Temat o notlaufie,czyli problemy z turbiną i nie tylko

Eros89 · Post autor: **Eros89** » pt lut 18, 2011 15:52

Posiadam Passata 1.9 TDI 90 KM 97rok

Czy to ten zaworek N75 ? Co na zdjeciu ? Tez mnie dopadł ten notlauf :/

Mechanik posprawdzał turbinie, przepływomierz... są ok.

Mowi ze na 90% to ten zaworek, co na zdjeciu.

Obrazek

Grzechu_1990 · Post autor: **Grzechu_1990** » pt lut 18, 2011 17:05

N75 ma białą główkę i szukaj go w bardziej dostępnym miejscu raczej

Łuki_79 · Post autor: **Łuki_79** » pt lut 18, 2011 17:58

Eros89 pisze:Posiadam Passata 1.9 TDI 90 KM 97rok

W Pasku 90KM (zapewne AHU) N75 wygląda tak
Obrazek

Wężyki idące od turbosprężarki doprowadzą ciebie do N75.

Eros89 pisze:Mechanik posprawdzał turbinie, przepływomierz... są ok.

Czyli wykonał tobie logi dynamiczne?
Wklej do diagnostyki logi dynamiczne grup 003,008,011 oraz 011 na połączonych wężykach N75
Sprawdz dokładnie wężyki w układzie N75,wykonaj diagnostykę vagiem abyś przypadkiem nie wymieniał niepotrzebnie części

Eros89 · Post autor: **Eros89** » pt lut 18, 2011 19:08

A wy myslicie ze która czesc jest do wymiany ?

Elektryk powiedziałze na 90% tamta czesc (zaworek) gdzie wyzej na zdjeciu zalaczylem.

Do wymiany bedzie ten zaworek czy N75 ? Bo juz sam nie wiem

Bo ja mam taki problem :

Gdy na 3 biegu obroty mam na 3-4 tys to auto wchodzi w tryb awaryjny i nie ma mocy zeby cisnąc (maksymalne predkosc na autostradzie ok 120 KMh)... ostatnio jak wyprzedzałem to prawie czołówke miałem :/ tak dlugo zbierał się Pasek. Musze wtedy wyłączyć i właczyc silnik i jest wszystko ok.

Tekilus · Post autor: **Tekilus** » sob lut 19, 2011 00:49

Witam!
Rozebrałem ostatnio turbinę w ALH golf IV i sztanga była nie ruchoma (chyba się zapiekło na sworzniu)? Poruszałem i jest ok. Rozebrałem turbinę i czysto było, podejrzewałem kierownice ale one były w naprawdę dobrym stanie i wszystkie się ruszały.

Mam pytanie dotyczące sztangi, Jaki opór ona ma stawiać? Teraz mi chodzi ale muszę troszkę siły włożyć aby doszła do końcowej pozycji. Sztanga jest w swojej oryginalnej pozycji. Czy ona ma leciutko chodzić, że jednym paluszkiem się ją da rade sterować (jak w egr)?

perki · Post autor: **perki** » sob lut 19, 2011 08:40

jak komus sie sypie grucha to polecam dac te 200zl i kupic nowa bo ja swoja naprawialem co miesiac az wkoncu kupilem nowa i mam spokoj

Eros89 · Post autor: **Eros89** » sob lut 19, 2011 13:19

Ma może ktoś zdjęcie, gdzie w moim Pasku znadjuje sie N75 ?

Posiadam Passata 1.9 TDI 90 KM 97rok

Łuki_79 · Post autor: **Łuki_79** » sob lut 19, 2011 15:11

Eros89 pisze:gdzie w moim Pasku znadjuje sie N75 ?
Posiadam Passata 1.9 TDI 90 KM 97rok

To co zaznaczyłeś to N75
Zdejmij z króćcy N75 wężyk koło wtyczki oraz drugi wężyk który jest pod kątem 90* do niego (oba wężyki powinny iść do turbiny) i połącz je ze sobą za pomocą kawałka cienkiej rurki i wtedy sprawdz czy złapiesz tryb awaryjny (bez obaw nic się nie popsuje)

Eros89 pisze:Ma może ktoś zdjęcie

Zyga11 · Post autor: **Zyga11** » ndz lut 20, 2011 18:30

Witam.

Ja zaczalem od wymiany N 75 i nic to nie dalo. Mam juz przejechane 190 tys. to moze juz czas wymienic cale turbo, bo chce jeszcze nim troche pojezdzic.
Powiedzcie mi ile m/w z wymiana to moze kosztowac ?

perki · Post autor: **perki** » ndz lut 20, 2011 18:31

Zyga11, zacznij od logow a nie od wymiany na oslep

mi tez chcieli wymieniac zawory , turba i wyliczyli ponad 2 tysiace zl

logi + forum i wydalem 200zl za gruche i doladaowanie mam jak za czasow nowosci auta

Zyga11 · Post autor: **Zyga11** » ndz lut 20, 2011 18:38

komputer pokazal blad 17965 i mechanik mowi, ze to moz byc 10-tki spraw. Po prostu nie stac mnie na takie zgadywanki i wymiane i czyszczenie i Bog wie, co jeszcze. Co to sa te logi, bo zielony jestem.

Chyba juz wiem
http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=13245" onclick="window.open(this.href);return false;

Grzechu_1990 · Post autor: **Grzechu_1990** » ndz lut 20, 2011 18:49

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=299803" onclick="window.open(this.href);return false; tu masz logi, ja miałem ten błąd i miałem zapieczone kierownice, turbo do czyszczenia i powinno śmigać.

Zyga11 · Post autor: **Zyga11** » ndz lut 20, 2011 18:54

dzieki, zrobie tak jak mowisz.

perki · Post autor: **perki** » ndz lut 20, 2011 18:57

Zyga11, ja mialem ten sam blad . A jezeli mechanik nie potrafi pokolei sprawdzic co dolega twojemu samochodowi to polecam zmienic mechanika

najpierw sprawdza sie wezyki ( koszt paru zlotych za wymiane )
potem podmienia zaworki ( 30 min roboty )

jezeli wszystko OK dobiera sie do turbo

zagadaj na regionalnym , moze ktos kto zna sie na rzeczy zajmie sie twoim autem zeby naprawic . Bo mechanik ktory by tylko wymienial wszystko to pupa nie mechanik

a jak wymieni to jak sprawdzi czy jest ok ? skoro bez zlogowania auta juz wie ze to turbo ? bo bledy odczytac z kompa to kazdy potrafi kto ma kabelek za 50zl i laptopa

u mnie okazala sie gruszka od turba a kierownice czysciutkie - gdybym oddal auto do fachowcow to wyczyscili by turbo kotre nie mialo sadzy i wzieli 400zl i co dalej by bylo to samo . A gdybym pojechal z pretensjami to by bylo ze trzeba wymienic cos innego itp itd

tak wiec - albo szukaj kogos kto bedzie chcial Ci naprawic auto a nie wymieniac wszystko co "podejrzewa ze moze byc winne '" ( bo cie skasuja na 2 tysiace zl )

lub zagadaj do kogos z okolicy kto ma VAGA i porobi ci logi i wrzucisz na forum i Cie nakieruja