jak podłączyć obrotomierz

Post autor: **zielu** » czw kwie 28, 2011 17:22

a można skądś inon pociagnać obrotek zamiast z ECU

TheBiSHoP · Post autor: **TheBiSHoP** » czw kwie 28, 2011 22:47

środkowy pin aparatu albo 44 pin ECU

Post autor: **zielu** » pt kwie 29, 2011 16:20

podłączyłem obrotomierz bezpośrednio do sygnałowego kabla czujnika halla i nadal obrotomierz ani drgnie, ale jak sie doda ostro gazu i podniesie silnik na wysokie obroty to obrotomierz zaczyna działać.. tzn dochodzi tak do max 1tys obrotów, już myślałem ze to może halla wariuje czy coś wiec wymieniłem ale to samo... czyli pupa

Zico63b · Post autor: **Zico63b** » pt kwie 29, 2011 19:10

Panowie! Dajcie spokój Hall'owi - jak już to z pinu 1 modułu zapłonowego albo wyjściowy z ECU - tam jest sygnał dobry dla obrotka. Hall może nie wysterować obrotomierza, w żadnym z systemów nie bierze się z Halla.

Bednarus pisze:Stąd to brałem: http://www.fallastarmedia.com/vortex/cl ... 0Intro.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Może coś źle doczytałem.

Bardzo "mega" źle, bo to już po konwersji.

I na marginesie: może by scalić te tematy Kolegi Zielu o obrotomierzu w jeden temat, bo już nie wiem co czytać, gdzie pisać...

jeryk10 · Post autor: **jeryk10** » pt kwie 29, 2011 22:08

Mozna tez sprobowac z cewki z tych dwoch srubek ktore sa pod klapka

Post autor: **zielu** » sob kwie 30, 2011 02:19

Zico63b pisze:I na marginesie: może by scalić te tematy Kolegi Zielu o obrotomierzu w jeden temat, bo już nie wiem co czytać, gdzie pisać...

już zrobiłem porządek..

Zico63b pisze: jak już to z pinu 1 modułu zapłonowego

tzn z cewko-modułu

z pierwszego pinu tej trzy-pinowej kostki

Zico63b · Post autor: **Zico63b** » sob kwie 30, 2011 12:24

Z trzech przewodów we wtyku jeden czarny to zasilanie, jeden brązowy to masa i jeden zielony, zielono-czerwony, czerwono-czarny (bo są różne) to sygnał i do niego się podłączamy; nie do masy, nie do plusa po stacyjce tylko do pozostałego. Mam Diesla, nie mam jak zrobić fotki.

W Polo od siostry wygląda to tak:

Post autor: **zielu** » sob kwie 30, 2011 13:17

Zico63b, tak tak, załapałem o który przewód chodziło

po podłaczeniu do tego przewodu obrotomierz w końcu działa

czyli tak muszę zostawić podpięty tam obrotomierz bo nic innego sie nie wymyśli by było to podłaczone tak jak oryginalnie powinno

Zico63b · Post autor: **Zico63b** » sob kwie 30, 2011 13:34

Trzeba zidentyfikować kabel z jednego z wtyków które podałem (te w skrzynce), ten którym sygnał idzie z licznika do komory silnika i jego podpiąć w to miejsce z fotki. Pójdzie wiązką do skrzynki i dalej jak pan bóg przykazał (czyli VW

) wiązką do licznika; nic więcej Kolega nie nadziała

Ale i tak "fajowo"!

No, gdzieś się zawieruszyło, ale jest:

Zico63b pisze:Wtyki dla toru obrotomierza w skrzynce to:
A2/6; D/6; F/9; G1/12; T/1. Wyjście na licznik U1/6.
Do każdego z nich można poprowadzić sygnał.

Czyli dopiąć się do kabelka idącego "w silnik" z któregoś z tych miejsc.

Post autor: **zielu** » sob kwie 30, 2011 15:00

Zico63b pisze:Trzeba zidentyfikować kabel z jednego z wtyków które podałem (te w skrzynce)

Zico63b pisze:A2/6; D/6; F/9; G1/12; T/1

wszystkie poza G1/12 są puste

czyli mogę to podpiąć tak ze wypiąć z wtyczki G1/12 kabelek i wpiąć tam nowy który dołączę do kabelka idącego do modułu, a stary kabelek z G1/12 oizolować i zostawić luzem

Zico63b · Post autor: **Zico63b** » sob kwie 30, 2011 19:09

Przepraszam, nie było mnie w domu.
Tak, właśnie tak najlepiej zrobić i będzie poprawnie oraz elegancko. A nawet można wpiąć do któregokolwiek z wymienionych pustych, lecz ten o którym Kolega pisze - wyjąć, zaizolować.