ładowanie bardzo niskie, w czym szukać przyczyny?

[zielu]

jak odpalę auto ładowanie jest 13,8 (wiem ze to nie za duzo, książka podaje iz powinno wynosić 13,5-14,4), no ale jak włączę światła (xenon) to od razu spada do 13,0 i tak już zostaje... nawet jak zgaszę światła to ładowanie i tak nie wzrasta.. dlaczego :/
dziś jak odpaliłem samochód by sprawdzić ładowanie to pokazywał 13,2 jak zapaliłem światała to spadło do 13, po dodaniu gazu mocniej 13,5 i tak zostało nawet na wolnych.. później spadło do 12,7 i wskakiwało czasami na 13,0
denerwuje mnie to.. i w ogóle czasami mam tak że auto kręci jakby akumulator był strasznie słaby, a jak się puści kluczyk i odczeka chwile to zaskoczy normalnie.. i tak się dzieję tuż po zgaszeniu samochodu.. a czasami jak stoi tydzień w garazu to zapali na strzała a czasami też tak słabo kręci... (rozrusznik dopiero co wymieniłem)
regulator napięcia wymontowałem i szczotki są długie jeszcze (z 7mm - półtorej roku temu był wymieniany regulator na ori boasha)
o co moze chodzić...
akumulator do D... czy alternator

[marcin7x5]

Jedź i zrób test akumulatora na spadek napięcia pod obciążeniem. Jeżeli będzie aku ok to sprawdź też przewód prądowy łączący aku z altkiem.

[zielu]

wskazania gdy miernik podłaczam do aku a do alternatora różnią sie o 0,1
akumulator w sumie ma 2 lata (centra)

[marcin7x5]

czyzby futura ??? Ja miałem tez centrę futura i wytrzymała 1,5r.

[zielu]

zgadza się futura...

no ale moze to przez akumulator pokazywać takie ładowanie czy to tylko wina alternatora

[marcin7x5]

Jeżeli aku jest np.zasiarczony to moga nastepować rózne dziwne zjawiska. Jak możesz to podmień na inny i sprawdź ponownie napiecie ładowania

[kopytko]

sprawdź masę od aku do karoserii, może już coś czas podjadł i nie łączy jak powinno , często to jest powód słabo kręcącego rozrusznika- zła masa.
Następną rzeczą którą sprawdz to wyjmij szczotki i zobacz jak wyglądają prowadnice (komutator) w altku czy nie masz tam zbyt głębokich rowków i szczotki nie dociskają na scałej powierzchni tylko np. idą po krawędziach rowków ( ja tak miałem i tymczasowo spiłowałem szczotki żeby były węższe i wpadły całe w rowki, ale to było tymczasowe na kilka dni -potem wymiana altka)

[zielu]

sprawdź masę od aku do karoserii

jest OK

wyjmij szczotki i zobacz jak wyglądają prowadnice (komutator) w altku

jak pisałem są długie i równo starte

[skaktus]

czyzby futura ??? Ja miałem tez centrę futura i wytrzymała 1,5r.

Ja kupiłem kumplowi Future CA+ i śmiga ponad 3 lata.

Po pierwsze czy ładowanie od początku było prawidłowe ? Za wysokie może powodować zasiarczenie i zmiany nieodwracalne w akumulatorze.

Po drugie zmień przetwornice na nowsze. Te stare przy starcie biorą koło 20 a nawet 30A a potem koło 10 A non stop. Sprawność tych przetwornic jest nijaka - 10A x 13V = 130W a dają z siebie ledwo około 32W na palnik. Nowe przetwornice nie to że na starcie potrzebują od 6 do 10A to potem po zapłonie pobierają po 4 - 5 A max.

No i na koniec - sprawdzić jak największą część instalacji, tą która wiele znaczy. Każdy bezpiecznik, zacisk itp. Sprawdzić auto na innym akku.

U mnie w mk3 po włączeniu mijania i długicj, czyli razem 220W poboru ładowanie jest na poziomie 13,8V, z mijania 14,1 a bez około 14,3

[Bartek_R]

Też miałem ładowanie w okolicy 12,5-13,2 podmieniałem szczotki i nic a okazało się że styki przy altku już tak skorodowały że robiły takie problemy.
Wyczyściłem wszystko papierem na błysk i teraz

na włączonym wszystkim co można tylko właczyć
Możesz spróbować, na pewno nie zaszkodzi a może pomoże.

[zielu]

te styki co się przykręca kable przy atku??
czyściłem je już...

poza tym dotykając bezpośrednio do alternatora pokazywałoby chyba dobrze...

[miś fazi]

najpierw podmień na chwilkę jakiś inny akumulator i sprawdź wtedy ładowanie , zwarty albo zasiarczony akumulator potrafi cuda wyczyniać , jeśli dalej będzie to samo , a skoro wszystkie połączenia kabli masz ok , to zostaje Ci tylko kompleksowa kontrola alternatora