vento 1z podkrecenie dawki na kompie??

lukasz17 · Post autor: **lukasz17** » czw gru 09, 2010 14:03

witam mam pytanie do znawcow tematu do mialem podkrecona dawke paliwa na full w vento 1Z fajnie jezdzilko i nie bylo dymu ale koleszka mi ustawil tak jak powinno byc i teraz troche slabiej idzie

jezeli podkrece dawke dalej na full moze sie cos stac?? wieksze spalanie bedzie?? czekam na odpowiedzi z gory dzieki

Post autor: **Haki** » pt gru 10, 2010 00:10

Jak zrobi to ktoś z głową .. to nic się nie stanie .... ale było i kilku takich na forum , którym dziury w tłokach się dziwnie wytopiły

nie mówię ,że to akurat od zwiększenia dawki ... ale ....

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » pt gru 10, 2010 08:06

Vagiem maksymalnie możesz zwiekrzyc dawke o 0,6mg a zmniejszyć możesz wiecej o ok 2,5 mg. maksymalnie mozesz zwiekrzyc dawke na 2,8mg niżej bedzie szarpał na jałowym i wpadał w wibracje ( czym nizsza dawka tym więkrza ). Fabrycznie jest ok 4,4mg. Teraz pytanie jaka masz na ciepłym silniku? Może ktos wcześniej bawil sie nastawnikiem i kolega cofna ci vagiem na mniejszą. Bawiąc się nastawnikiem możesz zmieniac w zakresie 1,8-9,0mg. Podaj jaka teraz masz przy 90st. Zmienianie dawki Vagiem w taki sposób nie zaszkodzi samochodowi, ponieważ diesel pracuje na zwiekrzonej dawce powietrza w stosunku do paliwa, gdybys bawił się mapami dawki i zmienił drastycznie wtedy miałbyć batorego i mogło by sie cos stać z tłokiem, w ten sposób spokojnie do 2,8mg przy tym doładowaniu bedzie ok. Optymalnie nie powinno się schodzić poniżej 3,0-3,2mg.

lukasz17 · Post autor: **lukasz17** » pt gru 10, 2010 18:02

nastawnik jest napewno spoko bo mialem zmieniana uszczelke i kolego ustawil tak jak powinno byc...czyli zeby lepiej szedl to musze daqwke zmniejszyc na 2.8mg? jakas roznica w spalaniu bedzie?

Randy · Post autor: **Randy** » ndz gru 12, 2010 00:54

wieksze spalanie bedzie??

Spalanie delikatnie może wzrosnąć ale nie myśl że spali 3-4l wiecej na 100km. Jak weźmie litra więcej to max.

fenestro00005 · Post autor: **fenestro00005** » wt gru 14, 2010 01:50

Jak zwiększyć dawkę paliwa vagiem?

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » wt gru 14, 2010 06:34

fenestro00005 pisze:Jak zwiększyć dawkę paliwa vagiem?

engine/login/12233/adaptacje/01/i wpisujesz max dawke jaka przyjmie ecu- ale za duzo tu nie zadziałasz. Najlepiej mechanicznie młotek i w nastawnik

fenestro00005 · Post autor: **fenestro00005** » wt gru 14, 2010 11:06

i wpisujesz max dawke jaka przyjmie ecu

Czyli co dokładnie wpisać? Na jednym ECU mam ok a na drugim mam za mało, więc samym vagiem mi wystarczy podnieść na jednym ECU, nie będę ruszał nastawnika

munior · Post autor: **munior** » wt gru 14, 2010 11:09

PinkFloyd pisze:engine/login/12233/adaptacje/01/i wpisujesz max dawke jaka przyjmie ecu- ale za duzo tu nie zadziałasz. Najlepiej mechanicznie młotek i w nastawnik

Jak mu dobrze ustawił nastawnik i ustawił dawke ok.4 mg przy 90 stopniach i w adaptacjach jest skrajnie mninimalna ,to spokojnie zejdzie do 2 mg ,bo ma full regulacje w stronę większej dawki ,bez ruszania nastawnika .Ja tak zawsze ustawiam i do 2 mg mozna spokojnie zejśc w adaptacjach

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » wt gru 14, 2010 11:24

munior pisze:
PinkFloyd pisze:engine/login/12233/adaptacje/01/i wpisujesz max dawke jaka przyjmie ecu- ale za duzo tu nie zadziałasz. Najlepiej mechanicznie młotek i w nastawnik
Jak mu dobrze ustawił nastawnik i ustawił dawke ok.4 mg przy 90 stopniach i w adaptacjach jest skrajnie mninimalna ,to spokojnie zejdzie do 2 mg ,bo ma full regulacje w stronę większej dawki ,bez ruszania nastawnika .Ja tak zawsze ustawiam i do 2 mg mozna spokojnie zejśc w adaptacjach

Najlepiej dygnąc nastawnikie do 1,5mg a potem mozna vagiem w przedziela 4,2-1,5mg samemu tylko vagiem sie bawić.

mewa2002 · Post autor: **mewa2002** » wt gru 14, 2010 15:06

Nie wiem czy moje obliczenia beda prawidlowe, wiec prosze o poprawe jak cos.
Jesli samochod potrzebuje X dawke do pracy na jalowym biegu i w trakcie jazdy ktora to jest zapisana w mapach paliwa, a my mamy mozliwosc lekkiej jej regulacji, gdzie np standardowo X - (minus) 5mg/suw a my zwiekszymy na X - 2mg/suw czyli dawke zwiekszamy o 3mg.
I teraz 3mg * 4 cylindry to jest 12mg na jeden obrot walu.
Teraz na jalowych jest ok. 900 obrotow/min czyli 54000 obr/godzine.
Czyli 12mg * 54000obr/godzine to wychodzi 648000 mg paliwa na jalowym -> 0,648kg -> przyjmujac ze ropa ma 0,85kg na litr to -> 0,76 litra
Czyli zwiekszenie dawki o 3mg to zwiekszenie spalania przynajmniej o 0,76litra ( na obrotach jalowych) bo przy wiekszych predkosciach obrotowych np 3tys obr/min spalanie zwieksza sie o 2,5litra na godzine pracy czyli np jesli ktos jedzie 140km/h (3tys obr/min) gdzie mial spalanie srednie 6litrow/ 100km to teraz bedzie wieksze o poltora litra gdzies i wynosi 7,5litra/100km.

mewa2002 · Post autor: **mewa2002** » wt gru 14, 2010 15:10

No chyba ze te 3mg to jest dawka na 4 wszystkie wtryski razem to wtedy te wartosci podzielic na 4 i wychodza wtedy calkiem realne liczby:)

fenestro00005 · Post autor: **fenestro00005** » wt gru 14, 2010 16:10

PinkFloyd pisze: Najlepiej dygnąc nastawnikie do 1,5mg a potem mozna vagiem w przedziela 4,2-1,5mg samemu tylko vagiem sie bawić.

Ale ja nie chcę ruszać nastawnika. Mam 2 ECU i na jednym jest ok, a na drugim mam delikatnie za małe wolne obroty i mi trzęsie budą. To jakie wartości mam wpisać żeby było ok na tym drugim ECU?