Pierburg 2e2 problemy

Mattik · Post autor: **Mattik** » pn cze 20, 2011 23:02

Witam. Wiem , że pełno o tym już pisano ale niestety mojego przypadku nie mogę znalezć. Mam golfa 1.6 na gazniku Pierburg 2e2 +LPG. Auto cieżko pali. Jak zapali to chodzi nierówno a po wcisnięciu gazu gaśnie. Trzeba odczekać jakieś 5min żeby wogóle ruszyć. Pozniej jak się rozgrzeje to na gazie jedzie ok. Czy mógłby ktoś fachowo doradzić? A może jest ktoś z okolicy Żagania kto mógłby to zobaczyć fachowym okiem i ewentualnie naprawić? Zaznaczam że nie znam się na gaznikach. Mechanik powiedział mi że przd odpaleniem muszę włanczać zapłon i naduszać pedał gazu bo to gaznik i musi napompować paliwa??? Czy to normalne???

Post autor: **Paweł Marek** » wt cze 21, 2011 11:59

nie to nie jest normalne i świadczy o uszkodzeniu gaźnika najpewniej układu ssania. Musisz opisać co sie dzieje na benzynie w czasie rozgrzewania silnika (jesli nie przełączysz na LPG). Objawy jak u ciebie są najczesciej opisywane na forum nie bardzo szukałeś. Speca od gaźników cięzko znaleźć. Więc na razie skup się na dwóch rzeczach: membrana korektora ssania (siłownika pull-down) oraz membrana zaworu wzbogacania mieszanki. To są dwa elementy który psuja sie najczesciej a wyszukiwarka z dołu strony poda ci o tym wszystkie szczegóły.

Mattik · Post autor: **Mattik** » wt cze 21, 2011 13:17

Tak jak pisałem. jeśli podpompuję pedałem gazu parę razy przy włączonym zapłonie to pali lepiej ale obroty sa nierówne i zaraz gaśnie. A tak bez "pompowania" to krecę ok 3min zaoali ,chodzi jak traktor nierówno a jak dam gazu to gaśnie i nie można ruszyć . Gdzie szukać tych membram? czy można kupic nowe i wymienić?

Boryczka1994 · Post autor: **Boryczka1994** » wt cze 21, 2011 14:24

Witam , wygląda mi to na problem z ssaniem , lub z walnięta uszczelką pod gaźnikiem , ale najpierw sprawdź czy na zimnym silniku klapka od ssania jest przymknięta ale nie do końca, jeżeli nie będzie to musisz ja ustawić

, a i sprawdź jeszcze czy nie masz czasem walniętej już uszczelki pod gaźnikiem , i tej podstawki - ja miałem podobny problem jak ty i właśnie to ona była winna , ale na samym początku sprawdź czy czpień z boku na zgaszonym silniku jest do końca wysunięty tzn: czy odcina paliwo , i czy jak zapali to czy on sie chowa jeśli się nie chowa to walnięta membrana , znajduje sie ona zboku przy gaźniku , z niej wychodzi taki czpień

a i czy na pewno masz dobrze ustawiony zapłon ?? ,

Mattik · Post autor: **Mattik** » wt cze 21, 2011 14:46

Regulowałem tą śróbką od góry w gazniku i jak ją dokrecilem to lepiej auto szło (mocniejsze było ale obroty wysokie miał) .Teraz wykręciłem ją troszkę i ok na gazie. Z mojej oceny wynika że klapka przepustnicy wogóle sie nie rusza. Jak zimny to otwarta i jak ciepły też. Tak ma być??

Boryczka1994 · Post autor: **Boryczka1994** » wt cze 21, 2011 15:03

Kolego ty regulowałeś obroty silnika a nie klapkę ssania , ssanie reguluje sie z boku gaźnika od strony zbiorniczka wyrównawczego , jest to taka jak by kopułka zamocowana 3 śrubami popuszczasz te śrubki i ruszasz ta kopułka aż klapka ssania zamknie sie ale nie do konca i jak ustawisz to przykręcasz , jeżeli silnik jest zimny ta klapka ma być zamknięta a z czasem rozgrzewania się silnika ma się stopniowo otwierać , a jeżeli regulacja nie pomorze to ta kopułka ssania do zmiany

