dymi przy odpalaniu MK4 ALH

falkow · Post autor: **falkow** » śr mar 23, 2011 20:43

witam

mam problem dymi mi na siwo przy odpalaniu i nierówno chodzi, po 15 sekundach jest ok
były zmienione wtryski z ALH na ASV

mam takie logi statyczne przy zapalaniu:
Grupy: 001,005,001,005 - http://vaglog.rtnet.pl/falkow8_40322.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 001,005 - http://vaglog.rtnet.pl/falkow8_40323.html" onclick="window.open(this.href);return false;

może miałby ktoś jakieś wskazówki odnośnie adaptacji?

wcześniej było wszystko ok....

pozdro

grzego2409 · Post autor: **grzego2409** » śr mar 23, 2011 20:48

Witam kolege mialem podobny problem w silniku AHF po wymianie na wtryski 216 pomogło zwiekszenie kawki rozruchu adaptacje kanał 005

falkow · Post autor: **falkow** » śr mar 23, 2011 21:25

Dzięki za odpowiedź
aktualnie zwiększyłem i rano zobaczę co się będzie działo pod wydechem... bo mnie denerwuje

gelek82 · Post autor: **gelek82** » czw mar 24, 2011 00:34

kąt wtrysku sprawdź, bo ja jak miałem zły to kiepsko odpalał i strasznie dymił na biało, może siwo

falkow · Post autor: **falkow** » czw mar 24, 2011 08:19

kąt wtrysku według Vag mam ok tj. zakres między 48-52
http://vaglog.rtnet.pl/falkow8_40146.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ale spróbuję skorygować, w którą stronę proponujecie?\

aha jednak zadymił troszkę z rana [ale nie zauważyłem nierównej pracy] później jak go przygazowałem delikatnie też coś poleciało i już był spokój
popołudniu podam mu jeszcze więcej na to 005...

a czy ustawienia w tej grupie mogą mieć wpływ na błąd 17965 Przekroczona w górę granica regulacji układu regulacji ciśnienia doładowania?
ponieważ jak poprzestawiałem 001 i 005 za pierwszym razem to mi sie pojawił ten błąd przy około 4000 obrotów,
po zmianie dawek nic się nie dzieje nawet przy 5000rpm...

gelek82 · Post autor: **gelek82** » pt mar 25, 2011 18:55

Kąt na Vagu sprawdzałeś w nastawach zablokowanych - czyli po przejściu w programie do opcji "Basic Settings" ?
bo tam należy go sprawdzać !!!

przejrzyj to
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=381902" onclick="window.open(this.href);return false;

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » sob mar 26, 2011 00:12

jak zmieniałeś wtryski to sprawdź czy została założona listwa zasilająca na świece żarowe.

falkow · Post autor: **falkow** » wt mar 29, 2011 09:53

sam zmieniałem wszystko pozakładałem jak trzeba...

świece posprawdzane, grzeją jak trzeba, wymienione na nowe po pojawieniu się tej przypadłości.

ogólny opis sytuacji jaka miała miejsce:

wszystko było idealnie do czasu małej stłuczki , wówczas uszkodzeniu uległ przedni prawy róg auta i popękał intercooler (warsztat w którym robiłem auto mi go posklejał). AUto stało 3 tyg w tym warsztacie.
Przy odbiorze auta i pierwszym odpaleniu pojawił się dym na 15 sekund i od tamtej pory z nim walczę.
Pierwsze co wymieniłem intercooler - oczywiście uzbierało się troszkę oleju i zbiera się nadal ale to standard podobno.

Następnie usłyszałem, że to będzie wina wtrysku, więc zakupiłem od ASV, ale nic się nie zmieniło po podmianie... tylko poczułem zwiększenie mocy

I teraz podejrzewam uszczelniacze...

dawkę na kanale 05 ustawiłem na max 33268, pali od strzała ale z tym problemu nie było
tylko ten dym mnie denewuje (teraz jest krótko przy plusowych temperaturach ale jest)

aha kąt wtrysku patrzyłem na basic settings przy ~88 stopniach temp silnika.
może przy uderzeniu się mogło coś przestawić...

dziękuję za wszelkie sugestie