze maja te same czesci gorące. Zreszta sporo turbawek blizniaczych w innych autach raczej roznia sie tylko czescia goracą a roznice sa w czesciach zimnych.

[bvw08]

Jeśli będziesz miał szczęście i dobrze napisany program to i 420Nm nie będzie problemu przenieść na seryjnym sprzęgle

[Antonioo]

no turbo zapewne po regenracji bo nówka z 2 tałzeny ;p
tak myślałem ale niewiem czy ktos pójdzie na to zeby oddac turbo ASZ i dopłacić do ARL..

na poczatek planuje FMIC wciśnać pod zderzak jakoś ;p później jak sie uda to turbo i korekta programu i myśle ze bedzie dosyć szybko sie przemieszczał

[cowboy]

roznice sa w czesciach zimnych

i to jest najwązniejsze, wydajność kompresora !
róznica w czesci gorącej w TDi (mały zakres obrotów) to głównie ma wpływ na wstawanie turbiny..
komprsor (część zimna) tłoczy powietrze i 2mm w średnicy to duzy na wirniku
zresztą AWX, ASZ mają seryjnie 1,35 Bara a ARL ma 1,55 wiec widac że trubina musi być mocniejsza

tak myślałem ale niewiem czy ktos pójdzie na to zeby oddac turbo ASZ i dopłacić do ARL..

u turbo bogdana (poszukaj na forum był temat) mozesz tak zrobić

[Antonioo]

cowboy, no taką opcje chce zrobić bo dla mnie najlepiej a kto to ten turbo bogdan ;?

to ten ?

http://trans-turbo.pl/Kontakt.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[miskieusz]

E,e,e,e!! tu się widzę niezły przewrót szykuje!;p
Hmm anton a nie myślałeś jednak nad czymś ciut mocniejszym niz ARL?
Gdzieś był temat o GTB w PD. Ogólnie ciekawe jak wygląda kwestia cenowa czegoś, co będzie trochę mocniejsze niż arl... myślę, że na innej suszarce 200ps by pękło?
Inna sprawa, że przy takiej motorowni i w heble dobrze byłoby zainwestować... Ale drąż temat w którymś momencie i mnie zainteresuje
Hmm pokuszę się o drobną wycenę
- Turbo ARL po regeneracji i oddaniu ASZ - 900pln (kiedyś, gdzieś widziałem)
- FMIC - 1000pln
- Soft - 1000pln
To powinno pod 190 bryknąć...
Czy przy zmianie na inne turbo da radę bryknąć pod 210ps? Nie wiem, co ponior miał, ale u niego z ASZ (AFAIR) było ponad 200ps...

[Antonioo]

miskieusz, ale gdzie, FMIC mnie połowe mniej wyjdzie jak sie postaram ;p program 900zł w Goodhope heble w 4motion 288 juz sa może kiedyś cos ten pod 190 mudżynów mi starczy,