mk2 1.6 -problem z płynem chłodniczym

[specWROC]

Witam wiem że jest bardzo dużo na ten temat lecz potrzebuje szybkiej odpowiedzi na mój problem bo jadę nad morzę i zadaje sobie pytanie czy dojadę i wrócę;) Z góry przepraszam osoby które uznają iż zaśmiecam forum.

Kilka dni temu zrobiłem trasę 600km- spokojna jazda max do 130km/h praktycznie już na 500kilometrze zapaliła się kontrolka płynu chłodniczego 30 min przerwy i mała dolewka potem na drugi dzień znów zapaliła się kontrolka na ciepłym silniku znów zrobiłem dolewkę i po rozgrzaniu znów zapaliła się kontrolka to znów dolałem płynu lecz część podczas odkręcania korka się wylało. potem się wkurzyłem i dolałem na rozgrzanym już więcej....

i teraz pytanie czy powinno się dolewać po całej nocy na kreskę max??? bo jak odpalę auto to odrazu się cofa poniżej min i jak się rozgrzeje idzie powyżej max- czy to normalne zachowanie.

Do meritum chodzi mi o to :
-ile płynu powinno być na stanie z rana na zimnym
-czy to normalne że jak na ciepłym odkręcam korek płyn idzie do góry a jak puści ciśnienie to diametralnie w dół
-czy to normalne że jak auto jest ciepłe i zgaszę silnik to paruje z zbiorniczka oraz słychać takie bulgotanie?


Bardzo dzięki z góry za pomoc

[Orzeł_01]

-ile płynu powinno być na stanie z rana na zimnym

Nie mniej niż minimum i nie więcej niż maximum - jak jest w tych granicach, to wszystko jest OK!

-czy to normalne że jak na ciepłym odkręcam korek płyn idzie do góry a jak puści ciśnienie to diametralnie w dół

Normalne. Dlatego właśnie nie powinno się odkręcać zbiorniczka gdy sinik jest gorący.

-czy to normalne że jak auto jest ciepłe i zgaszę silnik to paruje z zbiorniczka oraz słychać takie bulgotanie?

Normalne jak trochę bulgocze. Rozumiem że paruje jak odkręcisz korek, na gorącym siniku?

[specWROC]

właśnie paruje na zakręconym korku, znalazłem drugi taki korek, może on po prostu nie trzyma więc zmienię, a może to paruje z tego bocznego wylotu gruszki?

[dominik7]

To nie jest normalne, że Ci płynu ubywa przede wszystkim.
Szukaj wycieku (sprawdź sobie wąż idący od pompy wody do dolnego wejścia od krocca głowicy przede wszystkim).
Jak na mój gust to silnik Ci się grzeje, bo przy normalnej temperaturze pracy (ok. 90 stopni) to nie powinno Ci wywalac płynu jak odkręcisz korek.
Najbardziej prawdopodobne (w kolejności kosztowej) przyczyny grzania silnika:

- korek zbiorniczka wyrównawczego nie puszcza
- przetarty przewód gumowy
- pompa płynu chłodzącego do wymiany
- chłodnica zapchana
- uszczelka pod głowicą

[specWROC]

zero wycieku wymieniłem przed zimą wszystkie węże króćce itp minęło pare miesięcy i pierwszy raz się kontrolka zaświeciła

[specWROC]

w sumie myślałem że układ się zapowietrzył czy coś to wziąłem na otwartym korku zapaliłem silnik na 10 min ale czy to coś da,
rozrząd robiony w styczniu pompa była cała

[dominik7]

Jakbyś nie miał wycieków to by Ci płynu nie ubywało (zakładając, że to nie jest uszczelka pod głowicą). A wentylator to Ci się załącza normalnie przy 93-95 stopniach?

[Orzeł_01]

właśnie paruje na zakręconym korku, znalazłem drugi taki korek, może on po prostu nie trzyma więc zmienię,

Kiedyś miałem nieszczelny korek w passacie 1.6TD. Płyn znikał bardzo szybko, nawet po 10min. jazdy, a śladów wycieku nie było. Spróbuj go rozebrać i wyczyścić, ostatnio tak zrobiłem w golfie i pomogło. To jest układ nadciśnieniowy. Jak nie trzyma ciśnienia, to nie chłodzi prawidłowo.

Jak na mój gust to silnik Ci się grzeje, bo przy normalnej temperaturze pracy (ok. 90 stopni) to nie powinno Ci wywalac płynu jak odkręcisz korek.

Nie wywali płynu, ale pod warunkiem że będziesz pomału (stopniowo), odkręcał korek.

Najbardziej prawdopodobne (w kolejności kosztowej) przyczyny grzania silnika:

- korek zbiorniczka wyrównawczego nie puszcza
- przetarty przewód gumowy
- pompa płynu chłodzącego do wymiany
- chłodnica zapchana
- uszczelka pod głowicą

Najczęstszą przyczyną jest termostat i od jego sprawdzenia powinno się zacząć.

[specWROC]

w tym miejscu to jest ile stopni??



Uploaded with ImageShack.us

[specWROC]

właśnie mam ten drugi korek wyczyściłem go ładnie i rano zamienię

wg mnie wygląda jakby wentyl załączał się tak na 97stopni

[dominik7]

Jeśli prawidłowo działa Ci czujnik temperatury cieczy chłodzącej, to w tym miejscu będziesz miec około 100 stopni.
Kolega Orzeł ma rację-najpierw sprawdź termostat - przy normalnej temperaturze silnika dolny wąż powinieneś miec dosyc ciepły, a górny gorący.

[Orzeł_01]

specWROC, ta temperatura utrzymuje się cały czas po rozgrzaniu silnika? Jak masz taką podczas jazdy po mieście, to normalne. Silniki TD mają skłonności do grzania się w jeździe miejskiej.

[specWROC]

witam bardzo potrzebuję pomocy, jutro mam w nocy jechać nad morze i chyba nic z tego nie będzie byłem właśnie u mechanika i twierdzi że trzeba zrobić już remont silnika, rano miałem stan płynu między kreskami dolałem lekko ponad poziom max, po 40 min jazdy prawie 100 stopni wentylator się załącza i w zbiorniku płyn idzie prawie pod korek i wyrzuca przez zawór bezpieczeństwa a w środku płyn i taka żółta piana potem schodzi poniżej min i znów od nowa mryga kontrolka żeby dolać płynu.......to już chyba koniec silnika co wy na to?

[BENITO]

specWROC, nie przekonasz się dopóki nie otworzysz czapki. Niestety podróż nad morze golfem masz z głowy, no chyba że chcesz wracać lawetą lub na holu.