Golf IV TDI 90 KM -Problem ze spalaniem-

[skkr_lodz]

A może katalizator jest zapchany i to jest przyczyna mulenia? A jak jeździsz to silnik osiąga 90 stopni? czy może wskazówka nie dochodzi do 90 wcale i jest niedogrzany - wtedy VAG (do porównania z temp w ECU) i do obejrzenia termostat. Skoro wszystkie filtry wymienione to musi spaść troszkę spalanie

[lebex]

normalnie po 8-10 minutkach dochodzi do 90 stopni i trzyma temperature.

Co do glownego pytania, to teraz postaram sie przejechac te 23 litry spokojnym tempem, nie odczekujac po zaplonie, nie krecac go powyzej 2.5k obrotow, zobaczymy jak wyjdzie. Napewno sie pochwale. Dziekuje za rady.

Teraz czas na 2 pytanie. Chodzi o "mulenie". Co mnie martwi.. a no martwi mnie fakt, iz po zapaleniu samochodu musze wcisnac gaz w dechce zeby nakrecil na jedynce to 2 tysiace obrotow. To nie jest normalne. Czuje tak jakby cos bylo zapchane.. Nie wiem. Moze jakies pomysly ?

[italiano_83]

Teraz czas na 2 pytanie. Chodzi o "mulenie". Co mnie martwi.. a no martwi mnie fakt, iz po zapaleniu samochodu musze wcisnac gaz w dechce zeby nakrecil na jedynce to 2 tysiace obrotow. To nie jest normalne. Czuje tak jakby cos bylo zapchane.. Nie wiem. Moze jakies pomysly

To już podpada pod dział "diagnostyka" i logi statyczne/dynamiczne, to że silnik się opornie wkręca na obroty bez względu czy jest ciepły czy zimny na pewno normalne nie jest. Trzeba sprawdzić błędy w ECU czy występują, zalogować grupy statyczne 000.001.003.011.013 wykonać logi dynamiczne 003,008,011.
Bo inaczej to działanie po omacku, a metoda prób i błędów jest długotrwała i zazwyczaj kosztowna
Zajrzyj na swoje forum regionalne i poproś o możliwość podpięcia auta pod VAG. Aha co to za silnik - oznaczenie ALH, AGR ? Bo to też może mieć znaczenie ( oznaczenie znajdziesz na wlepce w bagażniku,osłonie rozrządu).
Pozdro.

[lebex]

Jak odpali sie turbina, to juz leci.

Silnik -ALH

[animag18]

ja dodam ,ze mam ten sam silnik alh 90 koni z 98 roku. spalanie 6-7 to jak depne i to zdrowo,w trasie to 5 przy 120km/h i nie picuje tu nikogo,mierzone na laniu paliwa do pelna,bo komp to komp,ma prawo sie pomylic.auto nigdy nie rozgrzewam po zapalaniu,co najwyzej jak wracam do domu to chwile pochodzi,zeby turbina ''ostygla'' 90 stopni osiaga po 7km jazdy na poczatku przez miasto potem obwodnica.a wlasnie ten silnik lubi ja mu sie zmiania miedzy 2 a 3 tys ,nizej nie warto,bo sie meczy. Takie sa moje odczucia,wiec prosze nie pisac,ze wymyslam czy cos...

[italiano_83]

Jak odpali sie turbina, to juz leci.

Silnik -ALH

Więc turbosprężarka typu VNT jak kto woli ze zmienną geometrią kierownic. Powodów późnego wstawania turbo - czyli momentu kiedy osiągnie zadane przez ECU ciśnienie może być kilka, jak już kolega napisał wcześniej przytkany katalizator/zabrudzone- zacinające się VNT, gruszka podciśnienia, kłopot z podciśnieniem itd. Na logach będzie ładnie widać jak pracuje turbo i co się tam dzieje.

w trasie to 5 przy 120km/h i nie picuje tu nikogo,mierzone na laniu paliwa do pelna

Na jakim dystansie zostało to sprawdzone? Dolewanie do pełna jest średnio dokładne, waha się spieni i już mniej wchodzi. Lepiej poczekać na kontrolkę rezerwy, skasować w tym momencie licznik przebiegu dziennego i na stacje zatankować, a następnie obliczyć średnią- należy pamiętać, że inne spalanie będzie jak się zrobi 500km jednym duszkiem, a inne jak się zrobi 5x100km bo za każdym razem silnik trzeba rozgrzewać
To jakaś sterylna trasa 120km/h i równe 5.0 to naprawdę mało- jakie masz laczki założone/rozmiar ?
Dobra bo się OT zrobiło, a nie o tym mowa

[lebex]

ja dodam ,ze mam ten sam silnik alh 90 koni z 98 roku. spalanie 6-7 to jak depne i to zdrowo,w trasie to 5 przy 120km/h i nie picuje tu nikogo,mierzone na laniu paliwa do pelna,bo komp to komp,ma prawo sie pomylic.auto nigdy nie rozgrzewam po zapalaniu,co najwyzej jak wracam do domu to chwile pochodzi,zeby turbina ''ostygla'' 90 stopni osiaga po 7km jazdy na poczatku przez miasto potem obwodnica.a wlasnie ten silnik lubi ja mu sie zmiania miedzy 2 a 3 tys ,nizej nie warto,bo sie meczy. Takie sa moje odczucia,wiec prosze nie pisac,ze wymyslam czy cos...

