Ubywa płynu chłodzącego, przybywa oleju

MarBum · Post autor: **MarBum** » wt mar 15, 2011 15:37

Witam
W moim golfie ubywa płynu chłodzącego a zarazem przybywa oleju w dodatku olej czuć benzyną.
W dodatku jak postoi z 2~3 dni to jest problem z zapaleniem i wydaje mi się że więcej pali.
Co może być przyczyną, co powinienem sprawdzić?

wojtas46 · Post autor: **wojtas46** » wt mar 15, 2011 16:26

Podejrzewam że walneła Ci uszczelka pod głowicą

tomek mk2 BDE · Post autor: **tomek mk2 BDE** » wt mar 15, 2011 17:47

jezeli w oleju czuc benzyne to sprawdz tez pompke paliwa mechaniczna (jesli masz). jesli do oleju poszedl by plyn to olej zmienil by kolor na kawe z mlekiem, na bagnecie i pod korkiem oleju mial bys maslo. a plyn moze poprostu ucieka bo masz nieszczelny uklad

Post autor: **Paweł Marek** » wt mar 15, 2011 17:51

MarBum, typ silnika napisz, chociaż czy gaźnik czy wtrysk

MarBum · Post autor: **MarBum** » wt mar 15, 2011 22:19

Silnik 1,3dm^3 benzynowy czterosuwowy, czterocylindrowy, wałek rozrządu w głowicy napędzany paskiem zębatym, hydrauliczne popychacze zaworów, pompa oleju napędzana łańcuchem.

tomek mk2 BDE · Post autor: **tomek mk2 BDE** » wt mar 15, 2011 23:54

nic to dalej nie mowi. wtrysk? czy moze gaznik? jesli gaznik to sprawdz to co pisalem

MarBum · Post autor: **MarBum** » śr mar 16, 2011 09:49

W bagażniku na nalepce mam oznaczenie silnika MH, na silniku nie mogę znaleźć oznaczeń. Skoro ma to chyba gażnik bo wtrysk jest oznaczany literami
NZ z tego co na forum wyczytałem.

Post autor: **Paweł Marek** » śr mar 16, 2011 14:53

MH to silnik gaźnikowy, więc jak kolega wcześniej napisał sprawdzaj pompkę benzyny bo pęknięcie membrany skutkuje dostawaniem się benzyny do oleju, a jeśli jest dobra to albo gaźnik przelewa, albo silnik kompresji nie trzyma, albo jeździsz wyłącznie na krótkich dystansach ciągle na ssaniu,. Wszystko to na forum opisano. Olej trzeba zmienić bo teraz słabo smaruje

MarBum · Post autor: **MarBum** » śr mar 16, 2011 17:51

tomek mk2 2.0 pisze:jezeli w oleju czuc benzyne to sprawdz tez pompke paliwa mechaniczna (jesli masz). jesli do oleju poszedl by plyn to olej zmienil by kolor na kawe z mlekiem, na bagnecie i pod korkiem oleju mial bys maslo. a plyn moze poprostu ucieka bo masz nieszczelny uklad

Olej jest raczej brązowy. pod korkiem rzeczywiście jest substancja podobna do masła tylko bardziej biała, oleju jest gdzieś więcej o 1cm od maximum na bagnecie.

lukasfenix · Post autor: **lukasfenix** » śr mar 16, 2011 18:04

MarBum pisze:Olej jest raczej brązowy

MarBum pisze:pod korkiem rzeczywiście jest substancja podobna do masła tylko bardziej biała

To raczej na 98% uszczelka pod głowicą.

adamtb · Post autor: **adamtb** » śr mar 16, 2011 18:13

Mieszanka paliwowa może się też przedostawać przez zużyte już pierścienie dlatego czuć olej benzyną, musiałbyś sprawdzić kompresję.

MarBum · Post autor: **MarBum** » pt mar 18, 2011 11:39

Myślę żeby się samemu zabrać za wymianę tej uszczelki.
Jakieś przestrogi, kanał potrzebny?
Jest gdzieś opisane krok po kroku jak to zrobić w tym samochodzie?

lukasfenix · Post autor: **lukasfenix** » pt mar 18, 2011 12:57

W tym temacie jest dużo informacji o wymianie uszczelki w silniku 1.3:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=141&t=386825" onclick="window.open(this.href);return false;

MarBum pisze: kanał potrzebny

Nie potrzebny.

MarBum · Post autor: **MarBum** » pt mar 18, 2011 13:30

Jeszcze pytanie jakie narzędzia będę potrzebował dokładnie?
Ile kosztuje mniej/więcej klucz dynanometrycznym i trzpienie ustawiające(Które służą w celu prawidłowego ustawienia głowicy)?