Boryczka1994 · Post autor: **Boryczka1994** » wt cze 21, 2011 17:08

Kolego o ile dobrze pamiętam znajduje on sie z ona z boku silnika (fot) , ale na razie nic nie rozbieraj , sprawdź na sam przód czy na zgaszonym silniku ten trzpień z tej membran-ki jest wysunięty tak jak na zdjęciu , i czy jak odpalisz ten trzpień sie chowa

jeśli sie po odpaleniu i rozgrzaniu silnika chowa znaczy ze jest dobry , nie koniecznie jeżeli nie będzie się chował jest uszkodzona membrana , mógł na przykład spaść wężyk podciśnieniowy , a jak zgasisz silnik musi on momentalnie się wysunąć ;p tak jak na (fot):)

Post autor: **Paweł Marek** » wt cze 21, 2011 18:25

Regulował skład mieszanki, wpływa on na obroty ale konkretnie od obrotów wolnych przy rozgrzanym silniku jest sruba z tylu siłownika 3-położeniowego. Nie należy jej tykac jeśli problem jest tylko na zimnym.

Mattik · Post autor: **Mattik** » sob cze 25, 2011 06:30

No dzięki pomocy kolegi Boryczki 1994 ustawiłem klapkę ssani. Na ciepłym pali ok a na zimnym znów ciężko a jak zapali to rzuca silnikiem jak cholera i muszę dodawać gazu aby nie zgasł. Pozatym jak dodam gazu t chodzi jakby na 3 cylindry i kopci. Zauważyłem że dym leci także spod maski z okolicy kolektora. Może tą śróbą z góry rególować?

Post autor: **Paweł Marek** » sob cze 25, 2011 07:58

Nie, w tej chwili zajmij sie membraną zaworu wzbogacania, moze byc pęknieta. Opisy na forum. Nie skupiaj sie na regulacji żadnymi śrubami w tym momencie. Gaźnik jest zapsuty i trzeba naprawić. Od razu zrób test szczelnosci pryskając dezodorantem po okolicy postawki gaxnika, wzrost obrotów po pryśnięciu = podstawka do wymiany

Boryczka1994 · Post autor: **Boryczka1994** » sob cze 25, 2011 13:48

mówiłem mu o tym by sprawdził tą podstawkę , kolego rób to co ci mówimy to wreszcie to naprawisz

Boryczka1994 · Post autor: **Boryczka1994** » sob cze 25, 2011 21:59

Kolego dziś naprawiałem nissana wujka, i tez ma gaźnik podobny jak golf 2 , silnik strasznie nie równo chodził i po chwili gasł i wiesz co było , był pęknięty wężyk podciśnieniowy , a wiec sprawdź wszystkie wężyki podciśnieniowe ,a i ty ustawiałeś(skład mieszanki) - obroty ta śrubką, to weź ja odkręć jeszcze o jeden obrót i sprawdź jak wtedy będzie się zachowywał , bo gdy ma za mały skład mieszanki tez tak będzie się dziać POZDRAWIAM
A i na pewno jest to wina ustawienia składu mieszanki - odkręć na zimnym silniku ta śrubę jeszcze o jeden obrót i spróbuj wtedy a gdy jeszcze nie będzie chodził jak trzeba to okręcaj aż obroty się unormują, tylko nie przesadź bo będzie palił jak smok hehe:P
Pamiętaj ustawia tylko na zimnym silniku , bo na ciepłym nic Ci nie da xD

Mattik · Post autor: **Mattik** » czw cze 30, 2011 22:15

No i chyba juz wiadomo. Podstawa gaznika ta gumowo-metalowa rozerwana po obwodzie cały bok. Załozyłem drugą używaną lecz po dokreceniu śróbami także sparciałe elementy rozerwały się i do wyrzucenia. Zamówiłem nową w Intercarcie za 38zł:) Czy ktoś wie jakiej są one jakości? Bo widziałem inne na innej stronce za 95zł. Mam nadzieję, że jak teraz wymienię to to problem zniknie. Dam znać wkrótce.

Mattik · Post autor: **Mattik** » pt lip 01, 2011 21:51

Nowa podstawka założona ale to samo! Otórz tak. Jak załozyłem podstawkę na kolektor i na to gaznik to sroby są za długie i one od dołu mi rozpychaję podstawę. U mnie był między gaznikiem a podstawą coś jakby plastikowy mnixer. Co to takiego i do czego służy??Jak to prawidłowo podłączyć . Jak bez tego założyłem to silnik pali ale obroty ma zaj.. wysokie i stuka coś. Jak założyłem ten mixer to odpala i gasnie. Od tego mixera idą dwa węże podciśnienia takie grubsze i jak je przytykam to obroty lecą w górę a jak puszczam to gaśnie.