Shift Light - próbował ktoś zrobić?

Tuning, swapy, modyfikacje mechaniczne, poprawa osiągów auta i wszystko na te tematy...

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
evolution
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4305
Rejestracja: pt gru 31, 2004 18:20
Lokalizacja: się biorą dzieci???
Kontakt:

Post autor: evolution » czw wrz 17, 2009 22:33

D1_PITER pisze:Jeżeli chodzi o najmniejszą mękę to sprawa jest dosyć prosta. Wiązka która idzie do liczników. Tam napewno jest sygnał o obrotach i stamtąd blisko do shift-lightowej instalacji. Ale zajrzę jutro jaki sygnał wogóle o obrotach idzie do ECU, tak z ciekawości :)
a jakbys wykorzystal sygnal wewnatrz licznika nie w wiazce to co by sie zmienilo w sygnale??


Urodzinowa Promocja!!!
EVOLUTION MOTOR SPORT
Jakimów Jacek Wrocław tel. 608738768 Tuning Mechaniczny itd.

Awatar użytkownika
D1_PITER
Forum Master
Forum Master
Posty: 1411
Rejestracja: wt paź 28, 2008 18:13
Lokalizacja: Świdnica
Kontakt:

Post autor: D1_PITER » czw wrz 17, 2009 22:37

No właśnie muszę się przyjrzeć tej płytce od obrotomierza, będzie dość ciężko bez schematu ale zobaczymy. Gdzieś tam przecież musi być przekształtnik F na U i wtedy mógłbym to wykorzystać. Wtedy diody mógłbym ładnie wkomponować w puste miejsca po środku ;)


Obrazek

Awatar użytkownika
evolution
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4305
Rejestracja: pt gru 31, 2004 18:20
Lokalizacja: się biorą dzieci???
Kontakt:

Post autor: evolution » czw wrz 17, 2009 22:43

powiem ci
na wskazniku obrotow masz juz zamiast czestotliwosci napiecie i wystarczy wzmacniacz operacyjny pare opornikow, potencjometr i dioda i masz juz urzadzonko
potencjometr pozwoli ustalic moment zapalania diody


Urodzinowa Promocja!!!
EVOLUTION MOTOR SPORT
Jakimów Jacek Wrocław tel. 608738768 Tuning Mechaniczny itd.

Awatar użytkownika
D1_PITER
Forum Master
Forum Master
Posty: 1411
Rejestracja: wt paź 28, 2008 18:13
Lokalizacja: Świdnica
Kontakt:

Post autor: D1_PITER » czw wrz 17, 2009 22:52

To próbowałem tak za pierwszym podejściem. Napisałem w pierwszym poście, że na moje nieszczęście cewka silniczka obrotomierza jest niefortunnie sterowana. Podłączyłem tranzystorek, pare rezystorkow potencjometr i diode pewny, że zadziała a tu klops. Nie ma gdzieś schematu takiego licznika? Musiałbym się dobrać do tego sygnału zanim dojdzie do cewki silniczka.


Obrazek

Awatar użytkownika
hayperekpo
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2719
Rejestracja: sob kwie 07, 2007 13:41
Lokalizacja: Kraków/GOP

Post autor: hayperekpo » czw wrz 17, 2009 23:12

A może spróbować na PNP zrobić, skoro napięcie spada wraz ze wzrostem RPM? Wkręć silnik na odpowiadające Ci obroty i zmierz napięcie na cewce. Emiter spolaryzuj napięciem 0,7V wyższym.


Obrazek
Zanim zapytasz na PW, skorzystaj z forumowej szukajki, FAQ i wujaszka Google

kenorb85
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 58
Rejestracja: sob sie 09, 2008 00:16
Lokalizacja: Kłosowo, Trójmiasto

Post autor: kenorb85 » pt wrz 18, 2009 15:48

Takie coś najlepiej zrobić na mikrokontrolerze (jakimś tanim AVR z 8 nóżkami), jest to bardzo proste tylko trzeba mieć programator i lekkie zacięcie programistyczne. Bawienie się tranzystorkami nic nie da. Jak w grę wchodzą analogi to trzeba zbudować przetwornik F/U i dowalić wzmacniacz operacyjny pracujący jako komparator z histerezą (np LM358) + potencjometr do regulacji progu. Ale koszty będą wyższe niż przy rozwiązaniach cyfrowych.



Awatar użytkownika
evolution
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4305
Rejestracja: pt gru 31, 2004 18:20
Lokalizacja: się biorą dzieci???
Kontakt:

Post autor: evolution » pt wrz 18, 2009 17:18

chlopaki a wzmacniacz operacyjny??? robi sie prosty uklad i musi dzialac.... do tego z regulacja obrotow dzialania


Urodzinowa Promocja!!!
EVOLUTION MOTOR SPORT
Jakimów Jacek Wrocław tel. 608738768 Tuning Mechaniczny itd.