Jestem pewien, ze jest cos przytkane. Auto jest strasznie zmulone.. Widze, ze mamy podobne samochody, jak masz z obrotami na zimnym silniku? I przy ilu wlacza ci sie turbina?


@italiano

Orientujesz sie ile mniejwiecej biora za podpiecie i sprawdzenie VAG'iem poszczegolnym odczytow? Sprawdzaja odrazu wszystko, czy sa jakies wytyczne

[italiano_83]

Orientujesz sie ile mniejwiecej biora za podpiecie i sprawdzenie VAG'iem poszczegolnym odczytow? Sprawdzaja odrazu wszystko, czy sa jakies wytyczne

Zawsze można zapytać się na forum regionalnym, na pewno znajdzie się ktoś kto podepnie Twoje auto pod vag 'a za relatywnie niewielkie pieniądze, jak już jest okazja to poza kontrolą błędów w ECU można zrobić komplet logów.
W warsztacie sprawdzą błędy i zrobią test testerem, który w dość oględny sposób przedstawia parametry pracy silnika, logów dynamicznych raczej nie wykonują a cen też jest zazwyczaj niemała 50-100zł z takimi kwotami się spotkałem, ale to zależy od warsztatu w dużym stopniu.
A jak masz dostęp do laptopa, to kabel można kupić za ~100zł na allegro.

[animag18]

Kolego italiano_83, trasa ostrow -swinoujscie-kolobrzeg-ostrow 195X65Xr15:).normalnymi drogami z pomocą nawigacji przez "wioski",zeby bylo troche szybciej.ten silnik naprawde jest przyjemny i malo spala. Kolego Lebex nie dawaj za kazdy post pochwale,bo ludzie beda pisac cokolwiek,zeby tylko ją uzyksac

[lebex]

@up

jak narazie kazdy chce pomoc i kazdy post cos wnosi


na dniach podepne auto pod komputer i sie pochwale

[Hubert MK4]

Koledzy ja również mam problem z ALH... A mianowicie:


Latem na kołach 16/55/205 przy ostrej jeździe zawsze średnia wychodziła mi 5,6 i na kompie i na kartce.

Od pewnego dnia, akurat tak się zeszło że robiłem hamulce z tyłu a następnie dałem autku ognia na trasie spalanie sporo wzrosło, najpierw o jakiś literek a teraz pali ok 7,8 litra/100km.

Przedwczoraj byłem uszczelnić pompę wtryskową bo trochę się z niej lało, ustawiono zapłon, dawkę itd. Spalanie niestety się zbytnio nie zmieniło.


Czasami jest tak że jadąc jedną trasą w jedną stronę przy 120km/h pokazuje mi 5 a w drodze powrotnej np. 7-8

Dodam że komputer podczas jazdy wykazał że zarówno turbo jak i EGR pracują ok, pompa i wtryski w dobrym stanie.

Silnik nie kopci i dobrze wkręca się na obroty a jedyne co jest nie tak to termostat który trzyma temperaturę ok 72 stopnie.

Wcześniej przy przyspieszaniu nawet ostrym spalanie skakało ok 8-9 i szybko spadało na 5-6 po odpuszczeniu a teraz pokazuje wartości 11-14 i niechętnie wraca do "normalnego".

Proszę o sugestie i porady. Pozdrawiam serdecznie

[skkr_lodz]

jedyne co jest nie tak to termostat który trzyma temperaturę ok 72 stopnie.

wydaje mi się, że to jest przyczyna zwiększonego spalania. Niedogrzany dieselek spala troche więcej. W dodatku teraz jest troche chłodniej na zewnątrz niż latem i silnik jest sporo niedogrzany skoro na wyświetlaczy jest ok 70 stopni. Sprawdż VAGiem jaka jest rzeczywista temperatura płynu chłodniczego.

Wymień termostat - to nie jest duża kasa i zobaczysz, spalanie się poprawi

[Hubert MK4]

Wskaźnik temperatury na zegarach utrzymuje się jedną kreskę przed 90

Na komputerze pokazało również 72 więc chyba się zgadza. Dzięki i proszę o dalsze sugestie a termostat zmienię

[Hubert MK4]

Koledzy jeżeli możecie to podrzućcie jakieś inne sugestie dotyczące spalania mojego ALH. Chcę postawić go do mechanika i podpowiedzieć czemu ma się przyjrzeć.

Odkąd samochód dostał "ognia" -szybkie przyspieszenie i jazda 180km\h zaczął palić 2 litry więcej...