Moderator: G0 Karcio
) A potem zrobić soft[/quote]
Widać przecenił swojego skilla 
W takim razie z tą dwójką sie pomyliłem, ale skoro dobija do jakichś 95 to jaki był problem żeby robić te 5 km/h więcej hmm? 
Robi przeciąg!Rybak pisze:Ja dzisiaj mierzyłem czasy racelogikiem i wyszło 4.6 do setki i 13.0 na ćwiartkę
Dobre!vrs pisze:Nie wiem czemu wszyscy próbują mi udowodnić że DSG jest szybsze skoro ja w swoim pierwszym poście napisałem że tak jest.
Ale może jednak nie wiesz? Dla wygody? Dla świadomości, że nie można zarżnąć sprzęgła? Dla szybkości startu? Tak sobie tylko myślę...vrs pisze:Skoro jest 4x4 to po co to DSG? Żeby być szybszym o 0.2 sek do 100?
Zdrowe podejścievrs pisze:Ja tam zawsze ścigam się bez napinki, choćbyśmy nie wiem jak szybcy byli to zawsze trafi się ktoś szybszy
Mój sąsiad regularnie dupę mi łupie nissanem GTR Pozytyw jest taki, że potem piwo stawia Po sąsiedzku mamy, chętnie się spiknęRybak pisze: Złoś ma napewno bliżej to się możecie prędzej spiknąć i Ci pokaże jaka jest różnica
Pewnie pochwalę się na forum jak już fura będzie to się jakoś ustawimyzlos pisze:Po sąsiedzku mamy, chętnie się spiknę
No tu się zgodzę, z DSG jest to dużo łatwiejszezlos pisze:Prawdziwą różnicę widzisz na torze, gdzie ja na ostrym łuku mogę zmienić bieg bez utraty przyczepności, a w manualu troszkę gorzej.
Tak jak pisałem chodzi raczej o zaspokojenie ciekawości niż napinkę. Co do zmieniania biegów szybciej niż DSG to jest to chyba niemożliwe. Jak już mistrzowie z Japonii polegli to nic już chyba nie pomożezlos pisze:Odnośnie ułamków sekundy, to jak już mamy identyko fele, gumy i obaj zrobiliśmy identyko kupę - to wtedy możesz porównywać gearboxy... no i jeśli zmieniasz biegi szybciej od DSG, to szacun...
Można zarżnąć sprzęgło w DSG tak samo jak w manualu, czytałem gdzieś na amerykańskim forum że VW w stanach miał ten problem z GTI. Dzieciaki startowały z LC z każdych świateł i im się te skrzynie zaczęły sypać. W seryjnych GTI... a ile masz tam Nm 280? Podobno VWoA wymyślił że będzie im wgrywał nowy soft do skrzyń - bez LC...Wiadomo że jak ktoś ma olej w głowie to używa tego od czasu do czasu ale nie zapominajmy że 440Nm to nie 350 które teoretycznie ogranicza tę skrzynię. Wiadomo jakiś zapas jest ale jaki, czas pokaże. Kilka GTI zrobionych pod 300KM jeździ po Warszawie i wszyscy zastanawiają się kiedy im się ta skrzynia wysra.zlos pisze:Dla świadomości, że nie można zarżnąć sprzęgła?
Ano, ciągle liczę że w nowej serii coś o nim wspomną...ravraj pisze:jak juz tak lekkie pogaduchy tutaj są to
powiem ze przydałby sie porzadny test eRki w TopGear
350Nm nie jest ograniczeniem dla DSG, granica jest dużo wyżejvrs pisze:Można zarżnąć sprzęgło w DSG tak samo jak w manualu, czytałem gdzieś na amerykańskim forum że VW w stanach miał ten problem z GTI. Dzieciaki startowały z LC z każdych świateł i im się te skrzynie zaczęły sypać. W seryjnych GTI... a ile masz tam Nm 280? Podobno VWoA wymyślił że będzie im wgrywał nowy soft do skrzyń - bez LC...Wiadomo że jak ktoś ma olej w głowie to używa tego od czasu do czasu ale nie zapominajmy że 440Nm to nie 350 które teoretycznie ogranicza tę skrzynię. Wiadomo jakiś zapas jest ale jaki, czas pokaże. Kilka GTI zrobionych pod 300KM jeździ po Warszawie i wszyscy zastanawiają się kiedy im się ta skrzynia wysra.
Nie zrozumcie mnie źle ja życzę wszystkim DSG jak najdłuższej jazdy ale nie zapominajcie że LC daje skrzyni po dupie prawie tak samo jak strzał ze sprzęgła w manualu. A remont w manualu dużo tańszy.
Ja nie napisałem że się komuś w PL skrzynia posypała i oby ten stan utrzymał się najdłużejkrz_p pisze: 350Nm nie jest ograniczeniem dla DSG, granica jest dużo wyżej
w PL jeździ już dużo GTI zrobionych w okolice 350KM i 400Nm z hakiem, nikomu się skrzynia nie posypała
LC można używać bez obaw, że coś klęknie w skrzyni
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 10 gości
