Olej W Układzie Chłodzenia Golfa 3 1992 rok 1,6 TDI

[kamil_sta]

Kupiłem Golfa 3 1992 rok niby 1,9 TDI zarejestrowany na 1,6 TDI !!!! Pojechałem do mechanika i powiedział mi że to nie jest 1,9 TDI tylko 1,6 TDI !!! Pozatym otwierajac od płytnu chłodniczego wężyk aż coś wybuchło ponieważ jest w nim tak duze ciśnienie !!! powiedział że jest olej w układzie chłodzenia !!! Powiedzai ł mi też rzecz która mnie dobiła - Cała głowica , tłoki (prawie wszystko) jest do wymiany ponieważ może być pięknięty blok dlatego pojawił sie olej w układzie chłodzenia !!! Potem jeszze powiedział że mogła uszczelka pod głowicą pęknąć !!! Prosze o podpowiedzi z waszej strony bo nie wiem co mam robić !!!! Pozdrawiam !!!!

[tomala2301]

Witam , w 1992 r nie było 1,9 TDi raczej bym stawiał że masz 1,9 TD , co do tego oleju w układzie chłodzenia to może być różnie , pęknięty blok , pęknięta głowica , uszczelka może być uszkodzona głowicy , co do uszczelniaczy na zaworach to one nie są przyczyną lania oleju do chłodzenia , sprawdź ile tego oleju jest w zbiorniku wyrównawczym , może wystarczy wymienić uszczelka pod głowicą i będzie spokój

[ Dodano: 16 Cze 2006 22:47 ]
sorrki z tymi uszczelniaczami nie doczytałem Twojego postu

[ Dodano: 16 Cze 2006 22:48 ]
jak coś to daj znać

[bongo]

Cała głowica , tłoki (prawie wszystko) jest do wymiany ponieważ może być pięknięty blok dlatego pojawił sie olej w układzie chłodzenia

Dobra rada:zmień mechanika...

[Rafit]

Daj zdjęcie swojego silnika to zaraz będzie wiadomo co to za model

[zenonpl]

ale 1e w układzie chłodzenia jest nadciśnienie ok 1,2-1,35 atm utrzymywane przez zaworek w korku, więc ciśnienie w układzie nalezy sprawdzic na zimny silniku czy kompresja nie bije do ukłądu na ciepłym zawsze będzie po dłuższej jeździe nadciśnienie i wybije wodę po odkręceniu to żeby nie gotowął powyzej 100-110 stopni, po drugie skoro mamy olej w chłodzeniu to ciśnienie smarowania jest wyższe od chłodzenia więc teoria o przedmuchu kompresji upada czyli najprawdopodobniej jest to takie fajne miejsce gdzie kanał olejowy jest blisko wodnego może być wina uszczelki po przegrzaniu albo zwichrowanej głowicy albo złego stanu powierzchni blok-głowica, tyle wróżenia z fusów PEWNOŚĆ będziesz miał po rozebraniu i obejrzeniu uszczelki i ewentualnie sprawdzeniu szczelności głowicy oraz powierzchni bloku- wątpie byś miał takiego pecha że blok sypnął moja rada zmień mechanika bo chce cie w koszty wpuścić.

PS. jezu co za XXX (WYRAŻAJ SIĘ! /*Kiler) forum 3raz sie loguje i 3 raz piszę to samo bo mnie wywala i nie zapisuje odpowiedzi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[zaprzal]

chyba i tak czeka cie zdjecie glowicy... i to szybko
faktycznie jak jest olej w plynie to moze byc uszczelka lub glowica, to sie zdarza w tych silnikach
cisnienie w ukladzie musi byc, ale bez przesady, nie takie, ze az wybucha przy odkrecaniu
zapodaj jeszcze fotki komory silnika, zobaczymy co to za wynalazek

[kamil_sta]

Jeszcze jest jedna sprawa - mianowicie wężykiem przelewowym od wtrysku cieknie paliwo - tylko przy jednym !!! Jest tam tak duże ciśnienie że aż wypycha ten wężyk i nie wiem czemu
Mechanik mówił że są zapchane wtryskiwacze no ale wątpie no bo tylko przez jeden cieknie ropa !!! Prosze o pomoc - pozdrawiam a fotki będą jak zrobie niedługo

[tomala2301]

wymień wężyk na nowy to wężyk od przelewu

[kamil_sta]

No ale właśnie wężyki są nowe !!! Nie wiem czemu tak duze ciśnienie jest może zapchany jest wtryskiwacz ?

[typ_17]

to zabierz wtryskiwacze do kogos kto ma maszyne do pomiaru i sprawdz, moze tam gdzie pompy regeneruja

[dziechu]

wężykiem przelewowym od wtrysku cieknie paliwo - tylko przy jednym !!! Jest tam tak duże ciśnienie że aż wypycha ten wężyk

cisnienie moze byc w wtryskiwaczu, ale nie w wezyku - jezeli wezyk nie jest zapchany. Wezyk polaczony jest z przewodem powrotnym i jezeli nic nie jest zatkane w przewodzie powrotnym to w wezyku nie moze byc cisnienie, paliwo poprostu odplywa. Nawet jezeliby wtryskiwacz byl zapchany, to paliwo powinno wrocic do baku a nie wywalac wezyk. Poszukaj jakiegos zatkania w ukladzie powrotnym.

[jantar]

U mnie w 1.9TD tez był olej w zbiorniku wyrownawczym, ale na szczęście winowajcą była chłodniczka oleju przy filtrze oleju. Na początek wyczyść dokładnie zbiorniczek, zrób obejście chłodniczki oleju, zalej woda i pojeździj trochę (oczywiście bez szaleństw). U mnie po praktycznie odrazu pojawiał się olej, po tych czynnościach - miłe zaskoczenie - czysto w zbiorniczku.

[kamil_sta]

U mnie w 1.9TD tez był olej w zbiorniku wyrownawczym, ale na szczęście winowajcą była chłodniczka oleju przy filtrze oleju. Na początek wyczyść dokładnie zbiorniczek, zrób obejście chłodniczki oleju, zalej woda i pojeździj trochę (oczywiście bez szaleństw). U mnie po praktycznie odrazu pojawiał się olej, po tych czynnościach - miłe zaskoczenie - czysto w zbiorniczku.

U mnie nie ma chłodniczki przy filtrze oleju !!!

[Cinek]

czyli to jest trójka z silnikiem dwójki, który nie ma chłodniczki oleju ? niezły kabaret kupiłeś...sprawdź jake symbole ma bloki głowica, bom ciekawy co to za wynalazek. swoją drogą jak masz olej i ciśnienie w wodzie, to ze zdjęciem głowicy nie ma co czekać. zobaczysz na uszczelke i na obie płaszczyzny i wiele sie wyjaśni co sie stało. najlepiej powiedzieć że to blok, ale wbrew pozorom nie jest prosto go zabić, bo najpierw umiera głowica ( w 1,6 bo 1,9 ma mocniejszą)