V8 w mkII, hamownia strona 40.

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » wt maja 31, 2011 14:52

Nie wiem czy hamownia przeklamywala, bylem dzis na drugiej i wyszlo gorzej. Zastanawiam sie co dalej robic, czy zainstalowac standalone czy szukac serii w motronicu.

herbiasty · Post autor: **herbiasty** » wt maja 31, 2011 15:25

ja myslę, ze przydał by sie konkretny uklad wydechowy...

Marszall · Post autor: **Marszall** » wt maja 31, 2011 18:35

dokładnie to co mówi przedmówca przelot go troche zmula, druga sprawa zimne powietrze do stożka.

Post autor: **TAZ** » wt maja 31, 2011 20:30

Zrób jeden wydech na wzór tłumika z garbusa. Bez turba full przelot to z deka szatański pomysł. I na pewno nitryfikacja by pomogła.

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » śr cze 01, 2011 00:26

Taki wydech jak mam powinien ograniczyc moment obrotowy u dolu, na gorze powinno byc tylko lepiej. To nie jego wina.
Taka jest teoria...

Marszall · Post autor: **Marszall** » śr cze 01, 2011 07:00

a kompresje mierzyłeś? Może motor w kiepskim stanie?

AD6 · Post autor: **AD6** » śr cze 01, 2011 08:08

fajnie jest wyskalowana ta hamownia v-tech dokręcili pod odcinke a obroty na kompie niecałe 4 tyś.

Post autor: **TAZ** » śr cze 01, 2011 09:10

YouTube · Post autor: **ygd** » śr cze 01, 2011 09:46

Taką naklejkę trzeba by teraz zapodać na auto

Post autor: **djtom** » śr cze 01, 2011 18:53

co do hamowni itp

http://www.racingforum.pl/index.php?s=0 ... 8148&st=60" onclick="window.open(this.href);return false;

guziolek · Post autor: **guziolek** » śr cze 01, 2011 19:44

TAZ pisze:..(obrazki)...

Może to i dobrze, że tych kilka koni się rozbiegło, bo i tak przód podrywa elegancko. Po fotkach widać, że jeszcze trochę to przód by się oderwał

Musi być ciekawe uczucie przy ruszaniu....

Marszall · Post autor: **Marszall** » śr cze 01, 2011 22:12

jeżeli obstawiasz ze silnik ok to ja bym zapodał sterownik i wałki od s8 i musi być rożnica. Co do osprzętu to nie wiem jak w Twoim przypadku ale wiekszość sterowników podczas pełnego obciązenia nie kożysta z sond lambda, z tego co kojaże jada po charakterystyce. Jak sie ma sprawa przepływomierza nie jestem pewien ale może być kibel.
Spytam braciaka bo on ma bardzo dobrze ogarnięty ten silnik. A klapki w kolektorze masz ustawione na długi czy krutki dolot?

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » czw cze 02, 2011 23:06

Decyzja zapadla, teraz szukam mozliwosci postawienia tego na SA. Zawsze to bardziej rozwojowa opcja na przyszlosc.
Marszall klapki w pozycji wyjsciowej czyli dlugi dolot czyli moment u dolu.

Marszall · Post autor: **Marszall** » czw cze 02, 2011 23:16

no to się nie dziw że Ci mocy ujeło, moim zdaniem mogło dość dużo.
Myślisz że jakiś VEMS to lepiej wysteruje od serii S8?

V8 w mkII, hamownia strona 40.

Re: Golf RMR V8, majovwka strona 19

Golf RMR V8, majovwka strona 19

Golf RMR V8, majovwka strona 19

Golf RMR V8, majovwka strona 19

Golf RMR V8, majovwka strona 19

Golf RMR V8, majovwka strona 19

Golf RMR V8, majovwka strona 19

Golf RMR V8, majovwka strona 19

Golf RMR V8, majovwka strona 19

Golf RMR V8, majovwka strona 19

Re: Golf RMR V8, majovwka strona 19

Golf RMR V8, majovwka strona 19

Golf RMR V8, majovwka strona 19

Golf RMR V8, majovwka strona 19

Kto jest online