Chiptuning TDi - VP 37 oraz PD

Post autor: **toffic** » ndz sty 23, 2011 15:05

Map nie porównuj między tymi samochodami, logi tak

Vagoviec · Post autor: **Vagoviec** » ndz sty 23, 2011 15:19

Masz na myśli że stamn i mapa nie da odpowiedniego obrazu sytuacji ?

evolution · Post autor: **evolution** » pn sty 24, 2011 10:13

toffic pisze:Ja proponuje inaczej (wiem, to co napisze jest czasochłonne ale tylko tak się czegoś nauczysz): zrób logi autka, które nie pali na ciepło, potem poszukaj do jego sterownika ori softu, popatrz "milion pińcet" razy na mape startową i sam zrozumiesz co jest nie tak
P.S. oczywiscie logi robisz podczas rozruchu

ewentualnie niech sprawdzi dlaczego odpalac nie chce nie patrzac na mape rozruchowa

Vagoviec · Post autor: **Vagoviec** » pn sty 24, 2011 21:07

Moje pytanie dotyczy tylko map,przyjmując ze wszystko wcześniej zostało sprawdzone i wszystko jest ok

evolution · Post autor: **evolution** » pn sty 24, 2011 21:24

nie jest ok kolego bo obroty rozruchu ten z problemem ma na poziomie 180 ..220 a to jest zle:) nawet nie musze podpinac sie pod auto zeby to wiedziec:)

Vagoviec · Post autor: **Vagoviec** » pn sty 24, 2011 23:01

Więc skoro obroty są za niskie podczas rozruchu to nie powinno się rozwiązywać tego problemu podając "wcześniej" paliwo , tylko szukać przyczyny w rozruszniku,kablach itd

A takie podlanie przy niższych którym podzespołom grozi najbardziej ?
PS:Widzisz kolego ty nie musisz bo masz już wiedzę, a ja staram się tą wiedzę zdobywać,i jak wiadomo łatwe to nie jest, więc szukam wszędzie punktu zaczepienia by później samemu coś kminić :bigok

:

alpha · Post autor: **alpha** » wt sty 25, 2011 04:34

Vagoviec pisze:Więc skoro obroty są za niskie podczas rozruchu to nie powinno się rozwiązywać tego problemu podając "wcześniej" paliwo , tylko szukać przyczyny w rozruszniku,kablach itd A takie podlanie przy niższych którym podzespołom grozi najbardziej ?
PS:Widzisz kolego ty nie musisz bo masz już wiedzę, a ja staram się tą wiedzę zdobywać,i jak wiadomo łatwe to nie jest, więc szukam wszędzie punktu zaczepienia by później samemu coś kminić :bigok :

Człowieku poczytaj sobie kilka stron wstecz i nie będziesz musiał "kminić" wystarczyło by zwyczajnie pomyśleć. Problem jest stary, znany i opisywany z taką dokładnością że nie będziesz musiał "kminić" wiec poczytaj sobie troche a nie zadawaj takich pytań. W gruncie rzeczy to jest bardzo łatwe! Jeśli tak to zmień sobie kodowanie na automat zamiast "podlewać" z dołu na to samo wyjdzie a do tego po jakimś czasie będziesz wiedział którym podzespołom grozi najbardziej

Vagoviec · Post autor: **Vagoviec** » wt sty 25, 2011 10:55

alpha pisze:
Vagoviec pisze:Więc skoro obroty są za niskie podczas rozruchu to nie powinno się rozwiązywać tego problemu podając "wcześniej" paliwo , tylko szukać przyczyny w rozruszniku,kablach itd A takie podlanie przy niższych którym podzespołom grozi najbardziej ?
PS:Widzisz kolego ty nie musisz bo masz już wiedzę, a ja staram się tą wiedzę zdobywać,i jak wiadomo łatwe to nie jest, więc szukam wszędzie punktu zaczepienia by później samemu coś kminić :bigok :
Człowieku poczytaj sobie kilka stron wstecz i nie będziesz musiał "kminić" wystarczyło by zwyczajnie pomyśleć. Problem jest stary, znany i opisywany z taką dokładnością że nie będziesz musiał "kminić" wiec poczytaj sobie troche a nie zadawaj takich pytań. W gruncie rzeczy to jest bardzo łatwe! Jeśli tak to zmień sobie kodowanie na automat zamiast "podlewać" z dołu na to samo wyjdzie a do tego po jakimś czasie będziesz wiedział którym podzespołom grozi najbardziej

Czyli jednak miałem dobre domysły co do tego podlewania paliwa "wcześniej". Przeczytałem wątek od początku i doszukałem się odpowiednich info

DANIEL LHR · Post autor: **DANIEL LHR** » czw sty 27, 2011 21:11

witam

podpowiecie w jakim miejscu w sofcie mozna zmienic sterowanie turbo cisnieniowe na podcisnienie. Zmienilem caly soft od afn , ale afn ma troche inna pompe i mapa nastawnka tez sie rozni. Dlatego chcialbym ori swoj 1z przerobic. Ecu z koncowkami GL i GK

evolution · Post autor: **evolution** » czw sty 27, 2011 21:29

DANIEL LHR, nie skumalem... po co zmieniales soft na ten od afn?? nie lepiej obrobic 1z??

DANIEL LHR · Post autor: **DANIEL LHR** » czw sty 27, 2011 22:17

no wlasnie nie moge wyczaic ktore komorki odpowiadaja za sterowanie turbo , zmienialem cale mapki ale bez rezultatu. Dlatego wsadzilem caly soft od afn.
Podpowiedzialbys gdzie tego szukac?

Vagoviec · Post autor: **Vagoviec** » czw sty 27, 2011 23:17

anderllh pisze:
masz jakiś opis jakie mapy są od czego? tzn dawki, ciśnienia, konta wtrysku itp itd
Silnik AFN (028906021GH) adresy map:
399CC (8x16) - Dawka - Życzenie kierowcy
3BF10 (19x3) - Dawka - Ograniczenie momentu obrotowego
3BFF2 (12x16) - Dawka - Ograniczenie dymienia
39D6E (13x16) - EGR
3CFB0 (17x16) - Napięcie nastawnika
3D2BC (1x1) - Ogranicznik ciśnienia doładowania (tzw. single value limiter)
3D4FE (10x16) - Ciśnienie doładowania
3D67A (10x16) - Ciśnienie doładowania
3D8D8 (10x10) - Ogranicznik ciśnienia doładowania (od ciśnienia atm.)
3FA8E (7x13) - Ogranicznik kąta wtrysku
3FB86 (13x16) - Kąt wtrysku
3BB9E (9x8) - Dawka rozruchowa silnika
3DA3A (13x16) - N75
3DC1C (13x16) - N75

Oprócz powyższych jest mnóstwo innych map (te co wymieniłem są najważniejsze).
W sofie są dwa kodowania, wypisałem adresy map dla drugiego.

Interpretacje map najlepiej zacząć od analizy logów statycznych, jak i dynamicznych.
Dodatkowo zamieszczam oryginalny wsad dla AFN
(zapraszam na PW)

Może to ci pomorze

DANIEL LHR · Post autor: **DANIEL LHR** » pt sty 28, 2011 14:47

dzieki
wczesniej jakos zle sie przyjrzalem , teraz widze ze ahu brakuje 2 map od sterowania n75

anderllh · Post autor: **anderllh** » pt sty 28, 2011 16:45

DANIEL LHR pisze:dzieki
wczesniej jakos zle sie przyjrzalem , teraz widze ze ahu brakuje 2 map od sterowania n75

jak dobrze poszukasz to znajdziesz