Oryginalny pasek rozrządu i rolki.

kosiu1988 · Post autor: **kosiu1988** » wt cze 28, 2011 14:24

Hehe dobrze prawisz

aż tak mi nie zależy na napisiku tylko po prostu cena taka sama oryginały wychodzi jak składaka ze sklepu

i pytanko do Ciebie pisząc "producenta który robi OE" myślałeś o jakim producencie ?

Piasek · Post autor: **Piasek** » śr cze 29, 2011 08:26

Z tego co kojarzę to obecnie koncern VW zaopatruje Conti...

kosiu1988 · Post autor: **kosiu1988** » czw cze 30, 2011 00:22

No właśnie zaopatrzyłem się dziś w pasek Contitech i rolki INA, pompa HEPU i wyszło ponad 700 zł czyli tyle mniej więcej co te niby oryginały z alledrogo, do tego jeszcze doszły simmeringi na wał i wałek, śruba koła zębatego bo wypada i to wymienić i rolki paska wieloklinowego razem z paskiem i się kwota zrobiła niezła

ale przynajmniej będzie spokój na dłuższy czas mam nadzieję.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » czw cze 30, 2011 00:39

kosiu1988, taki zestaw kosztuje mnie z pompą wody 413zł

rolki ina
pasek gates
pompa doltz

Piasek · Post autor: **Piasek** » czw cze 30, 2011 08:52

kosiu1988 pisze:rolki paska wieloklinowego

Niepotrzebnie wywalałeś na to kasę. Trzeba było samo łożysko (6204 2RS C3) w niej wymienić na jakieś markowe (ja włożyłem polską Iskrę) i latała by dalej... Rolka, (powierzchnia) żeby się zużyła to musi mieć z pół mln km nabite...

kosiu1988 pisze:doszły simmeringi na wał i wałek

Moim zdaniem nadgorliwość - jeżeli nie ciekną - to po co ruszać

kosiu1988 pisze:rolki INA

mogłeś porównać z SKF`em bo nieraz są promocje i bywają spore różnice w cenie... Np te małe rolki prowadzące z SKF`a są o 20zł tańsze na sztuce niż te same z INA`y

kosiu1988 pisze:ale przynajmniej będzie spokój na dłuższy czas mam nadzieję.

Nie nadzieje a pewność

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » czw cze 30, 2011 09:08

Piasek, uszcxelniacz na wałki to koszt 20 zł wiec warto wymienic więc uważam ze to nie wydatek

Piasek · Post autor: **Piasek** » czw cze 30, 2011 10:46

Jeżeli mówimy o Elringu to uszczelniacz wałka kosztuje ok 20zł zaś uszczelniacz wału 50 !! a kosiu1988, napisał:

kosiu1988 pisze:jeszcze doszły simmeringi na wał i wałek

plus cała rolka napinająca pasek wieloklinowy... i mamy niepotrzebnie wywalone 200 zł
No ale - jego auto, jego pieniądze...

kosiu1988 · Post autor: **kosiu1988** » pt lip 01, 2011 14:25

Z tymi rolkami to nie wiedziałem nawet że można łożysko wymienić

co do simmeringów to w Passacie nie wymieniłem i zaczęły lać po 30 tysiącach

więc teraz wolę wymienić niż później rozbierać i tak jest chyba z wszystkim. W passacie też nie była wymieniona śruba ta na dole od koła zębatego i się rozrząd rozsynchronizował po niecałych 50 tysiącach. Rolka paska alternatora też niby była dobra nie szumiała itd a pasek się niedługo później urwał. Teraz lepiej dać raz więcej niż poźniej co chwilkę grzebać. A zwłaszcza że rozrządu raczej nikt za mniej niż 100 zł nie rozbierze no chyba że ktoś chce mieć zrobione od mazaka i na "słuch"

a ja to już przerabiałem hehe Co do ceny to wątpię że gdzieś kosztuje mniej niż 500 zł bo w IC same rolki kosztują 517

a INE wziąłem bo był komplet tańszy od SKF o 50 zł bodajże

Mam jeszcze pytanie odnośnie paska bo mi facet po numerze VIN zamówił i mówi że tylko jedna wersja jest dostępna dla tego silnika i nie wiem czy to jest wersja wzmacniana czy nie. Pasek kosztował 95 zł

Piasek · Post autor: **Piasek** » pt lip 01, 2011 16:46

No to wepchnęli Ci zwykły...

kosiu1988 · Post autor: **kosiu1988** » pt lip 01, 2011 23:36

A podejdzie do tego wzmacniany czy jest szerszy ? bo różnica jest chyba około 40 zł na nim. Gość ze sklepu mi jeszcze nie wypisał paragonu ani faktury tylko wz-ke i jakbym chciał cos oddac lub wymienic to no problem wiec nic straconego

Dał mi taki pasek bo po prostu znalazł taki po VIN-ie i nic innego mu nie wyskoczyło. A tak wogóle jaka jest różnica między wzmacnianym a zwykłym można na nim wiecej km zrobić czy co ? W autodacie przy tym silniku są 3 okresy wymiany podane: 60, 90 i 120 tysięcy. Auto jest z 98 roku, modelowo 99 i wg autodaty wychodzi ze co 60.

wesol · Post autor: **wesol** » sob lip 02, 2011 08:23

Nie wiem jak ty czytasz w autodacie ale tam pisze wyraznie do roku modelowego 2001 wymiana co 60 tys mil czyli 90 tys km a od 2002 roku co 80 tys mil czyli 120 tys km. PAski w obu przypadkach sa takie same pod wzgledem wymiarowym ( ta sama szerokosc) jedyne roznice to budowa wewnetrzna ale do tego wszystkiego te wczesniejsze mialy i inna rolke prowadzaca jak te pozniejsze. Wszystkie te elementy sa zamienne w jedna jak i w druga strone w tych silnikach. Dodam jeszcze ze rozrzady w TDI raczej nie pekaly przedwczesnie a wytrzymywaly duzo wiecej co podaje prodcent.

Piasek · Post autor: **Piasek** » sob lip 02, 2011 10:02

Np Dayco już nie robi tych "zwykłych" pasków a tylko wzmacniane. Wymieniasz - kiedy uznasz za stosowne ale zawsze warto założyć mocniejszy, trwalszy pasek (który u mnie wytrzymuje 186 tyś km

ale tego nie polecam innym bo to już na własne ryzyko). U mnie wymiana rozrządu jest "regulaminowo" co 120 tyś km...

kosiu1988 · Post autor: **kosiu1988** » sob lip 02, 2011 13:55

Patrzyłem na te rolki i faktycznie z SKF-u są dwie wersje kompletu rolek do numeru silnika i od numeru silnika ale INA jest tylko jedna wersja. Czyli rozumiem że wystarczy pasek podmienić i rolki będą pasować ? Aha kolego Piasek te uszczelniacze nie wyszły tak drogo, jeden 14 zł a drugi 19 zł z Erlinga

Więc za dodatki czyli: dwie rolki alternatora, pasek alt. , śruba i uszczelniacze wyszło 160 zł

Pasek ma oznaczenie: CT946 a drugi ten droższy to CT1044. Zestaw rolek to: 530 0082 10 i innego nie ma w katalogu IC czyli rozumiem że można stosować go z tym lepszym paskiem i nic się nie będzie działo ? i wymiana co 120 tysięcy ?

banan1 · Post autor: **banan1** » sob lip 02, 2011 14:11

Witam,

Czy pasek Conti CT 1028, jest paskiem wzmocnionym i czy można jego wymienić co 120 tys km ??