[mk2] GT Special

[ppoll27]

Szukam informacji o tym jakie sprężyny są oryginalnie założone w wersji GT Special. Chodzi mi o to jakie powinno być oznaczenie barwne na tych sprężynach. I czy względem zwykłego 1,8 inne były tylko sprężyny przednie - czy tylne też ?? Dzięki

[sas_gti]

zgodnie z katalogiem ETKA powinny byc takie

[ppoll27]

Czyli tak jak tutaj koles sprzedaje od GT http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=109616677
to rzeczywiscie sa od GT czy nie ?? Bo to ze poejdyncze pomaranczowe oznaczenie maja springi od GTI to wiem. Tylko czy GT maja takie same ??

[sas_gti]

tak, sprezyna od GT jest taka sama jak GTI - pomaranczowe oznaczenie

[ppoll27]

To co powoduje że GTI siedzie jeszcze ciutke niżej niż GT ?? Amorek ma jakoś inaczej talerze ??

[sas_gti]

albo ma krotsze tłoczysko i jest minimalnie twardszy albo sam amor jest krótszy, nie wiem tak na prawde ale na jedno wychodzi....albo zmoe jeszcze być tak ze GT ma amor seria a sprezyna z gti i daltego jest 10 mm nizszy niz seria a jeszcze 10 mu brakuje do gti....generalnie duzej różnicy nie ma w tych sprezynach i stosuje sie je wymiennie z zachowaniem przypisania do masy silnika. nie ma co sie zagłebiac w te kolorki

[ppoll27]

W takim razie lepiej nie pakowac tych sprezyn do 1,6 PN rocznik 1990 bo moze sie okazac za lekki ?? Bo u mnie mimo ze golf wyglada na maksa oryginalnie to sprezynki sa oznaczone niebiesko-pomaranczowo co wg ETKI powinno byc do 1,3. I sie zastanawiam czy jest sens to zmieniac.
Jak kupilem Golfa to mnie wkurzalo bujanie na boki przy wiekszej predkosci - zalozylem stabilizator od GT i od razu lepiej. Mialem tez padniete amorki tylne - wstawilem Kayaba olejowe i to tez jest OK.
Zastanawiam sie jak ewentualnie po wakacjach odmienic przod - kusi mnie Bilstein B4 - muslisz ze taka kombinacja bedzie dobra (tzn przod gazowo-olejowe/tyl olejowe) ?? A moze zostac przy Kayabie ale kupic gazowo-olejowe.
W tym momencie przod na tescie wychodzi na 69% (swiezy tyl 78%) takze licze ze jeszcze na nim pojezdze.

[Pinhead]

albo sam amor jest krótszy.... albo zmoe jeszcze być tak ze GT ma amor seria a sprezyna z gti i daltego jest 10 mm nizszy niz seria

Nie może tak być bo waga auta nie spoczywa na amortyzatorze tylko na sprężynie. Amortyzatora mogło by w ogóle nie być albo być o sprawności 0% i wysokość zawieszenia nie ulegnie zmianie bo nie na nim ciężar spoczywa. Na odboju też nie więc to czy amor jest krutki nie ma w tym przypadku żadnego znaczenia.

[sas_gti]

Nie może tak być

po piwersze to napisz do ktorego fragmentru sie odnosisz! czy nie moze tak byc ze amor jest krotszy czy tez nie moze byc tak ze amor jest ten sam a sprezyna krotsza?
tak czy inaczej jestes w błędzie


jak wytłumaczysz fakt ze bilstieny b6 (krotszy amor) z seryjna sprezyna stoją nizej niz seryjny amor z tą samą sprezyną??
spojrz na rysuneczek i jeszcze raz sie zastanów !


postawiles teze ze "przeswit nie zalezy od amora ale tylko i wyłącznie od sprezyny"
Ja sie z tym nie moge zgodzic...sam zmieniałem amory kilka razy i zawsze zakładałem tą samą sprezyne i auto za każdym razem stało na innej wysokosci!! jak to wytlumaczysz?
patrzac na ryzunek widac chyba o co mi chodzi? widac ze odleglsoc miedzy mocowaniem gornym a dolnym nie musi zalezec od dlugosci sprezyny ! pozdro

[Pinhead]

Jeśli jest różnica w mocowaniu sprężyny to OK masz racje. Miałem na myśli długość skoku amortyzatora bo to akurat nie bardzo ma związek z wysokością zawieszenia. Pytanie tylko czy między amorami GTi a seryjnymi do całej reszty nie-gti jest różnica w wysokości mocowania sprężyny ?

[sas_gti]

Miałem na myśli długość skoku amortyzatora

o tym to nic nie mówiłem
pisałem ze jak amor jest krotszy albo tloczysko...