Awatar użytkownika
hayperekpo
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2719
Rejestracja: sob kwie 07, 2007 13:41
Lokalizacja: Kraków/GOP

Post autor: hayperekpo » pt wrz 18, 2009 18:03

Jeśli uparłeś się na impulsowy sygnał, który wchodzi do zegarów, to skleciłem dla Ciebie prościutki układ. Zasada działania dość prosta: różniczkuje, wycina opadające zbocza potem całkuje (no tak baaaardzo z grubsza). Częstość graniczną ustalasz np. za pomocą R3 (im wyższa oporność tym mniejsza częstotliwość=mniejsze obroty) lub C2. Zakładając jeden impuls na obrót układ wskazuje na około 4800RPM (80Hz). Na wyjściu dostajesz sygnał "zanegowany" tj. normalnie jedziesz - 12V, dochodzisz do prędkości granicznej - spada.

Nie gwarantuję poprawnej pracy, parametry elementów wpisałem trochę "z palca" i na wyczucie (sorki, nie miałem zbytnio czasu liczyć tego). Na upartego można ustalić transmitancję, wrzucić do matlaba i policzyć ładnie. :grin:


A co do użycia AVRków, bawię się teraz w coś rodzaju "komputerka" - kolorowy LCD + Atmega16 + 3 przyciski. Obroty oraz prędkość odczytuję właśnie cyfrowo (licznik uP + układ formujący na tranzystorze). Ładnie śmiga, dokładność rzędu ~60obr/min (czas samplowania ~500ms, dwa impulsy na obrót). Obrazek
Ostatnio zmieniony pt wrz 18, 2009 18:05 przez hayperekpo, łącznie zmieniany 2 razy.


Obrazek
Zanim zapytasz na PW, skorzystaj z forumowej szukajki, FAQ i wujaszka Google

Awatar użytkownika
D1_PITER
Forum Master
Forum Master
Posty: 1411
Rejestracja: wt paź 28, 2008 18:13
Lokalizacja: Świdnica
Kontakt:

Post autor: D1_PITER » sob wrz 19, 2009 14:37

Podoba mi się twórcza dyskusja jaka się tu rozwinęła. Dzięki koledzy za pomysły. Dzisiaj dam ostatnią szansę NE555, czemu się tak na niego uparłem? Bo mam na stanie kilka sztuk.. a jak zacząłem coś robić to nie lubię zawracać w pół drogi. Jeśli to nie wypali to następny w kolejce jest układ kolegi hayperekpo. Części do tego układu to groszowe sprawy a jak dobrze pójdzie to wynajdę wszystkie w moich zasobach :) Co do AVR to raczej odpada, bo nigdy nie bawiłem się w programowanie ani nie mam do tego przyrządów (programator).

Pozdrawiam!

[ Dodano: 19 Wrz 2009 19:02 ]
A więc teraz tak. Muszę Wam wytłumaczyć pewien fakt. Układ ten nie mam zamiaru stosować jako shift light tylko jako limiter obrotów maksymalnych. Nie oszukujmy się, ale przy moim silniku nie ma aż takiego znaczenia kiedy zmienię bieg a ja się nie ścigam. Nie chciałem o tym wcześniej wspominać, żeby nie zrobić zbędnego zamieszania. Poprostu przy pewnych obrotach przekaźnik na styku rozwiernym odłącza zapłon a samo sterowanie przekaźnika jest podobne do shift light. Po co? Bo mam instalacje gazową a na niej nie ma żadnego ogranicznika max obrotów, więc nie chcę dopuścić do sytuacji w której silnik mi się tak rozkręci, że będzie pierdut ;p

Otóż uruchomiłem układ na NE555 ale mam z nim problemy. Owe odcięcie mogę sobie ustawiać potencjometrem, ale tylko do 4000rpm. Powyżej już się tego nie da ustawić. Nie odcina. Mój układ działa tak, że z 555 wychodzi mi napięcie proporcjonalne do obrotów, i z wyjścia idzie przez potencjometr na tranzystor. Przy tych 4000rpm ładnie odcina zapłon ale żeby wyregulować wyżej to jest niemożliwe, nie wiem o co chodzi i chyba nikt nie będzie wiedział. Muszę zbudować układ ze schematu z postu powyżej, może zadziała.

