VW Bora - czujnik temperatury cieczy raz działa raz nie

supr3me · Post autor: **supr3me** » ndz cze 05, 2011 20:37

Witam,
Przewałkowałem wiele tematów z tym związanych ale nie spotkałem mojego przypadku, a dokładniej mówiąc, nie mam żadnych najmniejszych problemów z odpalaniem silnika czy to z rana na zimnym czy na ciepłym, nie kopci, co do spalania to jeszcze nie wiem bo nie dawno kupilem moją Borke, żadnych braków mocy, sprawuje sie wzorowo...

jedyna sprawa która mnie trapi to wskazówka temperatury cieczy chłodzącej, która zazwyczaj wzbija się jedynie na 50 stopni, wczoraj zauważyłem ze zadziałała normalnie, temperatura wzbijała się powoli do 90 stopni, ale kiedy zgasiłem silnik i po kilkunastu minutach odpalilem to znowu bylo max 50 stopni.. czy to bedzie czujnik temperatury cieczy chłodzącej do wymiany? czy moze styki nie łapią? wydaje mi sie ze termostat jest w porzadku, ogrzewanie dziala i wogole wszystko dziala poprawnie, jedynie ta wskazowka zle pokazujaca..

drugie pytanie, czy przy ewentualnej wymianie tego czujnika siknie płynem chłodniczym czy trzeba szybko zalozyc nowy czujnik?
domyslam sie ze ten czujnik jest z tylu silnika po prawej stronie stojąc przed autem, dobrze mysle? moze jakies fotki ktos ma?

z gory wielkie dzieki za wszelakie wskazowki, pozdrowionka

antojuja · Post autor: **antojuja** » ndz cze 05, 2011 20:48

ja ostatnio u siebie wymienialem ten czujnik, sama wymiana 10min, jesli masz sprawne rece to plynu za wiele ci nie ucieknie musisz miec tylko nowy pod reka z zalozonym orngiem i zaraz go wcisnac, czy to jest czujnik? u ciebie to na 99% tak, mialem identycznie i dlatego wymienilem i problem zniknal, vag cos ci wypluwa tzn bledy? u mnie nonstop ten sam blad czujnika, czujnik szukaj taki ( z pol okragla wtyka) http://moto.allegro.pl/czujnik-temperat ... 86150.html" onclick="window.open(this.href);return false; i najlepiej w serwisie skody tam ja kupilem bo bylo taniej niz w VW, oryginalny czujnik jest Helli i taki kup koszt ok 100zl

fatal79 · Post autor: **fatal79** » ndz cze 05, 2011 21:37

supr3me, podobnie jak antojuja niedawno wymieniałem czujnik temp. U mnie mnie objawy były takie, że wskazówka wariowała tzn. ruszała się dopiero po nagrzaniu silnika do 90 stopni, później po jakimś czasie na rozgrzanym silniku znowu spadała na zero, ogólnie mówiąc żyła swoim życiem...ale ciekawe jest to, że sygnał z tego samego czujnika do ECU szedł poprawny, bo kilka razy sprawdzałem Vagiem temperaturę i kilka razy miernikiem oporność na pinach 1 i 3 czujnika i wszystko było poprawne, więc na vagu żadnych błędów. Parę dni temu w końcu wymieniłem na nowy czujnik i wszystko wróciło do normy, co do samej wymiany to wyleciało mi tylko około 100 ml płynu, i faktycznie lepiej mieć przygotowany nowy czujnik z już założonym oringiem, ja akurat nie miałem i użyłem stary, ale wcześniej musiałem go znaleźć, bo wpadł pod samochód...

leykonrad · Post autor: **leykonrad** » ndz cze 05, 2011 21:37

Podepnę się: czy ten czujnik to napewno oryginał?? Cena w porównaniu z ASO atrakcyjna.

antojuja · Post autor: **antojuja** » ndz cze 05, 2011 21:50

to ze ma logo vw i audi nie swiadczy ze oryginal, jest za tani, dobre zamienniki np EPS sa na aukcjach po 50-60zl wiec chyba wiesz o co kaman, oryginal powinien byc Helli i miec znaczki vw

fatal79 · Post autor: **fatal79** » ndz cze 05, 2011 21:58

leykonrad, tak sie akurat składa, że ja właśnie mój nowy czujnik, o którym pisalem powyzej kupilem u tego allegrowicza z Twojego linka, moj tez byl tani (25 zl), co prawda przysłali inny niż byl na foto na aukcji, ale tez podobno oryginał (tyle, że z logo skody zamiast Vw i audi) i numer nie byl grawerowany tylko nadrukowany, sam czujnik dziala bez zarzutu i na zegarach i w vagu wartosci są ok. na moje pytanie dlaczego dostalem inny niz na aukcji facet odpowiedzial, ze to ten sam czujnik, ale ktos nie sprawdzil jaki jest w kartoniku i wyslal inny, i powiedzial ze moge odeslac i dostane taki jak na foto, ale nie skorzystalem, zamontowalem go i wszystko dziala jak nalezy. A co do cen w ASO to brak słów...pozdro!

