zawór na filtrze

[berthold61]

problem się rozwiązał tak jak myślałem pompa wtryskowa była na zdechnięciu na alledrogo kupiłem zwykłą to znaczy z zwykłego diesla i pali od dotyku
to jest silnik 1v turbo diesel 60ps a pompa miała tłoko rozdzielacz ten cieńszy a w tej nowszej tz starszej jak się nie mylę 9 mm ,ciekawe jak się to spisze w praniu bo zwykły diesel ma wtryski ustawione na 130 a turbodiesle na 155 ciekawe

[t0mal]

Wystarczy, że minimalne opóźnisz wtrysk i będzie chulać. 1V to jest wolnossący diesel, któremu dołożono turbo, żeby obniżyć zadymienie spalin. Pompa jest niemal identyczna jak w wolnossącym 1.9, nawet wyprzedza początek wtrysku jak w wolnym ssaku.*
ranczer56, nie

Pompa ma taki zawór w sobie, w postaci śruby z napisem[out](chyba tak to sie pisze) na przewodzie powrotnym.

Zawór na powrocie jest nie istotny, niektóre pompy z sb mają tam zaworek, ale większość ma kalibrowany otwór.

Pytanko do tego samego zaworka/podgrzewacza. Czy występowały 2 rodzaje wielkości tych zaworów. Bo kupiłem filtr i niestety musiałem zamontować stary z powrotem. Złączkę ma na 14mm a w filtrze miejsce na 9mm złączkę.
Czy po prostu ktoś ją zmienił??

Tak filtry paliwa z nowszych tdi mają inny podgrzewacz (ALH, AGR, itp.).
*1V ma natrysk oleju na denko tłoka, natomiast co do pompy ma ona węższe łożyskowanie niż w 1.9, a reszta bebechów jest taka sama. Pompa z 1V jedyne co robi po podkręceniu dawki do pali sprzęgło i kopci.

[wesol]

umnie w AHF zawor juz dawno lezy w szafie na półce. Korkiem zatkalem filtr a wezyki polaczylem rurką. Auto chodzi poprawnie. Nic to nie zmienilo poza tym ze mniej powietrza w przewodzie do pompy jest.

[t0mal]

Można i tak właściwie ten zawór ogrzewa paliwo dopiero jak paliwo jest ciepłe (nonsens) a przełącza się jak jest zbyt gorące, także napewno nie pomoże przy paleniu.

[Rene]

Założyłem swój zaworek i do momentu odpowietrzenia czyli jakieś 2-3minut pojawiało mi się powietrze ale teraz już go nie zauważam.