gasnie po odkreceniu korka oleju

[olivier3103]

na poczatku chcialbym sie przywitac na forum vw
jest to moje nowe autko vw mk2 z silnikiem 1.8 gti pf wersja us

auto ogolnie do zadbania i dopieszczenia glownie silnik

zaczalem ostatniio wymieniac powoli filtry etc

i mam pytanie takie

auto ogolnie dziwnie pracuje na pb gdyz obroty faluja,,krokowy dziala..przeplywka takze...
wczoraj zostala wymieniona uszczelka pod klawiatura ktora nastepnego dnia zostala zassana do srodka i dalej lecial olej i to wiecej niz poprzednia
wymieniona zostala uszczelka ponownie z wieksza iloscia silikonu.
Auto teraz stoi i czeka az sie silikon zeschnie
Wiec pytanko jest takie

czemu zassalo ta uszczelke??
i czemu jak odkrece korek od oleju to obroty troche spadaja??

nie chlapie olejem ani nic....nie gasnie ale obroty duzo opadaja a jak bagnet wyciagne to jeszcze gorzej

co to moze by??

[prezesik25]

moim zdaniem odma jest zapchana - wąż z tyłu łączący przestrzeń korbową, pokrywę rozrządu z wytryskiem.

[olivier3103]

chodzi o ten przewod??

[prezesik25]

Tak, może on być zapchany. Z tyłu silnika na dole przy bloku jest separator oleju, który oddziela olej i pozwala na odpowietrzenie skrzyni korbowej od rosnącego ciśnienia. Należałoby wszystko rozkręcić, wyjąć i umyć w benzynce ekstrakcyjnej.

[olivier3103]

no ten przewod akurat czyscilm ale i tak byl czysty....tylko ze ta puszka co wchodzi w pokrywe ma ulamany ten zaczep

a jak dojsc do tego drugiego weza i go rozkrecic?

[kryst]

wiesz cos na temat tego czy np silnik brał olej wcześniej?

[olivier3103]

nie wiem wlasnie nic....auto ogolnie zdrowe..ladne....silnik pali na strzala....isc idzie....ale brakuje mu troche do tych 107 koni
ojej wymienilem od razu bo nie wiadomo co tam bylo.....wlalem castrola 15w40 mineralny

[toffic]

W PFie nie ma z tyłu żadnego separatora odmy, wg mnie masz małą nieszczelność w dolocie, źle ustawiony przepływomierz albo zapłon. Pierwszą rzecz możesz sprawdzić sam, z resztą niestety możesz sobie nie poradzić

[Paweł Marek]

olivier3103, spadek obrotów w każdym silniku z taką konstrukcją odmy czyli PF, PB albo 2E z mk3 jest normą wynika z konstrukcji odmy - silnik ciągnie do dolotu z odmy po odkręceniu korka powietrze nie widziane przez przepływomierz i stąd zaburzenia obrotów - tak ma być i tym się nie martw.
A co do uszczelki - została źle dobrana i tyle. Żadnego silkonu. Jeśli masz blaszaną pokrywę - typowa uszczelka np korkowa. Jesli pokrywa jest aluminiowa - wymaga innej uszczelki metalowo - gumowej, droższej trochę.