Jak zrobic orurowanie do FMIC, gdzie kupić materiały itd...

KonradzikIV · Post autor: **KonradzikIV** » pn wrz 27, 2010 12:31

jakby ktoś był zainteresowany to będę miał do sprzedania kolektor z AWX i całe orurowanie do vp. tak to wygladało u mnie w aucie.

Obrazek

zainteresowanych zapraszam na pw/gg/@

uksz · Post autor: **uksz** » czw wrz 30, 2010 18:00

KonradzikIV
ile sobie liczysz za o rurowanie ?

Miraz86 · Post autor: **Miraz86** » pt paź 01, 2010 00:04

Witam koledzy chcialbym podniesc moc w moim golfie Mk4 z silnikiem asz 130 KM ile mozna wyciagnac po dolozeniu fmic-a i sofcie ??

tomek08 · Post autor: **tomek08** » pn paź 04, 2010 21:53

Witam, za wiele nie wyciągniesz, może na wyższych obrotach być troszkę lepiej i w gorące dni nie będzie puchnąć po pałowaniu. Możesz odczuć różnicę na elastyczności na plus.
Pozdrawiam.

_Bolec_ · Post autor: **_Bolec_** » wt paź 05, 2010 09:14

Zastanawiam się nad FMIC ponieważ mam zamiar podkręcić troszku silniczek i mam 2 pytania? Na czym polega ten muł który może wystąpić latem gdy jest gorąco?
Oraz czemu rury wykonane są z kwasówki a nie na z przykład z rur PCV?

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » wt paź 05, 2010 09:38

ffsapher pisze:Oraz czemu rury wykonane są z kwasówki a nie na z przykład z rur PCV?

dlatego, że w dolocie przed intercoolerem panują wysokie temperatury i rury z PCV puchną

ffsapher pisze:Na czym polega ten muł który może wystąpić latem gdy jest gorąco?

na tym, że auto gorzej się zbiera widoczne jest to latem w dzień, zaś nocą, lub jak pada deszcz auto jest żwawsze.

sagon · Post autor: **sagon** » wt paź 05, 2010 19:47

tomek08 pisze:Witam, za wiele nie wyciągniesz,

No co ty.
ASZ po sofcie i fmic-u w porównaniu z serią,to będzie pocisk.
A już po założeniu turbiny od arl-a(polecam taki zabieg),to już nerki miażdży.

pusty · Post autor: **pusty** » śr paź 06, 2010 22:09

Miraz86 pisze:Witam koledzy chcialbym podniesc moc w moim golfie Mk4 z silnikiem asz 130 KM ile mozna wyciagnac po dolozeniu fmic-a i sofcie ??

ja w swoim ASZ-cie po wstawieniu coolera z iveca, przeprogramowaniu kompa, i rozwierceniu turbiny na większą ( większą niż w arl-u )i z abrdzo nieszczelnym układem dolotowym, gdzie ciśnienie z turbo spier&%$%6ało z układu, i gdzie na małej hamowni było prawie 40 stopni celcjusza, osiągnąłem wynik 188 km.....
Ps. gdyby układ był szczelny byłoby dużo więcej, co jest teraz odczuwalne, po przerobieniu układu jeszcze raz.....
pozdro

_Bolec_ · Post autor: **_Bolec_** » śr paź 06, 2010 22:21

Sama wymiana na FMIC z IC dodaje KM?... w lecie

tovdi1 · Post autor: **tovdi1** » czw paź 07, 2010 08:05

ffsapher pisze:FMIC z IC dodaje KM?... w lecie

auto będzie napewno dużo żwawsze, napewno zwiększy ci się moment obrotowy
a tak mały OT, ffsapher, masz do mnie nie daleko, a ja mam FMIC od saaba 9-5, jeśli byłbyś zainteresowany

_Bolec_ · Post autor: **_Bolec_** » czw paź 07, 2010 08:33

Pomyśli się na wiosnę

tomek08 · Post autor: **tomek08** » pt paź 08, 2010 20:13

sagon pisze:
tomek08 pisze:Witam, za wiele nie wyciągniesz,
No co ty.
ASZ po sofcie i fmic-u w porównaniu z serią,to będzie pocisk.
A już po założeniu turbiny od arl-a(polecam taki zabieg),to już nerki miażdży.

Witam, ja pisałem o samej wymianie IC-ka, nie mylić IC+program. Od IC-ka kuniów nie przybedzie, NM owszem.
Pozdrawiam.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » pt paź 08, 2010 20:15

pusty, rozwiń wątek co znaczy rozwiercenie turbiny. Może być na PW.
Pozdrawiam.

pusty · Post autor: **pusty** » sob paź 09, 2010 19:30

tomek08 pisze:pusty, rozwiń wątek

chodzi o to,że obudowa turbiny jest roztaczana i wstawia się większe koło kompresji ( czyt. wirnik strony zimnej ), w moim przypadku jest koło z BMW E46 3L.
Wyjaśniłem?????
Pozdro