Stara część wątku
Mam taki nietypowy problem coś mi wleciało w wylot tej kratki od nadmuchu powietra na szybe. Teraz przy wchodzeniu w zakręt albo na nieruwnościach się przesuwa i strasznie mnie wkurza. Grzebałem drutem w tych małych wylocikach po boku okrągłych które są skierowane na szybe ale bezskutecznie. Próbowałem odkurzyć to poprzez waż ogrodowy też nic. Jak biore zakręt to słysze wyraźnie że to się przesuwa tak jakby po płaskiej powierzchni (jest to taki dźwięk jakby się wzięło kulke włożyło to plastikowej skrzynki i podnosiło raz jedną stronę raz drugą). Opcja może też być taka że to zleciało tą kratką pionowo w dół ale jak te kanały później są porozmieszczane od wylotu powietrza to nie wiem. A tak swoją drogą to powiedzcie jeśli nie udaloby mi się tego wyciągnąć to czy dużo roboty jest przy wyciąganiu całej deski ? (Czy trzeba ściągać kierownice do tego). Załączam zdjęcie deski od spodu może ktoś ma jakiś pomysł z tym gdzie to mogło wlecieć.
Nowa
Już po sprawie wszystko gro i bucy. Jak się okazało musiałem po raz drugi ściągać deske po tym co ujrzałem kiedy wyjąłem wentylator. Parównik(chłodnica) była tak nabita że dziwie się jak działał nawiew. Wyglądało to tak jakby przytknąć do niej filc. Podejrzewam że ktoś wczesniej jeździł bez filtra kabinowego. Druga poważna sprawa akurat w moim przypadku to zepsute klapy od obiegu wewnętrznego/zewnętrznego. Po wyjęciu silniczka sterowania klapami okazało się że trzpień w zębatce obracał się nie poruszając jej.
Teraz odpowiedź dla wszystkich tych kórym paruje auto w czasie deszczu- sprawdzcie czy działa wam klapa od obiegu wew/zew. Akurat kiedy wyciągnąłem wentylator to kalapa była zamknieta i cały czas jeździłem na wewnętrznym i dziwiłem się skąd mi tak auto paruje wiecznie (w zasadzie to tam są dwie klapy pracujące razem jedna wyżej druga niżej). Myśle że zarówno w przypadku climatronica i ręcznej obieg wew. sterowany jest za pomocą silniczka.
Co należy zrobić żeby sprawdzić czy działa ta klapka. W zasadzie to nie trzeba nic rozbierać. Sięgamy po stronie pasażera pod schowek bliżej drzwi. Powinnismy wyczuć taką kratke (jak jej nie możecie zlokalizować to po prostu zajrzyjcie od spodu). Jeśli czujecie na tej kratce a właściwie za nią gąbke to znaczy że klapa jest ustawiona na pozycji do obiegu zewnętrznego. To włączamy obieg wewnętrzny i wtedy klapa powinna się wyraźnie unieść do góry.
Można to sprawdzać namacalnie można na słuch jak kto woli. Dla bardziej dociekliwych radze jednak zdjąć środkową konsole, później schowek i wyjąć wentylator. Żeby wyjąć wentylator trzeba odkręcić od spodu dwie śruby i zdjąć klapke. Wtedy wentylator wysunie się w dół. Radze jeszcze ściągnąć boczek deski od strony drzwi i odkręcić śrube mocującą deske do ramy żeby móc odchylić poprzeczke.Później zostaje wysunąć wentylator. Jak już się wyjmie wentylator to widać wszystko jak na tacy (obydwie klapy). Jak wam nie działa to życze powodzenia przy wyciąganiu silniczka który znajduje się po prawej stronie całego zespolu
Na koniec zająłem się wentylatorem ale nie za wiele da się w tej sprawie zrobić bo jest tak zrobiony żeby go czasem nie rozebrać. Przed nasmarowniem po zakręceniu tod razu stawał. Po nasmarowniu chodził leciutko. Teraz nawet nie słychać że pracuje. Pozbyłem się też piszczenia na 1.2.3 kreskach bo lubiały różne dźwięki dochodzić od niego.
Warto myśle zająć się sprawdzeniem zarówno tej klapy jak i chłodnicy/parownika (dotyczy klimy) jak i też nasmarowaniem wentylatora. Zima za pasem więc auto paruje.
Dzisiaj jeździłem w deszczu i nie było żadnej pary w środku na szybach. Zazwyczaj w taką pogode deszczową to od tylnej szyby aż po przednie do połowy wszystko było zaparowane.
Oczywiście pomijam sprawy typu zapchany filtr kabinowy albo woda w aucie bo zakładam że taki problem u kogoś nie występuje.