Pozdrawiam


Obrazek

Awatar użytkownika
hayperekpo
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2719
Rejestracja: sob kwie 07, 2007 13:41
Lokalizacja: Kraków/GOP

Post autor: hayperekpo » śr wrz 23, 2009 17:17

D1_PITER pisze:Otóż uruchomiłem układ na NE555 ale mam z nim problemy. Owe odcięcie mogę sobie ustawiać potencjometrem, ale tylko do 4000rpm. Powyżej już się tego nie da ustawić. Nie odcina. Mój układ działa tak, że z 555 wychodzi mi napięcie proporcjonalne do obrotów, i z wyjścia idzie przez potencjometr na tranzystor. Przy tych 4000rpm ładnie odcina zapłon ale żeby wyregulować wyżej to jest niemożliwe, nie wiem o co chodzi i chyba nikt nie będzie wiedział. Muszę zbudować układ ze schematu z postu powyżej, może zadziała.
Kolego, wrzuć może schemat Twojego urządzenia, coś poradzimy :grin: Skoro ładnie działa, to może niewielka przeróbka i będzie śmigać także powyżej 4000rpm


Obrazek
Zanim zapytasz na PW, skorzystaj z forumowej szukajki, FAQ i wujaszka Google

Awatar użytkownika
evolution
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4305
Rejestracja: pt gru 31, 2004 18:20
Lokalizacja: się biorą dzieci???
Kontakt:

Post autor: evolution » sob wrz 26, 2009 15:45

D1_PITER, nie to powim ci ze wywazasz otwart drzwi
do gaznikow byly stosowane palce w aparacie zaplonowym z limiterem.... zabieraly iskre kiedy bylo trzeba, poszukaj kup i ustaw sobie jak chcesz bo regulacja tez jest bnalnie latwa

[ Dodano: Sob Wrz 26, 2009 15:54 ]
p.s. dowiesz sie w tedy co sie stanie jak zabraknie na chwile iskry... :helm:


Urodzinowa Promocja!!!
EVOLUTION MOTOR SPORT
Jakimów Jacek Wrocław tel. 608738768 Tuning Mechaniczny itd.

Awatar użytkownika
D1_PITER
Forum Master
Forum Master
Posty: 1411
Rejestracja: wt paź 28, 2008 18:13
Lokalizacja: Świdnica
Kontakt:

Post autor: D1_PITER » ndz gru 13, 2009 17:16

Witam ponownie

Projekt zarzuciłem na pewien czas, ale powracam do niego dzisiaj ze zdwojoną siłą. Największy problem jest jak przełożyć częstotliwość na napięcie i z tym się cały czas borykam. Źródłem impulsów będzie czujnik halla w aparacie zapłonowym, dlatego że wysyła on impulsy nawet po odłączeniu zapłonu. Okej źródło mamy. Teraz przekształtnik..

Oto schemat obrotomierza z linijką led:

Obrazek

Po odkrojeniu zbędnej części pozostaje mi sam przekształtnik F/U:

Obrazek

Dobrze rozumuje? Jeśli nie proszę mnie poprawić. Do tego wystarczy później dołożyć rezystorek, potencjometr i tranzystor i mamy gotowy shift light, lub jeśli podłączymy przekaźnik odłączający cewkę mamy limiter obrotów.

Chciałem z skorzystać z gotowego schematu, żeby to dobrze działało. Wcześniej upraszczałem schematy, kombinowałem i nic z tego dobrego nie wychodziło. Mówimy tu o formie analogowej urządzenia, bo do cyfrowej nie mam ani wiedzy ani narzędzi.

Pozdrawiam

[ Dodano: 13 Gru 2009 16:18 ]
evolution pisze:do gaznikow byly stosowane palce w aparacie zaplonowym z limiterem.... zabieraly iskre kiedy bylo trzeba, poszukaj kup i ustaw sobie jak chcesz bo regulacja tez jest bnalnie latwa
A powiem Ci że brzmi bardzo interesująco.
evolution pisze:p.s. dowiesz sie w tedy co sie stanie jak zabraknie na chwile iskry... :helm:
Wiem, wiem. Dobrze jest mieć wtedy przelotowy wydech :)


Obrazek

Awatar użytkownika
evolution
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4305
Rejestracja: pt gru 31, 2004 18:20
Lokalizacja: się biorą dzieci???
Kontakt:

Post autor: evolution » ndz gru 13, 2009 20:01

brakuje ci dalej jednego podzespolu o ktorym pisalem wczesniej... ale idziesz do przodu


Urodzinowa Promocja!!!
EVOLUTION MOTOR SPORT
Jakimów Jacek Wrocław tel. 608738768 Tuning Mechaniczny itd.

verivo
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 7
Rejestracja: śr cze 08, 2011 15:39

Shift Light - GOLF IV

Post autor: verivo » pn cze 13, 2011 12:45

Witam,

Czy jest ktoś kto podłączał SHIFT LIGHT do GOLF IV (1800 cm - 125 KM, 99 rok). Problem w tym, że mam go podłączonego pod wyjście z cewki {tzn. po wtyczce 4 pinowej pod przewód GND (-) } i niestety "shift" przekłamuje o jakieś 500 obr/min. Z tego co się dowiedziałem to cewka daje pół sygnału mniej i dlatego tak się dzieje. Czy jest ktoś kto podłączał go pod komp w aucie - który pin itp., czy może pod złączkę do licznika albo jeszcze jakoś inaczej.

Będę wdzięczny za odpowiedź.



ODPOWIEDZ

Wróć do „Speed”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 46 gości