Pozbycie się przepływki

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » ndz sie 21, 2011 15:07

no tak

Marcin997 · Post autor: **Marcin997** » ndz sie 21, 2011 16:19

hehe

nie wiedziałem że to ma coś do siebie.. Bo w poradzie to chyba nie było że trzeba mieć egr zaślepiony... :p Chyba że przeoczyłem...

No to jutro zaślepię EGR jeśli mi się uda..

Porada chyba była do tego... Jeśli dobrze pamiętam na forum

No ale dlaczego teraz to robi różnicę skoro kiedyś chodziło pomimo EGR??

Przed chwilą go zvagowałem... i... Maiłem błąd mass air flow sensor (g70) short to b+. I jak go usunąłem to się pojawił open or short to b+. I jak chcialem usunąć to pojawial sie na nowo... Czyli chyba przepływka... No i w grupie 011 bodajże miałem air mass flow 924 ile dobrze pamiętam.. w każdym razie po dodaniu gazu parametr się nie zmieniał..

arwam · Post autor: **arwam** » ndz sie 21, 2011 23:38

Marcin997, jeśli chcesz jeździć z diodą bez ujemnego wpływu na trwałość silnika to tak

Marcin997 · Post autor: **Marcin997** » pn sie 22, 2011 06:51

arwam, ja w ogóle chce jeździć żeby to działało... Bo na razie ani na diodzie ani na przepływce... Ale właśnie w tej chwili ide go zaślepić i poszukać przepięcia na pinie nr6. Dam znać co i jak jak wrócę:)

wesol · Post autor: **wesol** » pn sie 22, 2011 08:02

ja bym to robil wg sztuki. Czyli najpierw sprawdzenie instalacji, potem podmianka przeplywki i jesli nadal nie widac poprawy a blad wystepuje to podmianka/wymiana ECM. Oczewiscie uklad dolotowy szczelny itp zeby nie bylo ze na wstepie tego nie wymacales a potem pretensje beda.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » pn sie 22, 2011 10:44

Tak na prwade jazda z diodą to lipa jest,można tak pojeździć troche w celu sprawdzenia sprawnosci przepływki ale nie cały czas
turbodiesel.pl zrobił nam limiter liczony po MAP i jest w ogole inna bajka inna jazda nie ma doła nie ma dymu wszystko sie szybciej dzieje....

polecam zrobic tak ajk pisze bo dioda to tylko doraźne rozwiązanie

spanky · Post autor: **spanky** » pn sie 22, 2011 11:37

Fahoo pisze:Tak na prwade jazda z diodą to lipa jest,można tak pojeździć troche w celu sprawdzenia sprawnosci przepływki ale nie cały czas
turbodiesel.pl zrobił nam limiter liczony po MAP i jest w ogole inna bajka inna jazda nie ma doła nie ma dymu wszystko sie szybciej dzieje....

polecam zrobic tak ajk pisze bo dioda to tylko doraźne rozwiązanie

i to jest prawidłowe podejscie do tematu, dym po Map'ie , usuniecie bledu i mozna wywalic lmm na smietnik ...

Marcin997 · Post autor: **Marcin997** » pn sie 22, 2011 23:45

Panowie więc tak...
Zaślepiłem EGR. I gdy czekałem aż masa uszczelniająca wyschnie, zająłem się kablami.. Wyciągnąłem wtyczke od ecu, no i wiadome było że pin6 idzie do 13 pinu do Ecu. Pin 1 do 19. No i miernikiem (mam opcje do sprawdzania przewodności, jak przewodzi to pinczy miernik i wskazuje jakiś parametr, jak nie przewodzi do jest parametr 1) To chyba do sprawdzania diód bo jest tam ich symbol. Więc w ten sposób sprawdziłem czy przewodzą kable z przepływki.. No i przewodzą.. Sprawdziłem w ten sam sposób czy też nie ma przebicia na inne kabelki.. No i nie ma.. Ale..... Gdy podłączę wtczyczkę do Ecu (wcześniej sprawdzałem z dwóch stron na odpiętej wtyczce) jest to samo, nie ma żadnego przebicia.. Jednak gdy przekręcę kluczyk na zapłon to pin6 ma lekki przeciek do pinu5. Nie pinczy czyli nie ma całego styku, lecz wyskakuje parametr 1.9 0 0 czyli coś się tam dzieje... Ale tylko lekko.. Nie wiem może tak ma być....

Do rzeczy. Po zaślepieniu EGR auto chodzi na diodzie. Ładnie daje i w ogóle.. Błędem nie sypie od razu.. ani po odpaleniu ponownym silnika... Próbowałem z 19 razy.. i błędu brak.. Ale gdy zrobiłem 20 km, i kilka razy go wtedy odpalałem (w mieście byłem oddać przepływkę na gwarancję) to jak wróciłem do był bład... Ale usunąłem i się nie pojawił.. Więc nie wiem o co kaman..

wesol, podmienić ECU nie mam skąd...
Fahoo,

Tak na prwade jazda z diodą to lipa jest,można tak pojeździć troche w celu sprawdzenia sprawnosci przepływki ale nie cały czas
turbodiesel.pl zrobił nam limiter liczony po MAP i jest w ogole inna bajka inna jazda nie ma doła nie ma dymu wszystko sie szybciej dzieje....

polecam zrobic tak ajk pisze bo dioda to tylko doraźne rozwiązanie

O co chodzi z Tym "MAP" bo nie kumam bazy (w tdi siedzę dopiero 1.5 miesiąca, sorki za brak wiedzy ale staram się przyswajać jak tylko mogę)
Na diodzie myślę pojeździć do końca września, Początkiem października myślę włożyć już turbo i kolektory wraz z Pompą i fmic. Wtedy będę miał czas.
Myślę że błąd wali przez ECU więc i tak go będę podmieniał na AFN'owski 16bit, Wtedy też dam przepływkę. Chyba że jest jakieś inne rozwiązanie..
spanky,

dym po Map'ie , usuniecie bledu i mozna wywalic lmm na smietnik ...

Znowu pewnie mój brak wiedzy... Co to jest to lmm??

bartmwek · Post autor: **bartmwek** » pn sie 22, 2011 23:51

LMM-Luftmassmeterair mass meter inaczej MAF czyli przepływka
Map czujnik ciśnienia doładowania

Marcin997 · Post autor: **Marcin997** » wt sie 23, 2011 23:49

bartmwek, dzięki wielkie za rozjaśnienie...

Fahoo,

polecam zrobic tak ajk pisze bo dioda to tylko doraźne rozwiązanie

czyli jak? Bo nie potrafie tego rozszyfrować...

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » śr sie 24, 2011 08:36

Marcin997, jak?
wsadzic turbo,fmic i jechac do tunera na soft niech to wystroi z limiterem dymienia liczonym z ciśnienia a nie z przepływu zasysanego powietrza...teraz kumasz?

Marcin997 · Post autor: **Marcin997** » śr sie 24, 2011 21:23

a no teraz czaje bazę

Dzięki Fahoo,

A każdy tuner będzie czaił bazę? Bo wiesz jak to w Bieszczadach ze wszystkim jest..

I nie zapominaj że oprócz turba i fmic jeszcze chyba pompę od razu, żeby 2 razy nie jeździć...
Ciekawi mnie jaki koszt jest takiego strojenia...

Post autor: **toffic** » śr sie 24, 2011 22:10

W "bieszczadach" się taki jeden znajdzie jak będzie trzeba

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » śr sie 24, 2011 22:43

Marcin997, przyjedź do nas sie wystroi