obroty 3 tyś i nie spadają

[czarna małpa]

Jak w temacie.Rano po odpaleniu obroty wskakują na 2.8-3 tys.Temp, w normie po przejechaniu kilku km. nagle,same od siebie zpadają do 1 tyś.Podciśnienia wszystkie w swoim miejscu.Wszystko bylo ok do 4 dni wtecz,nic nie było robione,i nagle takie objawy.Silnik 1.8 na gaźniku 2e2.Jakieś podpowiedzi chętnie przyjmę.

[Paweł Marek]

zawór elektroczasowy sprawdź. Zdejm mu weżyki zaślep oba, jak ustąpi to do wymiany albo zostaw tak, obejdzie się bez niego. http://www.gaznik.pl/opis_pierburg_28-30_2e2.html" onclick="window.open(this.href);return false; dwie fotki na samym dole

[czarna małpa]

dwie fotki na dole to termiczny zawór przełączający.tam nie ma wężyków tylko idą tam dwa kabelki.

[czarna małpa]

chyba ze masz na mysli przedostatnie zdjecie to okrągłę coś z takim jak by silowniczkiem.To wiem na pewno ze sie cofie po zapaleniu silnika,kiedys mialem z tym klopot,ale znalazlem z tylu gaznika wypiete podcisnienie,wpiolem je zpowrotem i wszystko sie uspokoilo.Tym razem podciesnienia sa na miejscu.

[czarna małpa]

cdn.mialem kiedys jeszcze podobny problem,z tym ze podczas jazdy obroty wskakiwaly na takie wysokie obroty,wtedy ale znalazlem uwalony jeden kabelek który idzie od takiej zielonej gruszki(to tez chyba podcisnienie).kabelek podlaczylem i tez wszystko ustalo.Sory ze tak moze zmieniam temat ale jest to dość irytujące gdy stoje na swiatlach a silnik o malo co nie wyskoczy z budy.

[czarna małpa]

To znowu ja.Zagłębiłem sie bardziej w temat(komora silnika),i znalazłem coś.A mianowice,przy moim silniku są dwa zawory zwrotne,jeden (poziomy),znajduje sie miedzy gaźnikiem a pokrrywą zaworów,i drugi z jego prawej strony(pionowy),od dołu idzie do niego przewód gumowy mniej wiecej o średnicy 2 cm i wchodzi gdzieś z dolu gaźnika,i ten własnie przewod jest w 3/4 obwodu pęknięty,syczało z niego powietrze.Jak go wyjolem silnik zgasł.Wieczorem podjade do zaprzyjaźnionego warsztatu,wymienie ten gumowy przewód i dam znac (zainteresowanym) co z tego wynikło.

[Paweł Marek]

dwie fotki na dole to termiczny zawór przełączający.tam nie ma wężyków tylko idą tam dwa kabelki.

ubierz kolego mocniejsze okularki i popatrz jeszcze raz na ostatnią fotkę, w lewo wychodzą dwa króćce na weżyki, a wtyczka jest po drugiej stronie, zawór jest po stronie lewej jak patrzysz od przodu. Część 7 czyli nad siłownikiem 3-położeniowym, http://www.gaznik.pl/schemat_ideowy_pierburg_2e2.html" onclick="window.open(this.href);return false;
I edytuj posty a nie pisz 4 jeden za drugim

[czarna małpa]

ten przerwany przewod nic niepomógł.Co do fotek to to co zauważyłem jeszcze to bardzo powoli cofa się to co na zdjeciu poniżej,ten silowniczek (numer 2) sie cofie a ten niby zderzak(numer 1) mniej, i robi sie miedzy nimi mała przerwa.Czy to co miales na mysli,jest odpowiedzialene za cofanie sie tego "zderzaka"?

[Paweł Marek]

tak, to siłownik 3-położeniowy sterowany między innymi własnie zaworem o którym pisałem , zajrzyj za gaźnik na wezyki podciśnieniowe, ale to jest rada na wypadek jak po wypięciu obu wezyków i ich zaślepieniu obroty się nie unormują.

[czarna małpa]

dzis rano odpiolem te dwa wężyki z tego zaworka,odpaliłem normalnie,obroty nie przekroczyły 2 tyś.Jedyny minus yej operacji to to ze bardzo powoli spadają obroty,i trzymią się w granicach 1600 -1800,wysoko,ale lepiej nizeli 3300.Zakupilem juz ten zaworek nowy,czekam az przyjdzie,zaloze i dam znac Co to dalo.Pozdro all.

[Paweł Marek]

Zanim założysz zaworek trzeba bedzie coś jeszcze podziałać bo dalej jest źle. Najpierw do sprawdzenia wszystkie wezyki podciśnieniowe, potem podstawka gaźnika (próba z dezodorantem. ). Co do dalszych napraw napisz czy teraz po wyjęciu zaworka jak jest całkiem zimny silnik i zapalisz to czy trzpień siłownika 3-położeniowego podpiera wkręt regulacyjny przepustnicy czy nie, ma nie dolegać.

[czarna małpa]

Podstawa gaźnika ma moze miesiąc,max półtora.Wężyki jeszcze raz sprawdze i zerkne na na ten trzpień.

[czarna małpa]

wiec tak.zaworek wymieniony,odpalilem,niby wszystko ok,obroty spadają normalnie,jadę do domu z warsztatu,i nagle obroty same od siebie wskakują na 3 tyś, !Wężyki z podciśnień ok,nowy zaworek i nadal takie jaja.Kolego z postów wyżej,powiedz mi cos jeszcze,do tego zaworka oprócz dwuch wężyków z podciśnienia idą dwa kabelki,skąd one idą?/?

[Paweł Marek]

to plus po zapłonie i minus, podgrzewanie tego zaworka, jak się zagrzeje zamyka się, może brak napięcia. Ale znowuż piszę - odpięcie wężyków od zaworka i zaślepienie likwiduje jego działanie i gdyby on był winien obroty nie powinny wzrosnąć. Jest jeszcze możliwość uszkodzenia siłownika 3-położeniowego: pękniecie membrany w nim albo zniszczenie oringów na śrubie to regulacji wolnych z tyłu tego siłownika. Popatrzyłeś czy jak dostaje wysokich obrotów to trzpień siłownika dolega do wkrętu regulacyjnego?