Brak mocy w całym zakresie obrotów

[Bart93]

Witam forumowiczów!
Może zbierze mi sie opr za to ze ponawiam temat już pewnie znany wszystkim z tym że kurcze przeszukałem wszystkie interesujące mnie topy i nie widzialem takich sytuacji jak u mnie, nie kasujcie tego topu taka prośba otóż mam golfa tdi 1z i bardzo irytuje mnie brak mocy tego auta. Wiec tak: wszystkie przewody cisnieniowe sprawdzałem są ok , n75 regenerowałem sam , nie wiem czy słusznie lecz zrobiłem to starannie wiec mam pewność że i to jest ok, auto wywala błąd 01237 i brzmi 01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent i to jest jeden jedyny błąd jaki mi wyskakuje , wyczytałem również że przez to jest brak mocy , wiec wykreciłem, wyczyściłem, przedmuchałem i co ? .... jak zawsze . błąd dalej obecny wraz z brakiem , mocy proszę pomóżcie ( już nie mam pomysłu jeszcze raz przepraszam za któryś z kolei ten sam temat. aha dodam że jeździ ponad 120 , jechałem 140. Mam na myśli brak notlaufu.

[Sztomel]

Czyści się N109 jeśli przy jego błędzie jest opis 04 Mechanical Malfunction a w Twoim przypadku masz przerwy w jego zasilaniu a to skutkuje brakiem możliwości uruchomienia silnika lub jego gaśnięcie podczas jazdy. Najlepiej będzie jak zrobisz logi dynamiczne grup : 003 z 011 i 008 z 010 i wkleisz tu linki do nich.

[Bart93]

Robi sie ) dostarcze jeszcze dziś

[Bart93]

No i niestety mam problem , mianowicie nie zapisują mi sie logi na dysku a ostatnio sie zapisywało poczytam w czym problem i wstawie jutro

[Sztomel]

Problem zapewne nastąpił po ściągnięciu nowej wersji zabezpieczeń Twego kompa - ostatnio Avast miał taką akcję więc przed otwarciem programu VAG-COM trzeba najpierw wybrać w oknie dialogowym Avasta w polu wyboru - "Możliwe Działania : Otwórz normalnie" a nie "Otwieraj w środowisku izolowanym [sandbox]" i dopiero kliknąć na OK. Wtedy logi zapiszą się normalnie a w przeciwnym razie nie zapiszą się wcale.

[Bart93]

to jade je zrobić za 20 min bedą dzięki

[Bart93]

Proszę oto logi dynamiczne grup : 003 z 011 i 008 z 010 http://vaglog.rtnet.pl/bartstunter13_55045.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/bartstunter13_55046.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[munior]

Problem zapewne nastąpił po ściągnięciu nowej wersji zabezpieczeń Twego kompa - ostatnio Avast miał taką akcję więc przed otwarciem programu VAG-COM trzeba najpierw wybrać w oknie dialogowym Avasta w polu wyboru - "Możliwe Działania : Otwórz normalnie" a nie "Otwieraj w środowisku izolowanym [sandbox]" i dopiero kliknąć na OK.

Hehe ... masz rację Sztomel, sam niedawno padłem ofiarą nadgorliwości avasta .A co do problemu kolegi z brakiem mocy to proponuję wymienić przepływomierz ,bo ewidentnie widać w logach że nie domaga

[Bart93]

Prosze jeszcze innych o sugestie. Munior dzieki bede miał to na uwadze pozdrawiam

[MD2]

przeciez Munior napisał ci ze masz przepływomierz do wymiany !!!!

Myslisz ze inni cos innego wymyslą na niedomagania twojego auta????

[Bart93]

Może grzeczniej troche , sztomel napisał żebym wstawił logi wiec chce też jego opinie zobaczyć.

[Bart93]

Dobra przepływka zmieniona auto stało sie troszke żwawsze ale wciąż nie ma tego co być powinno. Co zaradzicie z tym zaworkiem ?

[Bart93]

Panowie znalazłem powód błedu 01237 31-00. Otóż pomierzyłem dokładnie kabel dot. zaworu na całej drodze do ecu i nigdzie nie jest przerwany, ALE zmierzyłem go też pod względem napięcia no i tu już nie jest fajnie bo napiecie wynosi 0.00v ktoś zrobił tam patent i nacioł za zaworem kabelek (od n109 czarno biały) i wplątał tam jakiś kabel, zaizolował i ten kabelek ma swoją mete zaraz za kostką stacyjki i w ten sam sposób połączony jest z kablem czarno niebieskim z grubszym pasem czarnym. I tu jest powód błedu , ktoś pominoł ecu tym kablem , ale dobrze bo tak to chociaż auto wogole jeździ. Panowie prosze pomóżcie co jest powodem braku napiecia na wylocie z ecu kabla do n109? z góry dziekuje i pozdrawiam.

[Sztomel]

Wygląda na to, że ktoś podał w ten sposób zasilanie na "lewo" na N109 po włączeniu zapłonu. Musisz przywrócić teraz instalację do poprzedniego stanu a przy okazji sprawdź czy przekaźnik 109 nie jest walnięty i czy ktoś pod nim nie zmostkował pinów i nie połączył ich przez stacyjkę.