supr3me · Post autor: **supr3me** » ndz cze 05, 2011 23:13

dzieki za odpowiedzi, zakupilem takowy czujnik na ebayu
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... OC:GB:1123" onclick="window.open(this.href);return false;
wedlug opisu pochodzi z Niemiec wiec mam nadzieje ze bedzie w miare OK

nie wiem czy PTS to jakas marka, zna to ktos moze? albo ten Hans Pries z Niemiec..

ps. nie sprawdzalem vagiem ale mozliwe ze tez nic by nie pokazal skoro wszystko dziala bez zarzutu.

na dniach wymienie czujnik i zobaczymy
pozdrowionka

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » pn cze 06, 2011 06:10

najpierw powinieneś sprawdzić jaki masz u siebie - półokrągły czy kwadratowy, potem powinieneś sprawdzić (jak wskazuje temperaturę około 50*C) czy tak samo wskazuje czujnik G62 a na samym końcu czy w teście 17 Instruments (output test) wskazówki wychylają się prawidłowo gdyż nie zawsze jest to winą czujnika G2 - tego właśnie od temperatury na wskaźniku.
Czujnik (podwójny G62/G2) znajduje się w tym miejscu : http://www.google.pl/imgres?imgurl=http ... 62&bih=677" onclick="window.open(this.href);return false;

supr3me · Post autor: **supr3me** » wt cze 07, 2011 19:42

dobra poki co wzialem sie za kostke i starym poczciwym WD40 ją potraktowalem i ....działa

..jak na razie hehe

a co do firmy Hans Pries (inaczej Topran, czy jakos tak) to znalazlem gdzies na innym forum ze duzo osob narzeka na czesci tej firmy, ze to podróbki chinskie itd itp etc

poki co nie bede nic ruszal, chyba ze znowu padnie to wymienie i zobaczymy

pozdrowionka

Hansolo · Post autor: **Hansolo** » wt cze 07, 2011 20:01

U mnie w ALH działo się to samo,temperatura oleju 85 stopni /mam dodatkowy wskaźnik /,a temperatura płynu na blacie 50 stopni i tak przez np30 km, aż do momentu gdy nie wiadomo dlaczego w oka mgnieniu jest 90 stopni.Czasami pomagało odpięcie wtyczki,ale bardzo rzadko. Dzisiaj właściwie dla sprawdzenia,kupiłem najtańszy czujnik , TOPRAN za 20 złociszy ,oczywiście wiem że to badziew,ale zależało mi na sprawdzeniu czy to była wina czujnika. Okazało się że na nowym czujniku temperatura ładnie równo rośnie,staje na 90 stopni i gra gitara. Jak padnie to się kupi coś lepszego. Dla zainteresowanych na oryginale z logo VW i Audi było oznaczenie : 059 919 501,kolor zielony, kwadratowa kostka.

leykonrad · Post autor: **leykonrad** » wt cze 07, 2011 22:16

Ja zamówiłem czujnik z tej aukcji co podawałem, dzisiaj przyszedł czujnik identyczny jak na zdjęciu. Jak znajdę chwilę czasu to wymienię i napiszę jakie wskazania na VAGu.

Hansolo
dokładnie
059 919 501 jest z kwadratową kostką
059 919 501A jest z półokrągłą kostką

leykonrad · Post autor: **leykonrad** » śr cze 08, 2011 21:11

Czujnik wymieniony, błędy (dotyczące g2 i g62) oraz wahania wskazówki narazie się nie pojawiły, czujnik miał trochę zaśniedziałe styki. Ale wskazania w vagu dalej nie takie jak powinny być. W Engine->Measuring Blocks->007->pozycja 4 pokazuje mi ~81C, natomiast w Instruments->measuring blocks->003->pozycja 1 wskazuje ~85stopni. Wartości te się utrzymują. Na zegarach wskazówka stoi na 90, podczas gdy vag pokazuje ~70st. Czy walnięty jest termostat, czy sprawdzić jeszcze coś innego??

supr3me · Post autor: **supr3me** » śr cze 22, 2011 22:09

leykonrad pisze:Engine->Measuring Blocks->007->pozycja 4 pokazuje mi ~81C, natomiast w Instruments->measuring blocks->003->pozycja 1 wskazuje ~85stopni.

u mnie wyglada to podobnie, po przeczyszczeniu stykow czujnik dziala, czasem troche dziwnie bo od 50 do 90 skacze dosyc szybko ale zwykle jest ok, jednak kiedy zegar stoi na 90 przy rozgrzanym silniku to vag tez mi pokazuje 81 i 76 w tych pozycjach.. czy zegar powinien pokazywac dokladnie jedną z tych dwoch wartosci z komputera? czy poprostu skacze na 90 i juz

pankracy30 · Post autor: **pankracy30** » czw sie 18, 2011 21:04

Czujnik temperatury cieczy to podwójny termistor NTC stąd cztery piny. Jeden sygnał idzie do komputera, drugi jest wykorzystywany do wskazania wskazówki na desce.
Dlatego w zależności od tego który ulegnie uszkodzeniu objawy są różne. Gdy przekłamuje ten od wskazań wskazówki mamy anomalia wskazań. To mniejsze zło bo nie wpływa na pracę silnika. Gdy uszkodzi się ten wchodzący na komp.dowiemy się tylko po podłączeniu VAG-a.